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Motor Fiat Pratola Serra 
Summary
Los motores modulares Fiat Pratola Serra (también conocidos como motores de la familia B para los de 4 cilindros y motores de la familia C para los de 5 cilindros) son una familia de motores producida por el Grupo Fiat desde 1994 y utilizada en vehículos Fiat, Alfa Romeo, Lancia y Jeep. Reciben su nombre del municipio de Pratola Serra donde se producen.
| Motor Pratola Serra | ||
|---|---|---|
 Motor Pratola Serra en un Alfa Romeo 4C | ||
| Fabricante | Grupo Fiat | |
| Otros nombres |
Motores de la familia B Motores de la familia C Fivetech (Sudamérica) (5 cilindros) | |
| Producción | 1994-presente | |
| Configuración | 4 o 5 cilindros en línea | |
| Cilindrada | 1.4-2.4 (1,370-2,446 cc) | |
| Bloque | Hierro colado | |
| Culata | Aluminio | |
| Distribución |
SOHC 8 válvulas DOHC 4 válvulas por cil. con VVT | |
| Turbocompresor | En algunas versiones | |
| Sistema de combustible |
Common-rail Inyección directa Inyección directa de gasolina | |
| Tipo de combustible | Gasolina | |
| Potencia | 105 CV (77 kilovatios) - 240 CV (177 kilovatios) | |
Descripción general
editarLa familia de motores 'Pratola Serra' se desarrolló a principios de la década de 1990 para sustituir a la serie anterior de bloques bicilíndricos de Fiat y Alfa Romeo y crear una arquitectura modular con la que cubrir las necesidades de casi toda la producción, al tiempo que se contenían los costes.
Se trataba de una familia muy amplia, que incluía unidades de cuatro y cinco cilindros, contando los diésel de 1,9 y 2,4 litros que más tarde evolucionaron hasta convertirse en los famosos Multijet. En cuanto a las versiones de gasolina, había una larga serie de ellos con cilindradas que iban de los 1,4 a los 2,4 litros, aunque los más potentes no eran los de mayor cubicaje. [1]
Esta nueva familia de motores debutó con el Lancia Kappa y fue diseñada para permitir la producción de diferentes unidades, tanto diésel como gasolina, en diversas cilindradas y configuraciones, a la vez que reduce los costes de desarrollo y producción gracias a su arquitectura modular.
Versiones de cinco cilindros lanzadas:
| Cilindrada | Carrera | Ciclo | Nota |
|---|---|---|---|
| 1998 centímetros cúbicos (2 L) | 82 x 75,65 milímetros (3,2 x 3 plg) | Otto | Aspiración natural, VVT |
| 2446 centímetros cúbicos (2,4 L) | 83 x 90,4 milímetros (3,3 x 3,6 plg) | Otto | Aspiración natural, distribución variable de válvulas, colector de admisión de longitud variable |
| 2387 centímetros cúbicos (2,4 L) | 82 x 90,4 milímetros (3,2 x 3,6 plg) | Diesel | Turboalimentado |
Especificaciones
editarEn Brasil, los motores de gasolina de 5 cilindros equiparon las líneas sedán y familiar (Marea Weekend) del Fiat Marea entre 1998 y 2006, incluyendo un 2.0 20V con VVT desactivado (125 CV) para una tributación más baja, 2.0 20V VVT (140 CV), 2.4 20V con VVT y VIS (157 CV) y un 2.0 20V turboalimentado (180 CV), desafinada de la versión de 220 CV de Fiat Coupé. Una versión ligeramente actualizada del 2.4 20V también se utilizó en el Stilo Abarth con 165 CV. [2]
Bloques de motor
editar| Cilindrada | Carrera | Cilindros | Ciclo | Bloque |
|---|---|---|---|---|
| 1370 centímetros cúbicos (1,4 L) | 82 x 64,87 milímetros (3,2 x 2,6 plg) | 4 | Otto | Hierro fundido |
| 1598 centímetros cúbicos (1,6 L) | 82 x 75,65 milímetros (3,2 x 3 plg) | 4 | Otto | Hierro fundido |
| 1742 centímetros cúbicos (1,7 L) | 83 x 80,5 milímetros (3,3 x 3,2 plg) | 4 | Otto | Unidades antiguas: Hierro fundido
