La temporada 2025 de la Copa Truck es la 9ª temporada del Campeonato Brasileño de Copa Truck de la historia. La serie es administrada a nivel nacional por la Confederación Brasileña de Automovilismo (CBA).
El origen de la categoría se produjo después de que nueve equipos abandonaran la Fórmula Truck por desacuerdos con la problemática gestión de Neusa Navarro Félix; estos equipos se unieron en una asociación creando la categoría que vino a reemplazar a Fórmula Truck.[1][2] La nueva categoría reúne a equipos y pilotos de la antigua categoría.
En noviembre de 2017, fue homologado por la Confederación Brasileña de Automovilismo (CBA) y reconocido como campeonato oficial. Carlos Col, exjefe del Stock Car, es su promotor.[3]
Copa Truck fue lanzada oficialmente el 27 de abril de 2017 en São Paulo. En la primera temporada, el campeonato se dividió en tres copas regionales: Centro-Oeste, Noreste y Sudeste. La primera etapa tuvo lugar el 28 de mayo, en Goiânia, con 17 camiones en parrilla.
La asociación está compuesta por los siguientes equipos: RM Competições, AJ5 Sports, DF Motorsport, RVR Motorsports, Dakar Motors, Fábio Fogaça Motorsports, Lucar Motorsports y Clay Truck Racing.[4]
La temporada 2024 de Copa Truck comenzará este fin de semana enCampo Grande (MS)[5] con la parrilla más grande registrada en una etapa inicial: habrá 36 participantes divididos en dos clases que han sido renombradas: la clase principal ahora se llama Super Truck Pro, con la clase de acceso es Super Truck Elite.[6]
Este año, el formato se mantiene sin cambios con las dos clases entrenando por separado y compitiendo juntas, pero separadas por un intervalo de seguridad. Ambas clases cuentan con más de 15 camiones registrados. Este crecimiento ya está haciendo que la organización piense en celebrar carreras separadas a partir del próximo año.[7]
Nic Giaffone debuta en la categoría conduciendo para el R9 Competições.
Marcio Giordano deja el equipo AGS y se incorpora Arthur Scherer.
Léo Rufino y Lucas Bornemann abandonan el equipo Tiger y se incorporan Alberto Cattucci y Felipe Gama.
Glauco Barros deja Vanucci Racing.
Léo Rufino se une a PP Motorsport.
Juca Bala deja PP Motorsport y se marcha a GT Oil Eletric Truck.
Vanucci Racing con un camión menos.
Elétrick con un camión menos.
R9 con un camión menos más.
AJ05 aumenta de uno a dos camiones con Maurício Arias.
D+ aumenta de uno a dos camiones con Thaline Chicoski.
FF Motorsport se marcha y da paso a Tokio Petro Racing.
La Scuderia Chiareli aumenta de uno a dos camiones con Márcio Giordano.
A partir de la cuarta etapa, Fabio Fogaça llevará los colores verde y amarillo de su camión al D+ Motorsport, que ahora opera como trío, junto a Daniel Kelemen y Thaline Chicoski.[23]
Tokio Petro no se quedará solo. El camión original de Fabio Fogaça será retirado, pero el equipo liderado por Djalma Fogaça seguirá compitiendo con la llegada de Marcio Giordano, quien ocupará el puesto dejado por Maicon Roncen, miembro de Tiger desde São Paulo.[23]
Outra substituição acontece na equipe ASG, mas esta já estava programada: atravessando uma saga com seu joelho direito, Luiz Lopes teve confirmada a realização de uma cirurgia na semana que antecede a corrida em Tarumã, fato que o fez preparar o filho, Luan Lopes, para o representar.[23]
Es lícito descartar los tres peores resultados de la temporada.
Puntuación
1°
2°
3°
4°
5°
6°
7°
8°
9°
10°
11°
12°
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14°
15°
Carrera 1
22
20
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16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
Carrera 2
18
16
14
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
Referencias
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↑«Fórmula Truck anuncia suspensão das atividades e encerra temporada 2017». GARAGEM 360(en portugués de Brasil). 29 de junio de 2017. Consultado el 6 de agosto de 2022.
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.svg){kind=small}
ASG Motorsport[8]
Roberval Andrade
Jaidson Zini
Maicon Roncen
Sérgio Ramalho
Pedro Paulo Fernandes
Thiago Rizzo
Danilo Alamini
Diogo Moscato[17]
Hugo Cibien[20]
Grande Prêmio de Campo Grande
Grande Prêmio de Minas Gerais
Mercedes-Benz
Iveco
Volvo
