Primer avión en ser producido por Chase tras su fundación en 1943, el CG-14 fue desarrollado con preferencia sobre el Laister-Kauffman CG-10.^[1]​ Construido a partir de caoba de grado marino, ya que la madera de abeto estaba siendo utilizada por el esfuerzo de guerra en proyectos de mayor prioridad,^[2]​ el XCG-14 presentaba una mejorada protección contra impactos si se comparaba con los planeadores precedentes.^[3]​

El XCG-14 realizó su primer vuelo el 4 de enero de 1945,^[4]​ y tras varias pruebas de vuelo exitosas, el avión fue desarrollado en dos versiones mejoradas, el XCG-14A^[5]​ de madera y metal, y la agrandada YCG-14A.^[6]​

El CG-14 fue uno de los pocos proyectos de planeadores que continuaron tras el fin de la guerra. Sin embargo, fue rápidamente superado por un avión mejorado, el XCG-18.^[6]​

Chase MS.1

Designación de compañía para el XCG-14.

XCG-14

Primer prototipo, enteramente de madera,^[5]​ 16 asientos.^[4]​

XCG-14A

Versión de madera y metal del XCG-14,^[5]​ 24 asientos.^[4]​

YCG-14A/YG-14A

Prototipo de la versión de producción del XCG-14A, superado por el XCG-14B.^[6]​

Chase MS.7

Designación de compañía para el XCG-14B.

XCG-14B/XG-14B

Variante agrandada y mejorada, redesignada XCG-18, dos construidos.^[6]​

  Estados Unidos

• Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos

Referencia datos: Fighting Gliders of World War II^[7]​

Características generales

• Tripulación: Dos (piloto, copiloto)
• Capacidad:
  
  • 1x camión 4x4 de 1 tonelada corta + 3 soldados o
  • 1x obús M116 + sirvientes o
  • 18 soldados completamente equipados
• Longitud: 13,1 m (42,8 ft)
• Envergadura: 21,9 m (71,8 ft)
• Altura: 2,1 m (6,8 ft)
• Superficie alar: 47,1 m² (507 ft²)
• Perfil alar: NACA 23016^[8]​
• Peso vacío: 1468 kg (3235,5 lb)
• Peso cargado: 3450 kg (7603,8 lb)

Rendimiento

• Velocidad nunca excedida (V_ne): 322 km/h (200 MPH; 174 kt)
• Velocidad máxima operativa (V_no): 274 km/h (170 MPH; 148 kt) (remolcado)
• Velocidad de entrada en pérdida (V_s): 97 km/h (60 MPH; 52 kt)

• Secuencia CG-_ (Planeadores de Carga del USAAC/USAAF, 1941-1948): ← CG-11 - CG-12 - CG-13 - CG-14 - CG-15 - CG-16 - CG-17 →
• Secuencia G-_ (Planeadores de la USAF, 1948-1955): ← G-4 - G-10 - G-13 - G-14 - G-15 - G-18 - XG-20

• Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)

• MRAZEK, JAMES E. (1 de enero de 1977). Fighting Gliders of World War II (1st edición). LONDON: St. Martin's Press. ISBN 0312289278. 
• Bangash, M.Y.H. (2009). Shock, Impact and Explosion: Structural Analysis and Design. London: Springer Verlag. ISBN 978-3-540-77067-1. 
• Jane, Fred T. (1948). Jane's All The World's Aircraft. London: Franklin Watts. 
• Lednicer, David (2010). «The Incomplete Guide to Airfoil Usage». University of Illinois at Urbana-Champaign. Archivado desde el original el 20 de abril de 2010. Consultado el 27 de noviembre de 2010. 
• Mitchell, Kent A. (1992). «The C-123 Provider». AAHS Journal (Santa Ana, CA: American Aviation Historical Society) 37. Consultado el 28 de noviembre de 2010. 
• Visschedijk, Johan (2009). «Chase / Stroukoff». 1000aircraftphotos.com. Consultado el 26 de noviembre de 2010.