En 1928, Blackburn diseñó y construyó un caza biplano ligero de financiación privada, propulsado por un motor Armstrong Siddeley Lynx IVC. El Blackburn F.2 Lincock, de construcción en madera, apareció por primera vez en mayo de 1928. Tuvo un buen rendimiento en las demostraciones, pero no consiguió ningún pedido. El Gobierno canadiense mostró interés en el diseño y se construyó una variante de construcción metálica (el Lincock II). Se probó en Canadá, en Camp Borden, en 1930, donde hubo interés en utilizar el Lincock como avión de entrenamiento avanzado, pero no se encargó el modelo.^[2]​ Posteriormente, se utilizó para realizar exhibiciones acrobáticas públicas en 1933 y 1934.

La versión final fue el Lincock III, del cual se fabricaron cinco unidades: dos se entregaron a China, dos a Japón y una se conservó como modelo de demostración. El interés de Italia resultó en que Piaggio obtuviera una licencia para producir una versión biplaza como entrenador acrobático, aunque sólo se construyó un Piaggio P.11.

Lincock I

Prototipo de construcción en madera, uno construido.

Lincoln II

Prototipo de construcción metálica, uno construido.

Lincoln III

Versión de producción, cinco construidos.

Piaggio P.11

Entrenador acrobático biplaza, un ejemplar construido en Italia.

  República de China

• Fuerza Aérea Nacionalista China: recibió dos aviones.

Japón  Japón

• Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés: recibió dos aviones.

Referencia datos: Blackburn Aircraft since 1909^[3]​

Características generales

• Tripulación: Uno (piloto)
• Longitud: 5,9 m (19,5 ft)
• Envergadura: 6,9 m (22,5 ft)
• Altura: 2,2 m (7,3 ft)
• Superficie alar: 16 m² (172,2 ft²)
• Peso vacío: 601 kg (1324,6 lb)
• Peso máximo al despegue: 944 kg (2080,6 lb)
• Planta motriz: 1× motor radial de 7 cilindros refrigerado por aire Armstrong Siddeley Lynx Major.
  • Potencia: 200 kW (276 HP; 272 CV)
• Hélices: Bipala de paso fijo

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 264 km/h (164 MPH; 143 kt) a nivel del mar
• Alcance: 610 km (329 nmi; 379 mi)
• Techo de vuelo: 7000 m (22 966 ft)
• Régimen de ascenso: 8,4 m/s (1654 ft/min)

Armamento

• Secuencia F._ (Cazas de Blackburn): F.1 Turcock - 2F.1 Nautilus - F.2 Lincock - F.3
• Secuencia P._ (interna de Piaggio): ← P.8 - P.9 - P.10 - P.11 - P.12 - P.16 - P.18 →

• Blackburn Aircraft

• Jackson, A.J. (1968). Blackburn Aircraft since 1909. London: Putnam. ISBN 0-370-00053-6. 
• Mason, Francis K (1992). The British Fighter since 1912. Naval Institute Press. ISBN 1-55750-082-7. 
• The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). Orbis Publishing.