e-Prix de Yeda de 2025 ABB FIA Formula E 2025 Jeddah e-Prix | |||||
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Fórmula E | |||||
![]() Prueba 3 y 4 de 16 del Campeonato Mundial 2024-25 de Fórmula E | |||||
Datos generales | |||||
Sede |
Circuito de la Corniche de Yeda, Yeda![]() | ||||
Fecha | 13 al 15 de febrero de 2025 | ||||
Circuito | |||||
Tipo y longitud |
Circuito urbano de carreras 3,001 | ||||
Carrera 1 | |||||
Fecha | 14 de febrero | ||||
Vueltas | 31 | ||||
Resultados | |||||
Pole position | |||||
Piloto |
![]() Penske-DS | ||||
Tiempo | 1:14.911 | ||||
Podio | |||||
Primero |
![]() Penske-DS | ||||
Segundo |
![]() Nissan | ||||
Tercero |
![]() McLaren-Nissan | ||||
Vuelta rápida | |||||
Piloto |
![]() Penske-DS | ||||
Tiempo | 1:17.179 | ||||
Carrera 2 | |||||
Fecha | 15 de febrero | ||||
Vueltas | 31 | ||||
Resultados | |||||
Pole position | |||||
Piloto |
![]() McLaren-Nissan | ||||
Tiempo | 1:14.804 | ||||
Podio | |||||
Primero |
![]() Nissan | ||||
Segundo |
![]() McLaren-Nissan | ||||
Tercero |
![]() Maserati | ||||
Vuelta más rápida | |||||
Piloto |
![]() Maserati | ||||
Tiempo | 1:18.110 | ||||
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Cronología | |||||
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El e-Prix de Yeda de 2025 fue la tercera y cuarta ronda del campeonato mundial 2024-25 de Fórmula E. Se disputó los días 13, 14 y 15 de febrero en el circuito de la Corniche de Yeda, ubicado en la ciudad del mismo nombre (Arabia Saudita).[1]
En la carrera 1, Maximilian Günther se quedó con el triunfo, seguido por Oliver Rowland y Taylor Barnard.[2] Mientras en la carrera 2, Oliver Rowland se quedó con el triunfo, seguido por Taylor Barnard y Jake Hughes.[3]
Fue el debut del e-Prix en Yeda, que sustituyó al circuito de Diriyah, como la carrera en territorio saudí debido al incremento en las capacidades de los Formula E Gen3 Evo.[4]
La categoría anunció que el circuito albergarían unos entrenamientos libres 0, los cuales se destinaron al desarrollo de pilotos jóvenes o que debutarán a los mandos de un monoplaza del campeonato.[5]
La organización determinó la introducción de las paradas obligatorias en boxes a partir de este e-Prix, durante estas los monoplazas reciben el pit-boost, una recarga de aproximadamente el 10% de la batería.[6]
Pos. | N.º | Piloto | Equipo/Unidad | Mejor tiempo | Diferencia | Vueltas |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 23 | Oliver Rowland | Nissan | 1:15.849 | — | 18 |
2 | 17 | Norman Nato | Nissan | 1:15.980 | +0.131 | 18 |
3 | 48 | Edoardo Mortara | Mahindra | 1:16.069 | +0.220 | 19 |
4 | 8 | Sam Bird | McLaren-Nissan | 1:16.220 | +0.371 | 19 |
