Summary
Moto2 es la categoría intermedia del Campeonato Mundial de Motociclismo, considerado este como el certamen internacional más importante en el ámbito de la velocidad. Esta categoría de motor tricilindrico de 765 cc derivado de la Triumph Street Triple, sustituyó a la de 250 cc dos tiempos en 2010 y su organización viene determinada por la Federación Internacional de Motociclismo, al igual que ocurre con las otras categorías del campeonato (MotoGP y Moto3). A partir de 2019 el Motor Honda de 600 cc. es sustituido por el tricilindrico marca Triumph de 765 cc.
| Moto2 | ||
|---|---|---|
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Actual  | Temporada 2025 del Campeonato del Mundo de Moto2 | |
| Categoría | Motociclismo de velocidad | |
| Fundación | 2010 | |
| Ámbito | Internacional | |
| Campeones | ||
| Piloto campeón |
 Ai Ogura | |
| Equipo campeón |
 MT Helmets – MSi | |
| Participantes | ||
| Pilotos | 32 + pilotos sustitutos e invitados | |
| Escuderías | 18 | |
| Constructores | Forward, Kalex, Boscoscuro | |
| Motores | Triumph | |
| Neumáticos | P Pirelli[1] | |
| Sitio oficial | ||
Características
editarEs el escalafón intermedio del Mundial y se caracteriza por la utilización de motos de 765 cc, con motor de cuatro tiempos. Estos motores entraron en liza para la temporada 2010, fecha en la que desaparecieron de esta categoría las motocicletas de 250 cc con motor de dos tiempos.[2] Hasta el año 2018 se corría con motor Honda proveniente de la moto de calle CBR600R, y en el año 2019 Dorna apostó por la empresa británica Triumph para suministrar los motores a las escuderías de Moto2.
Aunque durante el 2010 podía usarse el motor de dos tiempos, todos los equipos pidieron participar con las nuevas Moto2 y correr con motores de cuatro tiempos, menos contaminantes y acordes al cambio iniciado en el concierto internacional del motociclismo de velocidad.
Reglamento
editarLa categoría Moto2 tiene una normativa específica, diferente de MotoGP y Superbikes. El motor es similar al que monta la Street Triple RS para el modelo de calle pero con preparación específica para competición (por ejemplo una mayor compresión, electrónica específica, válvulas de titanio que hacen que se obtengan más de 140CV en rueda). Los equipos tienen que diseñar un chasis desde cero, al igual que el depósito, carenado y demás componentes, que no podrán ser derivados nunca de un modelo de calle.
- Ficha técnica[3]
- Motor: Tres cilindros en línea, 4 tiempos, 12 válvulas DOHC, refrigeración líquida.
- Origen: TRIUMPH.
- Cilindrada: 765cc.
- Diámetro por carrera: 77,99 x 53,8 mm.
- Potencia máxima: +140 CV.
- Carburación: inyección electrónica Magneti Marelli.
- Diámetro de la mariposa: 40 mm.
- Depósito de combustible: 22 litros.
- Embrague: multidisco, autodeslizante húmedo, con accionamiento mecánico por cable.
- Bastidor: doble viga en aluminio.
- Dimensiones: 1990 x 500 x 1000 mm.
- Ángulo de lanzamiento: 22°55′ (variable).
- Avance: 95 mm (variable).
- Altura del asiento: ND.
- Suspensión: tanto delantera como trasera la mayoría Ohlins.
- Llantas: de magnesio forjado,
- Delantera: 17 x 3,75.
- Trasera: 17 x 6.
- Neumático delantero: Pirelli 125/80-17.
- Neumático trasero: Pirelli 190/55-17.
- Freno delantero: Doble Disco de 300 mm., pinzas de cuatro pistones y anclaje radial Galfer.
- Freno trasero: Disco de 220 mm., pinza de dos pistones Galfer.
