Fiat Bravo (2007)

Summary

El Fiat Bravo es un automóvil de turismo producido por la marca italiana Fiat desde 2007 hasta 2015. Se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2007 y se lanzó al mercado el 19 de abril de ese año como sustituto del Fiat Stilo. Su única carrocería es hatchback de cinco puertas, diseñada por ELASIS y Magna en un tiempo récord de 18 meses.[1]​ El diseño del vehículo (codificado como Proyecto 198[1]​) corrió a cargo de Frank Stephenson.[1]​ Se fabricó en la planta de Fiat Cassino, en la región italiana de Lacio, desde 2007 y en la de Fiat Betim (Brasil) para América del Sur desde 2010. Su producción finalizó en 2015.


Fiat Bravo Sport (pre-restyling)
Datos generales
Otros nombres Fiat Ritmo (Australia)
Empresa matriz Fiat Group Automobiles
Fabricante Fiat
Diseñador Alberto Dilillo del Centro Stile Fiat
Fábricas Fiat Cassino, Italia Italia
Fiat Betim, BrasilBandera de Brasil Brasil
Período 2007-2015
Configuración
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento C
Plataforma Fiat C2
Carrocerías Hatchback cinco puertas
Configuración Motor delantero transversal, tracción delantera
Dimensiones
Dimensiones 4340 / 1790 / 1490 / 2600 mm
Longitud 4336 mm (170,7 plg)
Anchura 1792 mm (70,6 plg)
Altura 1498 mm (59,0 plg)
Distancia entre ejes 2600 mm (102,4 plg)
Peso 1,205–1,360 kg (2,657–2,998 lb)
Otros modelos
Relacionado Fiat Stilo
Lancia Delta (2008)
Similares Citroën C4
Ford Focus
Honda Civic
Mitsubishi Lancer
Opel Astra
Peugeot 308
SEAT Leon
Subaru Impreza
Volkswagen Golf
Predecesor Fiat Stilo
Sucesor Fiat Tipo (2016)
Fiat Argo
Sitio web https://web.archive.org/web/20130127000532/http://www.fiat.com:80/com/bravo https://web.archive.org/web/20070705023229/http://www.fiat.co.uk/showroom/?id=3546

Para Fiat, el Stilo no superó las expectativas de ventas y además la estética del modelo cinco puertas fue vista como demasiado conservadora, de ahí que su sucesor retome el mismo nombre que el antiguo modelo.

Dejó de venderse en el año 2015 para Europa, siendo sustituido en dicho mercado por el nuevo Fiat Tipo presentado a finales de ese mismo año (su hueco en la gama lo ha cubierto la versión de cinco puertas, que fue presentada a principios de 2016).

Historia

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Fiat Bravo (vista trasera) (pre-restyling)

Este coche está diseñado por el Centro Stile Fiat,[2]​ Mientras que la empresa automovilística austriaca Magna Steyr diseñó una gran parte de la carrocería del automóvil.[3]​ Se utilizaron ingeniería CAD y simulaciones por computadora a gran escala con este modelo y el diseño se terminó en un plazo muy ajustado.

Para los mercados de EMEA, el Bravo se produjo en la planta de Fiat en Piedimonte San Germano.

Blue&Me es una nueva función que se introdujo por primera vez con el Fiat Grande Punto y que se incluía de serie en los modelos Bravo Dynamic y Sport. Desarrollado en colaboración con Microsoft, este sistema ofrece la posibilidad de usar el teléfono móvil mediante Bluetooth como manos libres.

También puede mostrar mensajes de texto en la pantalla del tablero e incorpora activación por voz. Además, el sistema incluye un conector USB para conectar un reproductor MP3 o una tarjeta de memoria USB, lo que permite que el sistema de entretenimiento del vehículo acceda a los archivos MP3 almacenados en la unidad.

 
Fiat Bravo (facelift)

En Australia, el Fiat Bravo se vendió como Fiat Ritmo, ya que la filial australiana de Mazda posee los derechos del nombre "Bravo" (tal como se usa en vehículos comerciales). Se introdujo en Australia en febrero de 2008; sin embargo, se discontinuó al año siguiente debido a las bajas ventas; solo se vendieron 463 unidades en total. El Bravo también se fabricó en Brasil entre 2010 y 2016, y se vendió allí y en toda Sudamérica (con la excepción de Argentina, Chile y Colombia, que reciben el Bravo de Italia).

