Summary
El Republic XP-69 fue un caza estadounidense propuesto por Republic Aviation en 1941 en respuesta a un requerimiento del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos por un caza de gran velocidad. Se animó a los constructores a que consideraran diseños poco ortodoxos; aunque el diseño fue encargado como prototipo, fue cancelado debido a retrasos del motor que iba a propulsarlo.
| Republic XP-69 | ||
|---|---|---|
 Maqueta del XP-69 durante pruebas de túnel de viento.
| ||
| Tipo | Caza | |
| Fabricante |
 Republic Aviation | |
| Diseñado por | Alexander Kartveli | |
| Estado | Cancelado | |
| Usuario principal |
Fuerzas Aéreas del Ejército de Estados Unidos (destinado a) | |
| N.º construidos | 1 (incompleto) | |
Desarrollo
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El Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos comenzó la competición de caza R40-C en febrero de 1940. La competición animó a los constructores a proponer aviones de caza de alta velocidad poco ortodoxos que cubrieran las especificaciones la Especificación de Modelo XC-622.[1] La especificación solicitaba un caza monomotor de altas prestaciones, con una velocidad máxima de entre 684 y 845 km/h, armado tanto con ametralladoras como con cañones, y capaz de aterrizar en una pista de hierba de 910 m (3000 pies) de largo.[2]
Republic fue una de las seis compañías seleccionada para la competición, y uno de los aviones propuestos al USAAC por Republic fue el AP-12 Rocket. Tal y como se propuso, el AP-12 iba a estar propulsado por un motor radial Wright R-2160-3 Tornado de 42 cilindros, refrigerado por líquido y de 2500 hp, montado en la sección central del aerodinámico fuselaje del avión con forma de puro, detrás de la cabina, que movía un par de hélices tripala contrarrotativas.[1][3] Iba a estar armado con cuatro ametralladoras de morro que disparaban a través del arco de la hélice, y un único cañón de 20 mm que disparaba a través del buje de la misma.[1] El AP-12 quedó 13º de 26 participantes, obligando a Republic a volver al tablero de dibujo para mejorar su propuesta.[1]
En julio de 1941, Republic presentó un diseño mejorado, el AP-18. El AP-18 tenía poco en común con el AP-12. Retenía el motor R-2160 original del avión, que ahora estaba montado en el morro de una célula de pequeña sección transversal totalmente nueva.[4] El gran radiador iba a estar montado bajo el fuselaje. La cabina presurizada iba a presentar una cubierta de burbuja, y se planeó montar un armamento de cuatro ametralladoras de 12,7 mm y dos cañones de 37 mm en un ala de flujo laminar.[4]
En diciembre de 1941, las Fuerzas Aéreas del Ejército de Estados Unidos (sucesoras del USAAC) ordenaron dos prototipos del AP-18 bajo la designación XP-69.[1] Se construyó una maqueta y fue inspeccionada por las USAAF en junio de 1942.[4][3] La construcción del primer prototipo comenzó en noviembre del mismo año.[3] Sin embargo, debido a problemas de desarrollo y retrasos con el motor R-2160, el proyecto del XP-69 fue cancelado en favor de un desarrollo paralelo, el Republic XP-72, el 24 de mayo de 1943. En ese momento, la ingeniería del proyecto estaba completa al 75 % y el prototipo todavía estaba en las primeras etapas de construcción, siendo el coste total del programa de 810 000 dólares.[3]
Variantes
editar- AP-12
- Primer diseño de caza con motor central y hélices contrarrotativas.
- AP-18
- Segundo diseño con motor en el morro, uno construido (incompleto).
- XP-69
- Designación de las USAAF para el AP-18.
Especificaciones (XP-69 según diseño)
editarReferencia datos: Baugher,[4] Norton[3]
Características generales
- Tripulación: Uno (piloto)
- Longitud: 15,7 m (51,5 ft)
- Envergadura: 15,8 m (51,7 ft)
- Altura: 5,2 m (17,1 ft)
- Superficie alar: 46,9 m² (504,8 ft²)
- Perfil alar: NACA 66-114 en raíz, NACA 66-213 en punta[5]
- Peso vacío: 7074 kg (15 591,1 lb)
- Peso cargado: 8462 kg (18 650,2 lb)
- Peso máximo al despegue: 11 868 kg (26 157,1 lb)
- Planta motriz: 1× motor radial de 42 cilindros turbosobrealimentado refrigerado por líquido Wright R-2160-3 Tornado.
- Hélices: Hamilton Standard contrarrotativa de seis palas
- Diámetro de la hélice: 4,2 m
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 720 km/h (447 MPH; 389 kt)
- Alcance: 2900 km (1566 nmi; 1802 mi)
- Techo de vuelo: 14 900 m (48 885 ft)
- Régimen de ascenso: 14 m/s (2756 ft/min)
Armamento
- Ametralladoras:
- 4 de 12,7 mm (1280 disparos por arma)
- Cañones:
- 2 de 37 mm (80 disparos por arma)
Aeronaves relacionadas
editarAeronaves similares
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Secuencias de designación
Véase también
editarReferencias
editar- ↑ a b c d e Pearce, William (7 de mayo de 2016). «Republic XP-69 Fighter». Old Machine Press (en inglés). Consultado el 4 de junio de 2020.
- ↑ Chong, Anthony (15 de junio de 2016). Flying Wings & Radical Things: Northrop's Secret Aerospace Projects & Concepts 1939-1994 (en inglés). Specialty Press. p. 13. ISBN 978-1-58007-229-8.
- ↑ a b c d e Norton, Bill (2008). U.S. Experimental & Prototype Aircraft Projects: Fighters 1939-1945. Specialty Press. pp. 155. ISBN 978-1-580-07109-3.
- ↑ a b c d Baugher, Joe (7 de agosto de 2011). «Republic XP-69». www.joebaugher.com. Consultado el 4 de junio de 2020.
- ↑ «Airfoils». aerofiles.net. Consultado el 11 de julio de 2020.
Bibliografía
editar- Pearce, William (7 de mayo de 2016). «Republic XP-69 Fighter». Old Machine Press (en inglés). Consultado el 4 de junio de 2020.
- Chong, Anthony (15 de junio de 2016). Flying Wings & Radical Things: Northrop's Secret Aerospace Projects & Concepts 1939-1994 (en inglés). Specialty Press. p. 13. ISBN 978-1-58007-229-8.
- Norton, Bill (2008). U.S. Experimental & Prototype Aircraft Projects: Fighters 1939-1945. Specialty Press. pp. 155. ISBN 978-1-580-07109-3.
- Baugher, Joe (7 de agosto de 2011). «Republic XP-69». www.joebaugher.com. Consultado el 4 de junio de 2020.
Datos: Q9307402
