Summary
El Toyota GR010 Hybrid es un super deportivo de monocasco cerrado construido por el fabricante japonés Toyota para participar en la categoría Le Mans Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA.[1]
| Toyota GR010 Hybrid | ||
|---|---|---|
_-_No.7_TOYOTA_GR010_HYBRID_ver_2021_FIA_World_Endurance_Championship.jpg) | ||
| Categoría | Hypercar | |
| Constructor | Toyota Gazoo Racing Europe GmbH | |
| Diseñador(es) | Pascal Vasselon | |
| Predecesor | Toyota TS050 Hybrid | |
| Especificaciones técnicas | ||
| Chasis | Fibra de carbono y aluminio | |
| Susp. delantera | Sistema independiente de barra de tracción de doble horquilla | |
| Susp. trasera | Sistema independiente de barra de tracción de doble horquilla | |
| Nombre motor Cilindrada Configuración Turbo/NA Posición |
V6 de Inyección Directa 3500cm3 Gasolina-Híbrido Biturbo Motor central longitudinal | |
| Caja de cambios | Semiautomática secuencial transversal de 7 marchas más la reversa | |
| Combustible | Shell | |
| Peso | 1040 kg | |
| Palmarés | ||
| Equipo(s) | Toyota Gazoo Racing | |
| Pilotos |
N.º 7  Sébastien Buemi  Brendon Hartley  Ryō Hirakawa | |
| Debut | 6 Horas de Spa 2021 | |
| Carreras | 19 | |
| Victorias | 16 | |
| Podios | 32 | |
| Poles | 13 | |
| Vueltas rápidas | 14 | |
| Campeonatos de Constructores | 4 (2021, 2022, 2023, 2024) | |
| Campeonatos de Pilotos | 3 (2021, 2022, 2023) | |
El coche es el sucesor directo del exitoso Toyota TS050 Hybrid que compitió en el WEC de 2016 a 2019-20, logrando 2 títulos mundiales de pilotos y dos de equipos, además de 3 victorias consecutivas en las 24 Horas de Le Mans de 2018 a 2020. El GR010 Hybrid fue presentado en línea el 15 de enero de 2021.[2]
Contexto
editarEn 2018, la FIA y la ACO aprobaron la nueva regulación LMH como reemplazo de la regulación LMP1 a la que Toyota se adhirió para seguir compitiendo en el Campeonato Mundial de Resistencia.[3][4] A mediados de 2018, Toyota presentó el GR Super Sport, un prototipo con apariencia de calle, a partir del cual desarrollar una versión de carreras pendiente de una regulación definitiva.[5][6] Dos años más tarde, la versión de carreras se completó y se probó a puerta cerrada en el circuito Paul Ricard con el piloto de pruebas Nyck de Vries y otros pilotos del equipo todavía en las primeras etapas de desarrollo. Posteriormente, el equipo realizó una nueva prueba en diciembre de 2020 en Portimão,[7] y en enero de 2021 en MotorLand Aragón.
Luego, el automóvil se presentó oficialmente a través de un evento en línea el 15 de enero de 2021.[8] El automóvil es el primero en construirse siguiendo las regulaciones de la categoría LMH.
El chasis y el diseño aerodinámico de este automóvil se fabrican y ensamblan en la sede de Toyota Gazoo Racing Europe GmbH en Colonia, Alemania mientras que los motores híbridos se fabrican en Higashi-Fuji en Japón.
Historia
editarTemporada 2021
editarPara la temporada 2021 del Campeonato Mundial de Resistencia, la primera del GR010 Hybrid, Toyota Gazoo Racing mantendrá las alineaciones existentes, en el coche N.º 7 se mantiene el equipo campeón del mundo que está integrado por Mike Conway, José María López y Kamui Kobayashi, y en el coche N.º 8, ganador de las 24 Horas de Le Mans 2020, siguen Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Kazuki Nakajima.[9][10]
Este automóvil logró ganar las primeras cuatro carreras de la temporada. Las dos primeras fueron para el N.º 8 y las dos siguientes para el N.º 7, incluyendo las 24 Horas de Le Mans. El N.º 7 logró tres poles hasta el momento.[11]
Resultados
editarCampeonato Mundial de Resistencia de la FIA
editar(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
| Año | Equipo | Clase | Pilotos | N.º | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Puntos | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | Toyota Gazoo Racing | Hypercar | SPA.svg){kind=small}
|
POR
|
MNZ
|
LMS
|
BHR
|
BHR
|
206 | 1.º | ||||
