El desarrollo del XP-72 se realizó en paralelo de otro diseño de Republic, el XP-69, que iba a ser propulsado por un motor radial alineado experimental Wright R-2160 de 42 cilindros y refrigerado por líquido, montado en el morro del avión e impulsando hélices contrarrotativas.^[1]​ El XP-69 estaba destinado para realizar operaciones a gran altura y presentaba una cabina presurizada y un armamento de dos cañones de 37 mm y cuatro ametralladoras de 12,7 mm.^[1]​ Como el XP-72 demostró ser una mayor promesa que el XP-69, éste fue cancelado el 11 de mayo de 1943 y se ordenaron dos prototipos del XP-72 el 18 de junio del mismo año.^[1]​

El XP-72 voló por primera vez el 2 de febrero de 1944, equipado con una hélice cuatripala. El segundo prototipo fue completado el 26 de junio de 1944 y estaba equipado con una hélice contrarrotativa Aero-Products. Como el XP-72 exhibió unas prestaciones excepcionales durante las pruebas de vuelo, se concedió una orden de producción de 100 aviones. La orden incluía una configuración alternativa de armamento de cuatro cañones de 37 mm. Por esa época, la guerra había progresado hasta el punto donde la necesidad era de cazas de escolta de gran alcance y no de interceptores de gran velocidad. Además, la llegada de los nuevos interceptores propulsados a reacción mostró ser una mayor promesa para el papel de interceptor. En consecuencia, la producción del P-72 fue cancelada.

XP-69

Proyecto de caza con cabina presurizada y motor Wright R-2160. No construido, llegó a fase de maqueta.

XP-72

Interceptor monoplaza con motor Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major, dos construidos.

  Estados Unidos

• Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos

Características generales

• Tripulación: Uno (piloto)
• Longitud: 11,2 m (36,6 ft)
• Envergadura: 12,5 m (40,9 ft)
• Altura: 4,9 m (16 ft)
• Superficie alar: 27,9 m² (300,3 ft²)
• Peso vacío: 5216 kg (11 496,1 lb)
• Peso cargado: 6560 kg (14 458,2 lb)
• Peso máximo al despegue: 7950 kg (17 521,8 lb)
• Planta motriz: 1× motor radial de 28 cilindros en cuatro filas, refrigerado por aire Pratt & Whitney R-4360-13.
  • Potencia: 2574 kW (3549 HP; 3500 CV) (motor -13)

Rendimiento

• Velocidad nunca excedida (V_ne): 789 km/h^[2]​^{[N 1]}​
• Alcance: 1932 km (1043 nmi; 1200 mi)
• Techo de vuelo: 12 805 m (42 011 ft)
• Régimen de ascenso: 26,8 m/s (5276 ft/min)
• Carga alar: 235 kg/m² (48,1 lb/ft²)
• Potencia/peso: 0,39 kW/kg (0,24 hp/lb)

Armamento

•   Republic P-47 Thunderbolt

• Secuencia P-_ (Cazas (Pursuit) del USAAC/USAAF/USAF, 1924-1962): ← P-69 - P-70 - XP-71 - XP-72 - P-73 - P-75 - P-76 →

• Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)

• Bodie, Warren. "The Whine of the Jug". Wings Magazine (Vol. 4, No. 4), August 1974, pp. 33–39.
• Freeman, Roger A. Thunderbolt: A Documentary History of the Republic P-47. London: Macdonald & Jane's (Publishers) Ltd., 1978. ISBN 0-354-01166-9.
• Green, William. War Planes of the Second World War - Fighters (Volume Four). London: Macdonald & Co.(Publishers) Ltd., 1961. ISBN 0-356-01448-7.
• Green, William and Gordon Swanborough. WW2 Aircraft Fact Files: US Army Air Force Fighters, Part 2. London: Macdonald & Jane's (Publishers) Ltd., 1978. ISBN 0-354-01072-7.
• Jarski, Adam and Robert Michulec. P-47 Thunderbolt, P-35/P-43/XP-72 (Monografie Lotnicze 26) (in Polish). Gdynia: AJ-Press, 1996. ISBN 83-86208-41-4.