Unidades posteriores: Aluminio |
| 1747 centímetros cúbicos (1,7 L) | 82 x 82,7 milímetros (3,2 x 3,3 plg) | 4 | Otto | Hierro fundido |
| 1970 centímetros cúbicos (2 L) | 83 x 91 milímetros (3,3 x 3,6 plg) | 4 | Otto | Hierro fundido |
| 1598 centímetros cúbicos (1,6 L) | 79,5 x 80,5 milímetros (3,1 x 3,2 plg) | 4 | Diesel | Hierro fundido |
| 1910 centímetros cúbicos (1,9 L) | 82 x 90,4 milímetros (3,2 x 3,6 plg) | 4 | Diesel | Hierro fundido |
| 1956 centímetros cúbicos (2 L) | 83 x 90,4 milímetros (3,3 x 3,6 plg) | 4 | Diesel | Hierro fundido |
| 1998 centímetros cúbicos (2 L) | 82 x 75,65 milímetros (3,2 x 3 plg) | 5 | Otto | Hierro fundido |
| 2143 centímetros cúbicos (2,1 L) | 83 x 99 milímetros (3,3 x 3,9 plg) | 4 | Diesel | Aluminio |
| 2184 centímetros cúbicos (2,2 L) | 83,8 x 99 milímetros (3,3 x 3,9 plg) | 4 | Diesel | Hierro fundido |
| 2446 centímetros cúbicos (2,4 L) | 83 x 90,4 milímetros (3,3 x 3,6 plg) | 5 | Otto | Hierro fundido |
| 2387 centímetros cúbicos (2,4 L) | 82 x 90,4 milímetros (3,2 x 3,6 plg) | 5 | Diesel | Hierro fundido |
Producción actual
editar| Cilindrada | Carrera | Cilindros | Ciclo | Configuración | Potencia |
|---|---|---|---|---|---|
| 1742 centímetros cúbicos (1,7 L) | 83 x 80,5 milímetros (3,3 x 3,2 plg) | 4 | Otto | DOHC de 16 V, VVT dual, turboalimentado, inyección directa de gasolina, bloque de aluminio en versiones posteriores | 240 caballos (243 CV) |
| 1598 centímetros cúbicos (1,6 L) | 79,5 x 80,5 milímetros (3,1 x 3,2 plg) | 4 | Diesel | DOHC de 16 V, turboalimentado, inyección common-rail Multijet II | 105–120 CV (78–89 kW) |
| 1956 centímetros cúbicos (2 L) | 83 x 90,4 milímetros (3,3 x 3,6 plg) | 4 | Diesel | DOHC de 16 V, turboalimentado, inyección common-rail Multijet II | 135–170 CV (101–127 kW) |
| 2143 centímetros cúbicos (2,1 L) | 83 x 99 milímetros (3,3 x 3,9 plg) | 4 | Diesel | DOHC de 16 V, turboalimentado, inyección common-rail Multijet II, bloque de aluminio | 135–210 CV (101–157 kW) |
| 2184 centímetros cúbicos (2,2 L) | 83,8 x 99 milímetros (3,3 x 3,9 plg) | 4 | Diesel | DOHC de 16 V, turboalimentado, inyección common-rail Multijet II | 185–200 CV (138–149 kW) |
Fiat
editar| Cilindrada en gasolina | Tipo | Vehículos |
|---|---|---|
| 1370 centímetros cúbicos (1,4 L) | 1.4 12V | Bravo I, Brava, Marea[3] |
| 1747 centímetros cúbicos (1,7 L) | 1.8 16V 115 caballos de vapor (85 kW) | Bravo I, Brava, Marea |
| 1747 centímetros cúbicos (1,7 L) | 1.8 16V 131 caballos de vapor (96 kW) VFD | Punto II HGT, Barchetta, Coupé, Stilo, Brava HGT (Sudamérica) |
| 1998 centímetros cúbicos (2 L) | 2.0 20V 125 to 155 PS (92 to 114 kW) | Bravo I, Marea, Coupé |
| 1998 centímetros cúbicos (2 L) | 2.0 20V Turbo 180 to 220 PS (132 to 162 kW) | Marea (Sudamérica), Coupé |
| 2446 centímetros cúbicos (2,4 L) | 2.4 20V 157 to 165 PS (115 to 121 kW) | Marea (Sudamérica), Stilo Abarth |
| Cilindrada en diésel | Tipo | Vehículos |
| 1598 centímetros cúbicos (1,6 L) | 1.6 Multijet/Multijet II 16V | Grande Punto, Bravo II, Doblò, Linea, 500L, 500X, Tipo |
| 1910 centímetros cúbicos (1,9 L) | 1.9 D/TD/JTD/Multijet 8V/16V | Bravo I, Brava, Marea, Multipla, Palio, Strada, Punto, Stilo, Doblò, Idea, Grande Punto, Sedici, Bravo II |
| 1956 centímetros cúbicos (2 L) | 2.0 Multijet/Multijet II 16V | Bravo II, Sedici, Freemont, Doblò, Ducato |
| 2.2 L (2,184 cc) | 2.2 Multijet III 16V | Ducato |
| 2387 centímetros cúbicos (2,4 L) | 2.4 TD/JTD/Multijet 10V/20V | Marea, Croma |
Lancia
editar| Cilindrada en gasolina | Tipo | Vehículos |
|---|---|---|
| 1370 centímetros cúbicos (1,4 L) | 1.4 12V | Ypsilon |
