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Transbrasil 
Summary
TransBrasil fue una aerolínea brasileña con sede en Brasilia. Fue fundada el 5 de enero de 1955 bajo el nombre de Sadia SA Transportes Aéreos, cesó sus operaciones en diciembre de 2001.[1] Durante la mayor parte de su historia, Transbrasil fue propiedad del empresario Omar Fontana. Su base principal era el Aeropuerto Internacional de Brasilia.[2] Desde los años 70 y hasta su desaparición en 2002, Transbrasil fue la tercera aerolínea más grande de Brasil, tras Varig y VASP, sirviendo rutas nacionales e internacionales.
| Transbrasil | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 Boeing 767 de Transbrasil | |||||
| |||||
| Fundación | 5 de enero de 1955 | ||||
| Cese | 3 de diciembre de 2001 | ||||
| Aeropuerto principal | Aeropuerto Internacional Presidente Juscelino Kubitschek | ||||
| Sede central | Brasilia, Brasil | ||||
| Filial |
Aerobrasil Interbrasil STAR | ||||
| Programa de viajero | TransPass | ||||
| Director ejecutivo | Omar Fontana | ||||
| Página web | transbrasil.com.br | ||||
Flota
editarTransBrasil operó las siguientes aeronaves en su historia:
| Aeronave | Total | Años de operación | Notas |
|---|---|---|---|
| Douglas DC-3 | 12 | 1955–1968 | |
| Curtiss C-46 | 3 | 1956–1967 | |
| Handley Page Dart Herald | 10 | 1963–1976 | |
| BAC One-Eleven | 10 | 1971–1978 | |
| Embraer EMB 110 | 6 | 1973–1976 | |
| Boeing 727-100 | 22 | 1974–1989 | |
| Boeing 707 | 10 | 1982–1991 | |
| Boeing 767-200 | 9 | 1983–2001 | |
| Boeing 737-300 | 13 | 1986–2001 | |
| Boeing 737-400 | 5 | 1989–2001 | |
| Boeing 767-300 | 5 | 1991–2001 |
Accidentes e incidentes
editarComo Sadia
editar- El 4 de agosto de 1963, un Douglas C-49E registro PP-SLL, en ruta de Joaçaba a Videira, se estrelló en una colina al acercarse a Videira debido a la escasa visibilidad. Los 10 ocupantes murieron.[5]
- El 3 de noviembre de 1967, un Handley Page Dart Herald 214, registro PP-SDJ, volando desde São Paulo-Congonhas a Curitiba-Afonso Pena, chocó contra una colina durante la aproximación para aterrizar en Curitiba. Toda la tripulación y 21 pasajeros murieron, 4 pasajeros sobrevivieron.[6][7]
Como Transbrasil
editar- El 22 de enero de 1976, un Embraer EMB 110C Bandeirante, registro PT-TBD, que operaba el vuelo 107 de Chapecó to Erechim, se estrelló en el despegue en Chapecó. Siete de los nueve pasajeros y tripulantes a bordo murieron.[8][9]
- El 12 de abril de 1980, un Boeing 727-27C registro PT-TYS, operando el vuelo 303, que volaba desde São Paulo-Congonhas a Florianópolis, estaba en una aproximación instrumental al aeropuerto de Florianópolis de noche y bajo una fuerte tormenta eléctrica. El avión se salió de la pista, golpeó un cerro y explotó. Entre las causas probables del accidente están errores de velocidad y distancia, supervisión inadecuada del vuelo, fracaso para iniciar un motor y al aire y operación incorrecta de los motores. De los 58 pasajeros y tripulantes a bordo, 3 pasajeros sobrevivieron.[10][11]
- El 21 de marzo de 1989, el vuelo 801, un Boeing 707-349C de carga, registro PT-TCS, volando de Manaos a São Paulo-Guarulhos, se estrelló en el distrito de Vila Barros en Guarulhos, poco antes de aterrizar en la pista 09R. Ese día, a las 12:00 la pista iba a ser cerrada para mantenimiento y la tripulación decidió acelerar los procedimientos de aterrizaje antes del cierre (ya que eran las 11:54). En un apuro, uno de los miembros de la tripulación, por error, activó los frenos aerodinámicos y el avión perdido demasiada velocidad para tener suficiente apoyo aerodinámico. Como consecuencia, el avión se estrelló a unos 2 km del aeropuerto. Hubo 25 muertes, de los cuales tres eran miembros de la tripulación y 22 eran civiles en el lugar del accidente. Además de las 22 muertes, también hubo más de 100 heridos en tierra.[12]
Referencias
editar- ↑ «Falência turbinada». ISTOÉ Dinheiro. 28 de mayo de 2010. Consultado el 25 de julio de 2014.
- ↑ "World Airline Directory." Flight International. 30 de marzo de 1985. p. 127.".
- ↑ Pereira, Aldo (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira (en portugués). Rio de Janeiro: Europa. pp. 229-231.
- ↑ Davies, R. E. G. (1997). Transbrasil: An Airline and its Aircraft. McLean: Paladwr Press. pp. passim.
- ↑ «Accident description PP-SLL». Aviation Safety Network. Consultado el 22 de julio de 2011.
- ↑ «Accident description PP-SDJ». Aviation Safety Network. Consultado el 6 de mayo de 2011.
- ↑ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). «Serra da Graciosa». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 (en portugués) (2 edición). Porto Alegre: EDIPUCRS. pp. 256-261. ISBN 978-85-7430-760-2.
- ↑ «Accident description PT-TBD». Aviation Safety Network. Consultado el 26 de mayo de 2011.
- ↑ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). «Estouro de pneu na decolagem». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 (en portugués) (2 edición). Porto Alegre: EDIPUCRS. pp. 302-307. ISBN 978-85-7430-760-2.
- ↑ «Accident description PT-TYS». Aviation Safety Network. Consultado el 22 de julio de 2011.
- ↑ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). «Transbrasil 303». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 (en portugués) (2 edición). Porto Alegre: EDIPUCRS. pp. 313-317. ISBN 978-85-7430-760-2.
- ↑ «Accident description PT-TCS». Aviation Safety Network. Consultado el 14 de julio de 2011.
Enlaces externos
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Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Transbrasil.- Sadia accidents as per Aviation Safety Database
- Transbrasil accidents as per Aviation Safety Database
- Timetable Images of Transbrasil
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