En enero de 2007, What Car? informó que Fiat estaba trabajando en una versión familiar, que se especulaba se comercializaría como Bravo MultiWagon. A pesar de ser una versión del Bravo lista para producción, nunca se comercializó. Otras fuentes también afirmaron que se trataba de una versión renovada del Fiat Croma de segunda generación, lanzado en octubre de 2007.[4]

Mecánica

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Su motor gasolina es un 1.4 litros en versiones atmosférica de 90 CV de potencia máxima y con turbocompresor y 120 o 150 CV. Inicialmente, el único diésel era un 1.9 litros existente en variantes de 120 y 150 CV de potencia máxima. En 2008 se agregó a la gama dos unidades diésel adicionales: un 1.6 litros en variantes de 105 y 120 CV, y un 2.0 litros de 165 CV.

Todos los motores son de cuatro cilindros en línea y tienen cuatro válvulas por cilindro, salvo el diésel 1.9 de 120 CV, que tiene dos válvulas por cilindro. Los diésel tienen turbocompresor, intercooler e inyección directa con tecnología common-rail. La dirección es del tipo Dualdrive. Las transmisiones disponibles son una manual de 5 o 6 velocidades, y una Dualogic de 6 velocidades con modo manual secuencial y automático.

Versión brasileña

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El Bravo fabricado en Brasil salió a la venta en 2010 en Brasil. Está disponible con dos motores y tres niveles de equipamiento (cinco niveles de equipamiento desde 2012), el E.torQ 1.8L 16V fabricado en Brasil (basado en el motor Tritec) equipado con una transmisión manual de cinco velocidades o transmisión Dualogic y el motor 1.4L fabricado en Italia con 152 CV (112 kW; 150 HP) (con opción Overboost) y una transmisión manual de seis velocidades.

Los niveles de equipamiento se denominan: Essence (1.8), Essence Wolverine Limited Edition (1.8), Sporting (1.8), Absolute (1.8) y T-Jet (1.4T).[5]

La producción brasileña cesó en junio de 2016.[6]

Publicidad

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Durante el lanzamiento del Fiat Bravo el eslogan utilizado fue "Bravo. Made in Fiat". Subrayando su italianidad, la campaña publicitaria internacional diseñada para televisión usaba inicialmente como banda sonora la canción "Meravigliosa Creatura" de la italiana Gianna Nannini. Posteriormente se uniría un nuevo spot en el cual se podía escuchar una versión de "Aria" de la misma artista.

El logotipo

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En el logotipo del Fiat Bravo sólo las letras A y V se encuentran juntas. Es un efecto premeditado para que, tumbado, se aprecie la forma del número dos, haciendo referencia a que se trata del segundo modelo comercializado por Fiat bajo el mismo nombre.

