En 1932, el diseñador de aviones soviético Aleksandr Serguéyevich Yákovlev, trabajó como supervisor de ingeniería en la Oficina de Diseño Polikárpov, donde diseñó el Yakovlev AIR-5,^{[nota 1]}​ un monoplano de ala alta de cinco asientos con un fuselaje de tubo de acero y un ala de madera, propulsado por un motor radial estadounidense Wright J-4 Whirlwind de 149 kW (200 hp). Aunque el AIR-5 pasó con éxito las pruebas de aceptación estatales, no se inició la producción en serie, ya que no había un reemplazo soviético más adecuado para el motor importado.^[2]​^[3]​

En cambio, Yakovlev diseñó un avión reducido de diseño similar al AIR-5, pero propulsado por un motor Shvetsov M-11 de 75 kW (100 hp) fácilmente disponible, para servir como un avión utilitario ligero. El nuevo diseño, el AIR-6, era un monoplano de ala alta que utilizaba gran parte del diseño estructural del AIR-5 (y también presentaba puntales de aterrizaje del Polikarpov Po-2 y las superficies de cola del caza Polikarpov I-5), con una tripulación de un piloto y con capacidad para uno o dos pasajeros sentados en tándem en una cabina cerrada.^[4]​^[5]​

El primer prototipo, llamado AIR-6, voló en 1932 y pasó las pruebas de aceptación estatales en octubre de 1933.^[6]​ Sin embargo, un accidente con el avión deportivo Yakovlev AIR-7 se atribuyó a un error de diseño de Yakovlev, quien fue despedido de la Oficina de Diseño de Polikárpov.^[7]​ Esto provocó que los planes de producción se retrasaran hasta que a Yakovlev se le permitió establecer su propia oficina de diseño, con lo que la producción no comenzó hasta 1934. Se construyeron un total de 128 AIR-6, varios aviones estaban equipados con flotadores y 20 estaban equipados como aviones ambulancia especializados.^[8]​

  Unión Soviética

•   Fuerza Aérea Soviética

Referencia datos: OKB Yakovlev: A History of the Design Bureau and its Aircraft^[9]​

Características generales

• Tripulación: uno
• Capacidad: uno o dos pasajeros
• Longitud: 7,8 m (25,6 ft)
• Envergadura: 12,1 m (39,6 ft)
• Altura: 3,6 m (11,8 ft)
• Superficie alar: 19,8 m² (213,1 ft²)
• Peso vacío: 616 kg (1357,7 lb)
• Peso máximo al despegue: 961 kg (2118 lb)
• Planta motriz: 1× motor radial de cinco cilindros refrigerado por aire Shvetsov M-11^[10]​.
  • Potencia: 75 kW (103 HP; 102 CV)
• Hélices: 1× Bipala de paso fijo por motor.

Rendimiento

• Velocidad nunca excedida (V_ne): 168,5 km/h (105 MPH; 91 kt) a 5000 m
• Velocidad crucero (V_c): 130 km/h (81 MPH; 70 kt)
• Alcance: 715 km (386 nmi; 444 mi)
• Techo de vuelo: 4600 m (15 092 ft)
• Tiempo a altitud: 6.6 min hasta 1000 m (3300 pies).

•   Yakovlev AIR-5

• Aleksandr Serguéyevich Yákovlev
• Yakovlev

• Gunston, Bill (1995). The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft from 1875 - 1995 (en inglés). Londres: Osprey Aerospace. ISBN 1-85532-405-9. 
• Gordon, Dmitri; Komissarov, Serguéi (2005). OKB Yakovlev : a history of the design bureau and its aircraft (en inglés). Midland. ISBN 1-85780-203-9. OCLC 57575294. 
• Nemecek, Vaclav (1986). The History of Soviet Aircraft from 1918 (en inglés). Londres: Willow Books. ISBN 0-00-218033-2. 

• Esta obra contiene una traducción derivada de «Yakovlev AIR-6» de Wikipedia en inglés, concretamente de esta versión, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.