La principal línea ferroviaria de alta velocidad brasileña es la Río-São Paulo-Campinas, que conectaría las mayores metrópolis brasileñas y la mayor ciudad del interior por vía terrestre. Sustituiría al proyecto estatal Expresso Bandeirantes y ya cuenta con una convocatoria de licitación.^[2]​

En febrero de 2023, una empresa privada obtuvo una licencia para construir y operar la línea, cuyo diseño fue rediseñado.^[3]​^[4]​

La línea Brasilia-Anápolis-Goiânia recibió el nombre de "Expresso Pequi"^[5]​ y podría transformarse en una línea de media velocidad.

El proyecto, anunciado en septiembre de 2009, contempla una línea de aproximadamente 210 kilómetros, con trenes que operan a velocidades que oscilan entre los 180 y los 200 kilómetros por hora. La ruta va de Brasilia a Goiânia, con una sola parada en Anápolis. Su objetivo es desarrollar la zona entre las dos capitales y generar empleos a lo largo de la vía férrea, además de integrar las dos áreas metropolitanas, uniendo una región de aproximadamente 7 millones de habitantes. Se utilizará tanto para el transporte de mercancías como de pasajeros, con una duración aproximada de 1 hora y 30 minutos. El coste rondará los 1.000 millones de reales.

En junio de 2012, se iniciaron estudios que indicaron la viabilidad de una futura línea en el mismo trazado, que, sin embargo, sería de velocidad media, alcanzando una velocidad máxima de 150 kilómetros por hora y reduciendo el tiempo de viaje entre las dos capitales en aproximadamente una hora, en comparación con la ruta terrestre. Además, se daría servicio a las ciudades de Anápolis (la tercera más poblada de Goiás) y Alexânia. El proyecto requeriría una inversión aproximada de 700 millones de reales.^[6]​

En una noticia publicada el 13 de mayo de 2008, el Plan Nacional de Transporte incluye la construcción de una Línea de Alta Velocidad entre las ciudades de Belo Horizonte y Curitiba, pasando por Divinópolis, Varginha y Poços de Caldas, en el estado de Minas Gerais; Campinas, São Paulo, Sorocaba, Itapetininga y Apiaí, en el estado de São Paulo; y Curitiba, en el estado de Paraná. Esta línea tendría 1.150 kilómetros de longitud, aproximadamente el doble de la longitud de la Línea entre Río de Janeiro y Campinas, que pasará por São Paulo, y conectaría más del 50% de toda la producción económica y aproximadamente más de la mitad de la población del país. Esta Línea está programada para comenzar después de la finalización de la Línea entre Río de Janeiro, São Paulo y Campinas.

Hay un estudio del Gobierno Federal para la línea que conectará Campinas con Ribeirão Preto en São Paulo y Uberaba y Uberlândia en Minas Gerais.

• Ferrocarril en Brasil

• Esta obra contiene una traducción parcial derivada de «Trem de alta velocidade no Brasil» de Wikipedia en portugués, concretamente de esta versión, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.