Tabla resumen de mecánicas

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Europa

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Mecánica Inicio Fin Familia Tecnología Combustible Cil. Cubicaje
(cc.)
Vál. Potencia
(CV/ rpm)
Par
(Nm/ rpm)
Vel. máx.
(km/h)
Aceleración
0-100 km/h (s)
Consumo
(l/100km)
Emisión CO2
(g/km)
S&S Transmisión Rel.
1.4 FIRE Debut FIRE Gasolina 4L 1368 16 90/
128/
4400
179 12,5 6,3 156
EURO 5
No Delantera
Manual
6
1.4 T-Jet 2007 2012 T-Jet Turbo Gasolina 4L 1368 16 120/
5000
215/
2500
197 9,6 6,3 139
EURO 5
No Delantera
Manual
6
1.4 T-Jet
Dualogic
2008 2010 T-Jet Turbo Gasolina 4L 1368 16 120/
5000
215/
2500
197 9,6 6,0 143
EURO 5
No Delantera
Automática
Dualogic
6
1.4 MultiAir 2010 T-Jet MultiAir
Turbo
Gasolina 4L 1368 16 140/
5000
230/
1750
204 8,9 5,7 132
EURO 5
Si Delantera
Manual
6
1.4 T-Jet 2007 2010 T-Jet Turbo Gasolina 4L 1368 16 150/
5500
205/
2250
212 8,5 7,1 167
EURO 4
No Delantera
Manual
6
1.6 JTDm 2009 2012 JTD MultiJet
Turbo
Gasóleo 4L 1598 16 90/
4000
290/
1500
173 13,1 4,4 115
No Delantera
Manual
6
1.6 JTDm 2008 JTD MultiJet
Turbo
Gasóleo 4L 1598 16 105/
4000
290/
1500
187 11,3 1,4 115
EURO 5
No Delantera
Manual
6
1.6 JTDm 2008 JTD MultiJet
Turbo
Gasóleo 4L 1598 16 120/
4000
300/
1500
195 10,5 4,7 122
EURO 5
No Delantera
Manual
6
1.6 JTDm
Dualogic
2008 JTD MultiJet
Turbo
Gasóleo 4L 1598 16 120/
4000
300/
1500
195 10,5 4,6 120
EURO 5
No Delantera
Automática
Dualogic
6
1.9 JTDm Debut 2009 JTD MultiJet
Turbo
Gasóleo 4L 1910 8 90/
225/
2000
174 12,5 5,2 139
No Delantera
Manual
5
1.9 JTDm Debut 2009 JTD MultiJet
Turbo
Gasóleo 4L 1910 8 120/
4000
255/
2000
194 10,5 5,3 139
No Delantera
Manual
5
1.9 JTDm Debut 2009 JTD MultiJet
Turbo
Gasóleo 4L 1910 16 150/
4000
305/
2000
209 9,0 5,6 149
No Delantera
Manual
6
2.0 JTDm 2008 2012 JTD MultiJet
Turbo
Gasóleo 4L 1956 16 165/
4000
360/
1750
215 8,2 5,3 139
No Delantera
Manual
6
1.4 FIRE
GLP
2009 FIRE EasyPower GLP
o gasolina
4L 1368 16 90/
5500
128/
4500
179 12,5 6,7 134
EURO 5
No Delantera
Manual
6

Sudamérica

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Mecánica Inicio Fin Familia Tecnología Combustible Cil. Cubicaje
(cc.)
Vál. Potencia
(CV/ rpm)
Par
(Nm/ rpm)
Vel. máx.
(km/h)
Aceleración
0-100 km/h (s)
Consumo
(l/100km)
Emisión CO2
(g/km)
S&S Transmisión Rel.
1.4 T-Jet 2011 T-Jet Turbo Gasolina 4L 1368 16 152/
5500
215/
2500
206 8,7
No Delantera
Manual
6
1.8 Flex 2010 E.torQ FlexFuel Etanol
o gasolina
4L 1748 16 132/
5000
185/
4500
193 9,9
No Delantera
Manual
5
1.8 Flex
Dualogic
2010 E.torQ FlexFuel Etanol
o gasolina
4L 1748 16 132/
5000
185/
4500
193 9,9
No Delantera
Automática
Dualogic
5

Véase también

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Referencias

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  1. a b c The Fiat Bravo breaks cover (8-6-2006). Italiaspeed.com.
  2. Neff, John (26 October 2006). «2007 Fiat Bravo unveiled». autoblog.com. Consultado el 11 de mayo de 2015. 
  3. «Body development: Fiat Bravo». magnasteyr.com. Archivado desde el original el 14 July 2011. Consultado el 11 February 2011. 
  4. «Fiat and Toyota: the near future» (en inglés). whatcar.com. 19 de enero de 2007. Consultado el 13 de junio de 2015. 
  5. «26.11.2010 NEW MODEL: FIAT BRAVO [BRAZIL]». www.italiaspeed.com/2010/cars. Consultado el 26 November 2010. 
  6. «Fiat encerrou produção de Bravo, Idea e Linea no dia 17 de junho». Autos Segredos (en portugués de Brasil). 10 de julio de 2016. Consultado el 1 de diciembre de 2021. 

Enlaces externos

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  • Web oficial del Fiat Bravo
  •   Datos: Q1132226
  •   Multimedia: Fiat Bravo (type 198) / Q1132226