Summary
El Constante fue un navío de línea de dos cubiertas y 60 cañones nominales,[9][1] si bien para 1737 ya elevó su artillería hasta los 64 cañones[8] e incluso en 1744 llegó a ver elevada su artillería a 70 piezas.[10] El buque líder de su clase homónima y fue botado para la Armada española en 1731. Como todos los navíos de nombre no religioso, se puso bajo la advocación de un santo, en este caso San Cristóbal.[11] De acuerdo con los estándares británicos el buque quedaba categorizado como navío de cuarta clase.[1] También se le conoción con el sobrenombre de Segundo Constante,[9] por haber recibido su nombre tras la pérdida del anterior Constante, botado en 1728.
| Constante | ||
|---|---|---|
.jpg) Vista del combate de Tolón (22 de febrero de 1744), principal acción de combate del Constante. | ||
| Banderas | ||
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| Historial | ||
| Astillero | Real Astillero de La Habana | |
| Clase | clase Constante | |
| Tipo | navío de línea | |
| Operador | Armada Española | |
| Iniciado | 22 de diciembre de 1730[1] | |
| Botado | 1731[2] | |
| Asignado | 17 de junio de 1732[3] | |
| Baja | 1755[3] | |
| Destino | vendido c. 1753[1] | |
| Características generales | ||
| Eslora | 52,12 metros (171') (cubierta de cañones) | |
| Manga | 14,63 metros (48') | |
| Calado | 6,71 metros (22'1/5") | |
| Aparejo | Fragata (Ship Rigged)[nota 1][1] | |
| Armamento |
64 cañones:[8] • Cubierta inferior de cañones: 26 × cañones de 24 lb • Cubierta superior de cañones: 28 × cañones de 12 lb • Castillo de proa y alcázar: 10 × cañones de 6 lb | |
| Propulsión | Vela | |
Construcción
editarEl barco fue encargado desde La Habana,[9] donde se colocó la quilla el 22 de diciembre de 1730. Armado inicialmente con 60 cañones,[3] el sistema de construcción seguido fue el de Antonio de Gaztañeta e Iturribalzaga, con las mejoras introducidas por Cipriano Autrán. Dirigió las obras el asentista Juan de Acosta. El Constante fue el primer navío producto del asiento de Juan de Acosta, ya que estaba proyectado incluso antes de aceptar las cláusulas del mismo.[12]
Fue botado el 22 de diciembre de 1730 y entregado a la Armada Española el 10 de junio de 1732, que lo puso en servicio el 17 de junio de 1732. Su coste de producción ascendió a 1 136 412 reales y 31 maravedís.[13]
Historial
editarEl barco partió de La Habana el 10 de julio de 1732 en la escuadra de Alderete, que incluía al Fuerte, al San Antonio, la fragata Santa Rosa y algunos buques corsarios. La escuadra llegó a Cádiz el 16 de septiembre con 3,5 millones de pesos. El 26 de octubre, el barco, junto con el Fuerte, cubrió los movimientos de tropas de Cádiz a Ceuta y Orán. En enero de 1733, el barco partió de Alicante en una patrulla por el Mediterráneo con el Conquistador y el León, regresando a Alicante a finales de enero. El barco partió de Alicante en julio en una patrulla con el Conquistador. El 29 de noviembre, zarpó de Barcelona para las expediciones a Sicilia y Nápoles en la flota de Clavijo, que incluía 16 navíos de línea. El barco llegó a Cádiz dañado tras ser sorprendido por una tormenta el 2 de febrero de 1734. En mayo, el barco estaba en La Carraca en reparaciones.[14]
El barco regresó al servicio en agosto de 1734 en Cádiz, desde donde transportó un millón de pesos a Nápoles el 1 de septiembre con el Europa y el África. Tras ser relevado del servicio, la escuadra patrulló las costas de Italia y Francia. El 8 de julio de 1735, el barco transportó al rey Carlos de Palermo a Nápoles. Fue escoltado por buques de la Armada Española, compuesta por diez bajeles. En 1735, el barco, junto con el Europa, protegió un convoy de 50 cargueros desde Livorno, que transportaban tropas y suministros desde Palermo y otros puertos italianos. Llegó a Cádiz el 16 de octubre de 1735 con el Europa y el África. En 1736, el barco estuvo en reparación en el Arsenal de la Carraca, quedando en reserva en Cádiz entre 1736 y 1739.[14] Durante este periodo figuraba en la lista de bajeles de los que constaba la Armada el 22 de abril de 1737, adscrito al departamento de Cádiz y con la artillería elevada a 64 cañones.[8]
El barco partió de Cádiz con el Hércules y el América, al mando de Francisco Oquendo, y llegó a Cartagena el 24 de junio de 1739, desde donde partió el 22 de septiembre al mando del conde de Bena-Masserano para perseguir a los buques de la Marina Real británica. La flota regresó a Cartagena el 24 de septiembre, desde donde partió el 21 de abril de 1740 con el América, al mando del conde de Clavijo.[14] En 1742, el barco, junto con seis galeones, protegió un convoy a Orbitelo.