5 | 33 | Dan Ticktum | Cupra Kiro-Porsche | 1:16.223 | +0.374 | 18 |
Fuente: Fórmula E.[7]
Pos. | N.º | Piloto | Equipo/Unidad | Mejor tiempo | Diferencia | Vueltas |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 13 | António Félix da Costa | Porsche | 1:15.470 | — | 18 |
2 | 7 | Maximilian Günther | Penske-DS | 1:15.594 | +0.124 | 16 |
3 | 55 | Jake Hughes | Maserati | 1:15.685 | +0.215 | 17 |
4 | 17 | Norman Nato | Nissan | 1:15.711 | +0.241 | 14 |
5 | 23 | Oliver Rowland | Nissan | 1:15.785 | +0.315 | 14 |
Fuente: Fórmula E.[8]
Cuartos de final | Semifinales | Final | ||||||||||||
Maximilian Günther | 1:15.472 | |||||||||||||
Nyck de Vries | 1:16.216 | |||||||||||||
Maximilian Günther | 1:15.219 | |||||||||||||
Taylor Barnard | 1:15.396 | |||||||||||||
Taylor Barnard | 1:15.560 | |||||||||||||
Mitch Evans | 1:15.574 | |||||||||||||
Maximilian Günther | 1:14.911 | |||||||||||||
Pascal Wehrlein | 1:15.197 | |||||||||||||
Jake Hughes | 1:16.352 | |||||||||||||
Pascal Wehrlein | 1:15.380 | |||||||||||||
Pascal Wehrlein | 1:14.999 | |||||||||||||
Oliver Rowland | 1:15.058 | |||||||||||||
Oliver Rowland | 1:15.371 | |||||||||||||
Dan Ticktum | Sin tiempo | |||||||||||||
Fuente: Fórmula E.[9]
Pos. | N.º | Piloto | Equipo/Unidad | Vueltas | Tiempo/Retirado | Parrilla | Puntos |
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1 | 7 | Maximilian Günther | Penske-DS | 31 | 43:35.339 | 1 | 25+4 |
2 | 23 | Oliver Rowland | Nissan | 31 | +0.864 | 3 | 18 |
3 | 5 | Taylor Barnard | McLaren-Nissan | 31 | +1.153 | 4 | 15 |
4 | 21 | Nyck de Vries | Mahindra | 31 | +1.448 | 6 | 12 |
5 | 55 | Jake Hughes | Maserati | 31 | +9.814 | 7 | 10 |
6 | 25 | Jean-Éric Vergne | Penske-DS | 31 | +10.172 | 10 | 8 |
7 | 48 | Edoardo Mortara | Mahindra | 31 | +11.312 | 22 | 6 |
8 | 8 | Sam Bird | McLaren-Nissan | 31 | +11.751 | 11 | 4 |
9 | 13 | António Félix da Costa | Porsche | 31 | +12.332 | 13 | 2 |
10 | 2 | Stoffel Vandoorne | Maserati | 31 | +13.141 | 14 | 1 |
11 | 37 | Nick Cassidy | Jaguar | 31 | +14.625 | 9 | |
12 | 16 | Sébastien Buemi | Envision-Jaguar | 31 | +16.807 | 17 | |
13 | 4 | Robin Frijns | Envision-Jaguar | 31 | +17.768 | 19 | |
14 | 3 | David Beckmann | Cupra Kiro-Porsche | 31 | +20.710 | 18 | |
15 | 1 | Pascal Wehrlein | Porsche | 31 | +32.522 | 2 | |
16 | 22 | Zane Maloney | ABT Lola-Yamaha | 31 | +42.713 | 20 | |
17 | 17 | Norman Nato | Nissan | 31 | +49.012 | 12 | |
18 | 33 | Dan Ticktum | Cupra Kiro-Porsche | 31 | +1:14.128 | 8 | |
19 | 9 | Mitch Evans | Jaguar | 30 | + 1 vuelta | 5 | |
Ret | 27 | Jake Dennis | Andretti-Porsche | 30 | Eléctricos | 16 | |
Ret | 51 | Nico Müller | Andretti-Porsche | Colisión | 15 | ||
DSQ | 11 | Lucas Di Grassi | ABT Lola-Yamaha | 31 | Descalificado | 21 |