- Peso en orden de marcha: 137 kilos
Palmarés
editar| Año | Primero | Puntos | Segundo | Puntos | Tercero | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Toni Elías
|
271 | Julián Simón
|
201 |  Andrea Iannone
|
199 |
| 2011 |  Stefan Bradl
|
274 | Marc Márquez
|
251 | Andrea Iannone
|
177 |
| 2012 | Marc Márquez
|
328 | Pol Espargaró
|
269 | Andrea Iannone
|
194 |
| 2013 | Pol Espargaró
|
265 | .svg){kind=small} Scott Redding
|
225 | Esteve Rabat
|
216 |
| 2014 | Esteve Rabat
|
346 |  Mika Kallio
|
289 | Maverick Viñales
|
274 |
| 2015 |  Johann Zarco
|
352 | Álex Rins
|
234 | Esteve Rabat
|
231 |
| 2016 | Johann Zarco
|
276 |  Thomas Lüthi
|
234 | Álex Rins
|
214 |
| 2017 | Franco Morbidelli
|
308 | Thomas Lüthi
|
243 |  Miguel Oliveira
|
241 |
| 2018 | Francesco Bagnaia
|
306 | Miguel Oliveira
|
297 |  Brad Binder
|
201 |
| 2019 | Álex Márquez
|
262 | Brad Binder
|
259 | Thomas Lüthi
|
250 |
| 2020 | Enea Bastianini
|
205 | Luca Marini
|
196 | Sam Lowes
|
196 |
| 2021 | .svg){kind=small} Remy Gardner
|
311 | Raúl Fernández
|
307 | Marco Bezzecchi
|
214 |
| 2022 | Augusto Fernández
|
271.5 | Ai Ogura
|
242 | Arón Canet
|
200 |
| 2023 | Pedro Acosta
|
332.5 | Tony Arbolino
|
249.5 | Fermín Aldeguer
|
212 |
| 2024 | Ai Ogura
|
274 | Arón Canet
|
234 | Manuel González
|
195 |
Campeonatos por país
editar| País | 
|
|
|
|---|---|---|---|
 España |
7 | 6 | 7 |
 Italia |
3 | 2 | 4 |
| Francia |
2 | 0 | 0 |
| Japón |
1 | 1 | 0 |
 Alemania |
1 | 0 | 0 |
| Australia |
1 | 0 | 0 |
 Suiza |
0 | 2 | 1 |
| Reino Unido |
0 | 1 | 1 |
| Portugal |
0 | 1 | 1 |
| Sudáfrica |
0 | 1 | 1 |
 Finlandia |
0 | 1 | 0 |
Campeonatos por piloto
editar| Piloto |
|
|
|
|---|---|---|---|
| Johann Zarco |
2 | ||
| Marc Márquez |
1 | ||
| Pol Espargaró |
1 | ||
| Ai Ogura |
1 | ||
| Esteve Rabat |
1 | ||
| Toni Elías |
1 | ||
| Stefan Bradl |
1 | ||
| Franco Morbidelli |
1 | ||
| Francesco Bagnaia |
1 | ||
| Álex Márquez |
1 | ||
| Enea Bastianini |
1 | ||
| Remy Gardner |
1 | ||
| Augusto Fernandez |
1 | ||
| Pedro Acosta |
1 | ||
| Thomas Lüthi |
0 | ||
| Álex Rins |
0 | ||
| Miguel Oliveira |
0 | ||
| Brad Binder |
0 | ||
| Arón Canet |
0 | ||
| Julian Simón |
0 | ||
| Scott Redding |
0 | ||
| Mika Kallio |
0 | ||
| Luca Marini |
0 | ||
| Raúl Fernández |
0 | ||
| Tony Arbolino |
0 | ||
| Andrea Iannone |
0 | ||
| Maverick Viñales |
0 | ||
| Sam Lowes |
0 | ||
| Marco Bezzecchi |
0 | ||
| Fermín Aldeguer |
0 | ||
| Manuel Gonzalez |
0 |
Mundial de equipos
editar- De 2010 a 2017 no hubo una clasificación por equipos en Moto2. Las temporadas resaltadas en azul muestran como hubiera terminado la clasificación de haber habido un campeonato por equipos.
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GGPP por piloto
editarActualizado tras el Gran Premio de San Marino de 2024.
GGPP por constructor
editarActualizado tras el Gran Premio de San Marino de 2024.
| Constructor | GGPP | Primera victoria | Última victoria |
|---|---|---|---|
| Kalex
|
180 | Catar 2011 | Gran Bretaña 2024 |
| Suter
|
32 | Catar 2010 | Valencia 2014 |
| Boscoscuro
|
20 | Italia 2010 | Alemania 2024 |
 KTM
|
14 | Australia 2017 | Valencia 2019 |
| Moriwaki
|
8 | España 2010 | Valencia 2011 |
| FTR
|
2 | Valencia 2010 | Malasia 2012 |
| Motobi
|
2 | Australia 2010 | Australia 2011 |
| Tech 3
|
1 | Cataluña 2010 | Cataluña 2010 |
Récords
editarLos pilotos resaltados en negrita dispután la temporada 2024 del Campeonato del Mundo de Moto2.
Actualizado tras el Gran Premio de Tailandia de 2024.
Véase también
editarReferencias
editarEnlaces externos
editar- Página oficial
Datos: Q2300257
Multimedia: Moto2 / Q2300257