Participó en la batalla de Cabo Sicié el 22 de febrero de 1744, al mando de Agustín de Iturriaga y Aguirre, resultando muerto en combate.[11] Para esta batalla, ya había elevado su artillería hasta los 70 cañones, con una tripulación de 750 hombres y batiéndose contra el veterano HMS Norfolk.[10] El barco regresó a Cartagena el 27 de febrero.
El 2 de junio de 1750 arribó a Cádiz junto con el América con un cargamento de 1 339 430 pesos fuertes procentes de ultramar.[15] Fue vendido después de 1752,[14] año en que todavía figuraba en los registros de la Armada, no figurando ya en los mismos en 1755.[3] Otras fuentes, sin embargo, apuntan a que fue vendido para servicio comercial en 1746.[11] En cualquier caso, figuraba en el estado de la Armada de 1746, al empezar el reinado de Fernando VI, aunque rebajado de nuevo a 60 cañones.[16]
Véase también
editarNotas
editar- ↑ Un barco con aparejo completo o nave con aparejo completo es un buque de vela con un plan vélico de tres o más mástiles, todos ellos de aparejo cuadrado, de tipo gavia[4] Se dice que tal embarcación tiene un aparejo de barco o está aparejada, con cada mástil escalonado en tres segmentos: palo macho, mastelero y mastelerillo.[5][6][7]
Referencias
editar- ↑ a b c d e «Spanish Fourth Rate ship of the line 'Constante' (1731)». threedecks.org (en inglés). Consultado el 14 de julio de 2025.
- ↑ Serrano Álvarez, 2006, p. 31.
- ↑ a b c d «Constante (1731) - Todoavante.es». todoavante.es. Consultado el 14 de julio de 2025.
- ↑ Quiller-Couch, Arthur Thomas (1895). The Story of the Sea (en inglés) 1. Cassell and Company. p. 20.
- ↑ Ansted, A. (1898). A Dictionary of Sea Terms: For the Use of Yachtsmen, Amateur Boatmen, and Beginners (en inglés). Gill. p. 96.
- ↑ Admiralty (1883). Manual of seamanship for boys' training ships of the Royal navy (en inglés). p. 20.
- ↑ Hunter, Robert; Roe, Edward Thomas; Hooker, Le Roy; Hanford, Thomas W. (1907). The New American Encyclopedic Dictionary (en inglés). J. A. Hill. p. 3664.
- ↑ a b c Fernández Duro, 1902a, p. 224.
- ↑ a b c Pezuela, 1863, p. 147.
- ↑ a b Fernández Duro, 1902, p. 300.
- ↑ a b c Artiñano y de Galdácano, 1920, p. 351.
- ↑ Serrano Álvarez, 2006, p. 13.
- ↑ Fernández Duro, 1902b, p. 361.
- ↑ a b c d Winfield et al., 2023, p. 180.
- ↑ Fernández Duro, 1902b, p. 386.
- ↑ Fernández Duro, 1902b, p. 382.
Bibliografía
editar- Artiñano y de Galdácano, Gervasio (1920). Oliva de Vilanova, ed. Arquitectura naval española (en madera). Bosquejo de sus condiciones y rasgos de su evolución. Barcelona.
- Autrán, Ciprián (1738). Explicación de las medidas por donde se construyeron en la Habana, por Acosta, los navios Constante, Asia y América, con algunas advertencias sobre construcción.
- Fernández Duro, Cesáreo (1867). Naufragios de la Armada Española. Establecimiento tipográfico de Estrada, Díaz y López.
- Fernández Duro, Cesáreo (1902a). XIV Factores de la Armada Española (1717-1736). «Armada española (1701-1758)». armada.defensa.gob.es VI (Instituto de Historia y Cultura Naval).
- Fernández Duro, Cesáreo (1902). XVIII Batalla de Cabo Sicié (1742-1746). «Armada española (1701-1758)». armada.defensa.gob.es VI (Instituto de Historia y Cultura Naval).
- Fernández Duro, Cesáreo (1902b). XXI La obra de Ensenada (1746-1754). «Armada española (1701-1758)». armada.defensa.gob.es VI (Instituto de Historia y Cultura Naval).
- Pezuela, Jacobo de la (1863). Diccionario geografico, estadístico, historico, de la isla de Cuba 3. Madrid.
- Serrano Álvarez, José Manuel (2006). «Juan de Acosta y la construcción naval en La Habana (1717-1740)». Revista de Historia Naval (Servicio de Publicaciones de la Armada) (93). ISSN 0212-467X.
- Winfield, Rif; Tredrea, John M; García-Torralba Pérez, Enrique; Blasco Felip, Manuel (2023). Spanish Warships in the Age of Sail 1700—1860: Design, Construction, Careers and Fates (en inglés). Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-9078-1.
Enlaces externos
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Datos: Q125500875