Fuente: Fórmula E.[11]
Pos. | N.º | Piloto | Equipo/Unidad | Mejor tiempo | Diferencia | Vueltas |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | Maximilian Günther | Penske-DS | 1:15.044 | — | 18 |
2 | 5 | Taylor Barnard | McLaren-Nissan | 1:15.116 | +0.072 | 19 |
3 | 23 | Oliver Rowland | Nissan | 1:15.129 | +0.085 | 19 |
4 | 13 | António Félix da Costa | Porsche | 1:15.165 | +0.121 | 18 |
5 | 1 | Pascal Wehrlein | Porsche | 1:15.280 | +0.236 | 19 |
Fuente: Fórmula E.[13]
Cuartos de final | Semifinales | Final | ||||||||||||
Oliver Rowland | 1:15.122 | |||||||||||||
Maximilian Günther | 1:15.402 | |||||||||||||
Oliver Rowland | 1:15.071 | |||||||||||||
Stoffel Vandoorne | 1:15.247 | |||||||||||||
Stoffel Vandoorne | 1:15.336 | |||||||||||||
Sam Bird | 1:15.418 | |||||||||||||
Oliver Rowland | 1:15.243 | |||||||||||||
Taylor Barnard | 1:14.804 | |||||||||||||
Jake Hughes | 1:15.384 | |||||||||||||
Edoardo Mortara | 1:15.392 | |||||||||||||
Jake Hughes | 1:15.460 | |||||||||||||
Taylor Barnard | 1:15.029 | |||||||||||||
Taylor Barnard | 1:14.840 | |||||||||||||
António Félix da Costa | 1:15.067 | |||||||||||||
Fuente: Fórmula E.[14]
Pos. | N.º | Piloto | Equipo/Unidad | Vueltas | Tiempo/Retirado | Parrilla | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 23 | Oliver Rowland | Nissan | 31 | 42:45.212 | 2 | 25 |
2 | 5 | Taylor Barnard | McLaren-Nissan | 31 | +5.844 | 1 | 18+3 |
3 | 55 | Jake Hughes | Maserati | 31 | +6.855 | 3 | 15+1 |
4 | 27 | Jake Dennis | Andretti-Porsche | 31 | +7.214 | 19 | 12 |
5 | 37 | Nick Cassidy | Jaguar | 31 | +7.487 | 17 | 10 |
6 | 2 | Stoffel Vandoorne | Maserati | 31 | +8.005 | 22 | 8 |
7 | 25 | Jean-Éric Vergne | Penske-DS | 31 | +8.409 | 12 | 6 |
8 | 1 | Pascal Wehrlein | Porsche | 31 | +11.517 | 13 | 4 |
9 | 33 | Dan Ticktum | Cupra Kiro-Porsche | 31 | +14.910 | 9 | 2 |
10 | 48 | Edoardo Mortara | Mahindra | 31 | +15.964 | 5 | 1 |
11 | 51 | Nico Müller | Andretti-Porsche | 31 | +16.284 | 21 | |
12 | 8 | Sam Bird | McLaren-Nissan | 31 | +17.179 | 7 | |
13 | 21 | Nyck de Vries | Mahindra | 31 | +20.788 | 8 | |
14 | 4 | Robin Frijns | Envision-Jaguar | 31 | +21.164 | 14 | |
15 | 17 | Norman Nato | Nissan | 31 | +21.511 | 10 | |
16 | 11 | Lucas Di Grassi | ABT Lola-Yamaha | 31 | +22.961 | 16 | |
17 | 3 | David Beckmann | Cupra Kiro-Porsche | 31 | +31.035 | 11 | |
18 | 22 | Zane Maloney | ABT Lola-Yamaha | 31 | +1:14.502 | 20 | |
19 | 16 | Sébastien Buemi | Envision-Jaguar | 31 | +1:18.601 | 18 | |
Ret | 9 | Mitch Evans | Jaguar | 22 | Eléctricos | 15 | |
Ret | 13 | António Félix da Costa | Porsche | 1 | Daños por colisión | 4 | |
Ret | 7 | Maximilian Günther | Penske-DS | Daños por colisión | 6 |
Fuente: Fórmula E.[17]