Summary
El vuelo 168 de VASP, fue un vuelo regular de pasajeros programado desde São Paulo a Fortaleza, Brasil. El 8 de junio de 1982, la aeronave Boeing 727-212 de VASP, número de serie 21347, y registrado como PP-SRK, se estrelló mientras descendía a Fortaleza, matando a las 137 personas a bordo.
| Vuelo 168 de VASP | ||
|---|---|---|
 PP-SRK, la aeronave implicada en el accidente | ||
| Fecha | 8 de junio de 1982 | |
| Causa | Vuelo controlado contra el terreno debido a error del piloto. | |
| Lugar | Sierra da Aratanha, cerca de Pacatuba, Ceará, Brasil | |
| Coordenadas | 3°46′52″S 38°52′19″O / -3.78111, -38.8719 | |
| Origen | Aeropuerto de Congonhas, São Paulo, Brasil | |
| Destino | Aeropuerto Internacional Pinto Martins, Fortaleza, Brasil | |
| Fallecidos | 137 | |
| Heridos | 0 | |
| Implicado | ||
| Tipo | Boeing 727-212 | |
| Operador | VASP | |
| Registro | PP-SRK | |
| Pasajeros | 128 | |
| Tripulación | 9 | |
| Supervivientes | 0 | |
El accidente del vuelo 168 sigue siendo el tercer mayor número de víctimas mortales de cualquier accidente de aviación en Brasil después del vuelo 1907 de Gol Transportes Aéreos y el vuelo 3054 de TAM Linhas Aéreas.[1]
Pasajeros y tripulación
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El vuelo 168 transportaba a 128 pasajeros y 9 tripulantes. El capitán Fernando Antônio Vieira de Paiva, de 43 años, había acumulado más de 15 000 horas de vuelo. El primer oficial Carlos Roberto Duarte Barbosa, de 28 años, había registrado más de 5 000 horas. El ingeniero José Erimar de Freitas, de 31 años, había acumulado solo 279 horas de vuelo desde su habilitación como ingeniero de vuelo en 1979, aunque trabajaba en VASP desde 1971 como ingeniero aeronáutico.[cita requerida]
Cabe destacar que entre los pasajeros se encontraba el magnate brasileño de los negocios Edson Queiroz, cuyo conglomerado homónimo había impulsado la transición del país de las cocinas a leña a las cocinas a gas.[2] Queiroz había comprado originalmente un boleto para un vuelo de VARIG a la mañana siguiente, pero, al no estar seguro de que llegara a tiempo para una reunión temprana en Fortaleza, lo cambió por un asiento en el vuelo 168 de VASP poco antes del despegue.[cita requerida]
Accidente
editarEl primer tramo del vuelo 168 fue desde São Paulo, Brasil, a Río de Janeiro, que se completó sin incidentes. El vuelo luego partió de Río de Janeiro hacia Fortaleza. A medida que el vuelo se acercaba a su destino, se le autorizó a descender de su altitud de crucero del nivel de vuelo 330 (aproximadamente 33,000 pies (10,000 m) promedio del nivel del mar) a 5,000 pies (1,500 m). Volando por la noche, con las luces de la ciudad de Fortaleza en el frente, el Boeing 727 descendió a través de su límite de espacio libre de 5,000 pies (1,500 m), y siguió descendiendo hasta que se estrelló en una ladera a 760 m (760 m), matando a todos los 137 a bordo. Los muertos incluyeron al renombrado industrial brasileño Edson Queiroz.[3][4]
Investigación
editarLa investigación reveló que el capitán, posiblemente desorientado debido a las luces brillantes de la ciudad, continuó el descenso muy por debajo del límite de espacio libre de 5,000 pies (1,500 m), a pesar de haber sido advertido dos veces por el sistema de alerta de altitud, así como por el copiloto, del terreno por delante. A medida que el Boeing seguía descendiendo, golpeó una ladera boscosa a 2.500 pies (760 m) y se estrelló.[5]
Véase también
editarReferencias
editar- ↑ «Brazil air safety profile». Aviation Safety Network. Flight Safety Foundation. Consultado el 30 de junio de 2024.
- ↑ «Nossa Historia» [Nuestra historia]. GEQ.com.br (en portugués). Grupo Edson Queiroz. Consultado el 4 de septiembre de 2023.
- ↑ «VASP 168 – O ÚLTIMO VÔO DO PP-SRK» [VASP 168 – Last flight of PP-SRK] (PDF) (en portugués). Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2006. Consultado el 3 de octubre de 2006.
- ↑ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). «VASP 168». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (en portugués) (segunda edición). Porto Alegre: EDIPUCRS. pp. 318-326. ISBN 978-85-7430-760-2.
- ↑ «Accident record». PlaneCrashInfo (en inglés).
Enlaces externos
editar- Informe final Archivado el 7 de junio de 2021 en Wayback Machine. (en portugués)
- Descripción del accidente en Aviation Safety Network
Datos: Q4346080
