El H.S.T.10 era un monoplano de ala baja en voladizo, propulsado por dos motores Napier Rapier VI. Contaba con un tren de aterrizaje convencional retráctil y una cabina cerrada para dos pilotos y doce pasajeros. Estaba equipado con un ala monolarguero totalmente metálica. Este larguero tubular, conocido como Blackburn-Duncanson, se había probado previamente en un Blackburn Segrave. Se afirmaba que era más ligero que un diseño de dos largueros, a la vez que rígido a la torsión y a la flexión, y que además servía como depósito de combustible.

Diseñado para ser de "alta velocidad" gracias a una cuidadosa atención a la forma y a la eliminación de "protuberancias" con tren de aterrizaje retráctil, el rendimiento esperado era de 320 millas con dos pilotos y doce pasajeros, que aumentó a 1000 millas con ambos pilotos y cinco pasajeros.^[1]​

Los pilotos contaban con pedales de timón individuales, pero una sola "palanca" en la columna de control central que podía girarse frente a cada asiento. La cabina de vuelo estaba separada de la alta cabina de pasajeros de 5,5x1,32x1,68 m. En la parte trasera del avión había un baño y un espacio para equipaje de 1 m³. Las configuraciones diseñadas por Blackburn incluían cabinas de pasajeros de 12 y 8 plazas o 4 literas/camillas para transporte médico.^[2]​

El prototipo utilizó la matrícula de pruebas B-9. En 1937, el proyecto fue abandonado y el B-9 se entregó al Loughborough College como célula de instrucción.^[3]​

Referencia datos: Flight^[4]​

Características generales

• Tripulación: Dos
• Capacidad: 12 pasajeros (2400 lbs de carga total)
• Longitud: 12,8 m (42 ft)
• Envergadura: 17,5 m (57,4 ft)
• Altura: 3,6 m (11,8 ft)
• Superficie alar: 41 m² (441,3 ft²)
• Peso cargado: 3904 kg (8604,4 lb)
• Planta motriz: 2× motor lineal de 16 cilindros en H refrigerado por aire Napier Rapier VI.
  • Potencia: 272 kW (375 HP; 370 CV) cada uno.
• Hélices: Bipala de paso fijo

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 328 km/h (204 MPH; 177 kt) a 1700 m (5500 pies)
• Velocidad crucero (V_c): 282 km/h (175 MPH; 152 kt)
• Techo de vuelo: 7300 m (23 950 ft)
• Régimen de ascenso: 5,1 m/s (1004 ft/min)

• Secuencia B-_ (interna de Blackburn): ← B-5 - B-6 - B-7 - B-9 - B-20 - B-24 - B-25 →

• Blackburn Aircraft

• Jackson, A.J. (1973). British Civil Aircraft since 1919 Volume 1. London: Putnam. ISBN 0-370-10006-9.