.svg){kind=small} Mike Conway
|
7 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | |||||||
| Kamui Kobayashi
|
3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | ||||||||
 José María López
|
3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | ||||||||
| Brendon Hartley
|
8 | 1 | 1 | 33 | 2 | 2 | 1 | |||||||
| Sébastien Buemi
|
1 | 1 | 33 | 2 | 2 | 1 | ||||||||
| Kazuki Nakajima
|
1 | 1 | 33 | 2 | 2 | 1 | ||||||||
| 2022 | Toyota Gazoo Racing | Hypercar | SEB
|
SPA
|
LMS
|
MNZ
|
FUJ
|
BHR
|
186 | 1.º | ||||
| Mike Conway
|
7 | Ret | 1 | 2 | 3 | 2 | 1 | |||||||
| Kamui Kobayashi
|
Ret | 1 | 2 | 3 | 2 | 1 | ||||||||
| José María López
|
Ret | 1 | 2 | 3 | 2 | 1 | ||||||||
| Brendon Hartley
|
8 | 2 | Ret | 1 | 2 | 1 | 2 | |||||||
| Sébastien Buemi
|
2 | Ret | 1 | 2 | 1 | 2 | ||||||||
| Ryō Hirakawa
|
2 | Ret | 1 | 2 | 1 | 2 | ||||||||
| 2023 | Toyota Gazoo Racing | Hypercar | SEB
|
POR
|
SPA
|
LMS
|
MNZ
|
FUJ
|
BHR
|
217 | 1.º | |||
| Mike Conway
|
7 | 1 | 9 | 1 | Ret | 1 | 1 | 2 | ||||||
| Kamui Kobayashi
|
1 | 9 | 1 | Ret | 1 | 1 | 2 | |||||||
| José María López
|
1 | 9 | 1 | Ret | 1 | 1 | 2 | |||||||
| Brendon Hartley
|
8 | 2 | 1 | 2 | 2 | 6 | 2 | 1 | ||||||
| Sébastien Buemi
|
2 | 1 | 2 | 2 | 6 | 2 | 1 | |||||||
| Ryō Hirakawa
|
2 | 1 | 2 | 2 | 6 | 2 | 1 | |||||||
| 2024 | Toyota Gazoo Racing | Hypercar | QAT
|
IMO
|
SPA
|
LMS
|
SÃO
|
COA
|
FUJ
|
BHR
|
190 | 1.º | ||
| Mike Conway
|
7 | 6 | 1 | 7 | 4 | 2 | Ret | Ret | ||||||
| Kamui Kobayashi
|
6 | 1 | 7 | 2 | 4 | 2 | Ret | Ret | ||||||
 Nyck de Vries
|
6 | 1 | 7 | 2 | 4 | 2 | Ret | Ret | ||||||
| José María López
|
2 | |||||||||||||
| Brendon Hartley
|
8 | 9 | 5 | 6 | 5 | 1 | 15 | 10 | 1 | |||||
| Sébastien Buemi
|
9 | 5 | 6 | 5 | 1 | 15 | 10 | 1 | ||||||
| Ryō Hirakawa
|
9 | 5 | 6 | 5 | 1 | 15 | 10 | 1 | ||||||
| 2025* | Toyota Gazoo Racing | Hypercar | QAT
|
IMO
|
SPA
|
LMS
|
SÃO
|
COA
|
FUJ
|
BHR
|
||||
| Mike Conway
|
7 | 6 | ||||||||||||
| Kamui Kobayashi
|
6 | |||||||||||||
| Nyck de Vries
|
6 | |||||||||||||
| Sébastien Buemi
|
8 | 5 | ||||||||||||
| Brendon Hartley
|
5 | |||||||||||||
| Ryō Hirakawa
|
5 | |||||||||||||
| Fuente: | ||||||||||||||
- * Temporada en desarrollo.
Véase también
editarReferencias
editar- ↑ «La FIA publica la normativa técnica de los Hypercars que correrán en Le Mans en 2021». www.marca.com. 6 de diciembre de 2018. Consultado el 29 de enero de 2021.
- ↑ «Toyota Gazoo Racing presentó el Hypercar GR010 Hybrid para el WEC 2021.». www.motoresapleno.com.ar. 15 de enero de 2021. Consultado el 29 de enero de 2021.
- ↑ «Los hypercars serán las nuevas estrellas del WEC a partir de 2020». soymotor.com. 7 de junio de 2018. Consultado el 29 de enero de 2021.
- ↑ «Le Mans confirma su apuesta por los hipercoches en 2020: así será el nuevo reglamento». www.diariomotor.com. 15 de junio de 2018. Consultado el 29 de enero de 2021.
- ↑ «Toyota exhibió el GR Super Sport Concept durante las 24 Horas de Le Mans.». www.motoresapleno.com.ar. 29 de junio de 2018. Consultado el 29 de enero de 2021.
- ↑ «Toyota exhibió el GR Super Sport Concept en las 24 Horas de Le Mans». www.cars.com.ar. 29 de junio de 2018. Consultado el 29 de enero de 2021.
- ↑ «El futuro de las carreras de resistencia está aquí. Primera imagen del Hypercar de Toyota». www.diariomotor.com. 16 de diciembre de 2020. Consultado el 29 de enero de 2021.
- ↑ «Aquí está el hypercar de Toyota: así es el GR010 HYBRID». www.diariomotor.com. 15 de enero de 2021. Consultado el 29 de enero de 2021.
- ↑ «Lista provisional de pilotos y equipos para el WEC 2021». lat.motorsport.com. 21 de enero de 2021. Consultado el 29 de enero de 2021.
- ↑ «La era de los Hypercars del WEC comenzará con únicamente cinco coches». www.diariomotor.com. 21 de enero de 2021. Consultado el 29 de enero de 2021.
- ↑ «Season 2021 results - FIA World Endurance Championship». www.fiawec.com. Consultado el 23 de agosto de 2021.
Datos: Q104987424
Multimedia: Toyota GR010 Hybrid / Q104987424
