El Cuerpo de Planeadores de Wright Field constató la necesidad de un planeador mayor que el CG-4A y solicitó diseños. La respuesta de varias compañías produjo el diseño de cinco planeadores más grandes. Uno de estos diseños fue el XCG-13 de la Waco Aircraft Company de Troy (Ohio).

El contrato del XCG-13 era por un diseño de 30 plazas con una capacidad de carga útil de 3600 kg para volar a 280 km/h a una altitud de 3700 m (12 000 pies). Las pruebas de vuelo del prototipo fueron realizadas en el Clinton County Army Air Field y el modelo fue aprobado el 10 de marzo de 1943. Las pruebas encontraron que podía ser usado un tren de aterrizaje triciclo, y que se podía incorporar un sistema hidráulico para abrir el morro abisagrado hacia arriba. Estas características fueron incorporadas en el segundo XCG-13.

La Ford Motor Company de Kingsford (Míchigan), y la Northwestern Aeronautical de Saint Paul (Minnesota), construyeron ejemplares del YCG-13^[1]​ y se les concedieron contratos para construir el CG-13A de producción. A Waco no se le concedió ningún contrato de producción. Northwestern Aeronautical fabricó 49 unidades de producción. Ford construyó 48 de 30 plazas y 37 de 42 plazas, añadiendo un banco bajo el centro de la sección de carga. Entre las dos compañías, se cancelaron 268 unidades contratadas en favor de construir más planeadores CG-4A.

La carga útil máxima del planeador CG-13A era de 4600 kg. La velocidad de pérdida de 127 km/h era 30,58 km/h superior a la especificada. Un CG-13A fue volado en combate en la Misión Aparri en las Filipinas. Los planeadores CG-13A no volaron en combate en Europa, pero fueron utilizados como transportes en Inglaterra y Francia.

XCG-13

Prototipo de planeador militar de transporte de 30 plazas, dos construidos por Waco.

YCG-13

Versión de pruebas de servicio, unidades construidas por Ford y Northwestern Aeronautical.

CG-13A

Versión de producción, 85 construidos por Ford y 49 por Northwestern Aeronautical.

  Estados Unidos

• Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos

  Reino Unido

• Real Fuerza Aérea británica

Referencia datos: The Concise Guide to American Aircraft of World War II^[2]​

Características generales

• Tripulación: Dos (pilotos)
• Capacidad: 28 o 40 soldados
• Longitud: 16,6 m (54,3 ft)
• Envergadura: 26,1 m (85,7 ft)
• Altura: 6,2 m (20,2 ft)
• Superficie alar: 81,1 m² (873 ft²)
• Peso vacío: 3946 kg (8697 lb)
• Peso cargado: 8572 kg (18 892,7 lb)
• Peso útil: 4626 kg (10 195,7 lb)

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 306 km/h (190 MPH; 165 kt) (máxima de remolcado)
• Velocidad de entrada en pérdida (V_s): 127 km/h (79 MPH; 69 kt)
• Carga alar: 105,7 kg/m² (21,6 lb/ft²)

•   Waco CG-4
•   Waco CG-15

•   DFS 230
•   Gotha Go 242
•   Diseños de planeadores de carga Schweizer
•   Airspeed Horsa
•   General Aircraft Hamilcar
•   General Aircraft Hotspur
•   Slingsby Hengist

• Secuencia CG-_ (Planeadores de Carga del USAAC/USAAF, 1941-1948): ← CG-10 - CG-11 - CG-12 - CG-13 - CG-14 - CG-15 - CG-16 →
• Secuencia G-_ (Planeadores de la USAF, 1948-1955): ← G-3 - G-4 - G-10 - G-13 - G-14 - G-15 - G-18 →

• Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)

• Mondey, David, The Concise Guide to American Aircraft of World War II. London: Chancellor, 1996. I185152 706 0.SBN
• Silent Ones WWII Invasion Glider Test and Experiment Clinton County Army Air Field Wilmington Ohio

• Army Glider Can Carry A Fully Loaded Truck Artículo de agosto de 1944 sobre el CG-4A.