| 1742 centímetros cúbicos (1,7 L) | 1.8 Di T-Jet 16V | Delta III |
| 1747 centímetros cúbicos (1,7 L) | 1.8 16V 131 caballos de vapor (96 kW) VFD | Dedra, Delta II, Lybra |
| 1998 centímetros cúbicos (2 L) | 2.0 20V | Kappa, Lybra, Thesis |
| 2446 centímetros cúbicos (2,4 L) | 2.4 20V | Kappa, Lybra (Protecta), Thesis |
| Cilindrada en diésel | Tipo | Vehículos |
| 1598 centímetros cúbicos (1,6 L) | 1.6 Multijet 16V | Musa, Delta III |
| 1910 centímetros cúbicos (1,9 L) | 1.9 JTD/Multijet 8V/16V | Lybra, Musa, Delta III (twinturbo) |
| 1956 centímetros cúbicos (2 L) | 2.0 Multijet 16V | Delta III |
| 2387 centímetros cúbicos (2,4 L) | 2.4 TD/JTD/Multijet 10V/20V | Kappa, Lybra, Thesis |
Alfa Romeo
editar| Cilindrada en gasolina | Tipo | Vehículos |
|---|---|---|
| 1370 centímetros cúbicos (1,4 L) | 1.4 Twin Spark 16V | 145, 146 |
| 1598 centímetros cúbicos (1,6 L) | 1.6 Twin Spark 16V Eco 105 caballos (106 CV) | 147 |
| 1598 centímetros cúbicos (1,6 L) | 1.6 Twin Spark 16V 120 caballos (122 CV) | 155, 145, 146, 156, 147 |
| 1742 centímetros cúbicos (1,7 L) | 1750 TBi | 159, 4C, Giulietta, Brera, Nuova Spider |
| 1747 centímetros cúbicos (1,7 L) | 1.8 Twin Spark 16V | 155, 145, 146, GTV, Spider, 156, GT |
| 1970 centímetros cúbicos (2 L) | 2.0 Twin Spark 16V | 155, 145, 146, GTV, Spider, 156, 166, 147 |
| 1970 centímetros cúbicos (2 L) | 2.0 JTS | GTV, Spider, 156, GT |
| Cilindrada en diésel | Tipo | Vehículos |
| 1598 centímetros cúbicos (1,6 L) | 1.6 JTDm/JTDm2 16V | Mito, Giulietta |
| 1910 centímetros cúbicos (1,9 L) | 1.9 JTD/JTDm 8V/16V | 145, 146, 156, 147, GT, 159 |
| 1956 centímetros cúbicos (2 L) | 2.0 JTDm/JTDm2 16V | 159, Brera, Spider, Giulietta |
| 2143 centímetros cúbicos (2,1 L) | 2.2 JTDm2 16V | Giulia, Stelvio |
| 2387 centímetros cúbicos (2,4 L) | 2.4 JTD/JTDm 10V/20V | 166, 156, 159, Brera, Nuova Spider |
Jeep
editar| Cilindrada en diésel | Tipo | Vehículos |
|---|---|---|
| 1598 centímetros cúbicos (1,6 L) | 1.6 Multijet II 16V | Renegade (BU) |
| 1956 centímetros cúbicos (2 L) | 2.0 Multijet 16V | Cherokee (KL), Renegade (BU) [4] |
| 2143 centímetros cúbicos (2,1 L) | 2.2 Multijet II 16V | Wrangler (JL) |
| 2184 centímetros cúbicos (2,2 L) | 2.2 Multijet II 16V | Cherokee (KL) |
Aplicado en otros fabricantes
editar| Cilindrada en gasolina | Tipo | Vehículos |
|---|---|---|
| 1598 centímetros cúbicos (1,6 L) | 1.6 16V DCVVT | Trumpchi GA3/GA3S, Trumpchi GA5, Trumpchi GA6 |
| 1747 centímetros cúbicos (1,7 L) | 1.8 16V DCVVT | Trumpchi GA5, Trumpchi GA6, Trumpchi GS5 Super |
| 1970 centímetros cúbicos (2 L) | 2.0 16V DCVVT | Trumpchi GA5, Trumpchi GS5 Super |
| Cilindrada en diésel | Type | Vehículos |
| 1598 centímetros cúbicos (1,6 L) | 1.6 Common Rail | Opel Combo D |
| 1910 centímetros cúbicos (1,9 L) | 1.9 Common Rail | Opel Zafira, Saab 9-3, Cadillac BLS |
| 1956 centímetros cúbicos (2 L) | 2.0 Common Rail | Opel Astra, Opel Insignia, MG Hector, Tata Harrier, Tata Safari |
Véase también
editarNotas y referencias
editar- ↑ «2.0 Turbo 20V 'Pratola Serra', el Fiat Coupé de cinco cilindros más rápido». Motor1.com. Consultado el 31 de julio de 2025.
- ↑ Potgieter, Cobus F. (29 de noviembre de 2024). «The Coolest Five-Cylinder Cars Ever Made». CarBuzz (en inglés). Consultado el 31 de julio de 2025.
- ↑ Algunos mercados como Grecia y Portugal
- ↑ Jr, Felipe (18 de octubre de 2024). «Análise: Motor Pratola Serra 2.0 Diesel». Forum Carros (en portugués de Brasil). Consultado el 31 de julio de 2025.
Datos: Q3866413
Multimedia: Fiat Pratola Serra modular engines / Q3866413
