La temporada 2020 de Turismo Carretera fue la 77.ª edición en la historia de la citada categoría. Este torneo mantuvo el formato de definición inaugurado en el año 2008 y reformulado a partir de la temporada 2014, con la implementación del sistema de play-off al cual clasificaron en primer término los primeros mejores doce pilotos al cabo de las fechas de la Etapa Regular y en segundo término, tres pilotos más que clasifiquen mediante el sistema "3 de último minuto", agregándose los mismos a los anteriores doce en la última fecha del campeonato. Como cada año desde su implementación, este sistema definió al campeón de la temporada, quien fue aquel piloto que, habiendo clasificado al play-off y obtenido el máximo puntaje de entre esos quince aspirantes a la corona, haya cumplido con el histórico requisito de haber ganado por lo menos una carrera final, a lo largo del año.

En lo referido al mercado de pases, ACTC mantuvo vigente la enmienda por la cual aquellos pilotos que oportunamente recibieron las correspondientes invitaciones para debutar en TC (ya sea por ascenso del TC Pista o por provenir de categorías superiores), deben hacerlo exclusivamente con unidades Dodge o Torino Cherokee. Esta medida alcanzó a los pilotos Diego Ciantini (campeón de TC Pista 2019), Marcelo Agrelo (subcampeón de TCP 2019), y Pablo Costanzo (ascendido del TCP), quienes confirmaron su ascenso a la divisional mayor.

En cuanto a los habituales concursantes, se destacó la ausencia de Matías Rossi, quien después de 259 competencias, 25 victorias en finales, 65 triunfos en series, 38 pole positions, 4 subcampeonatos (2007, 2011, 2015 y 2016) y el campeonato de 2014, anunció su alejamiento de la categoría para iniciar su carrera a nivel internacional en el Stock Car Brasil.

Con respecto a los cambios de marca para esta temporada, fueron confirmados los pases de Mariano Altuna (de Dodge a Chevrolet), Esteban Gini (de Chevrolet a Torino) y de Alan Ruggiero (de Torino a Ford).

El calendario oficial de la temporada 2020 de Turismo Carretera fue dado a conocer en los primeros días de ese año. Sin embargo el mismo no pudo desarrollarse con normalidad, ya que tras haberse disputado sus dos primeras fechas y en el marco de la situación ocurrida a partir de la declaración de la pandemia de COVID-19 y la correspondiente declaración de cuarentena en todo el territorio argentino, ACTC tomó la resolución de suspender todas las actividades de sus 5 categorías, en consonancia con las medidas de seguridad y aislamiento adoptadas para evitar la propagación de dicho virus. En consecuencia, el campeonato tuvo que ser modificado y el calendario se tuvo que ajustar a la situación pandémica de cada localidad, debiéndose también aplicar protocolos de seguridad sanitaria para garantizar el correcto desarrollo del torneo. Finalmente, el calendario se vio reducido a 11 competencias, de las cuales las primeras 8 pertenecieron a la fase regular y las 3 restantes al play-off.^[1]​

En cuanto a lo deportivo, el campeón de esta temporada fue el piloto paranaense Mariano Werner, quien finalmente obtuvo su primera consagración en esta categoría, tras 13 temporadas de participación. Su campeonato lo conquistó al comando de una unidad Ford Falcon atendida por la estructura Memo Corse, propiedad del empresario Marcelo Occhionero. Por su parte, el subcampeonato le correspondió al piloto Juan Cruz Benvenuti, quien compitió al comando de una unidad Torino Cherokee del equipo Laboritto Jrs. Racing, en tanto que la tercera colocación le correspondió al rionegrino José Manuel Urcera, quien había competido al comando de un Chevrolet Chevy, recibiendo atención primeramente del equipo JP Carrera y más tarde de Las Toscas Racing.^[2]​