Rasche Nació en Unna, con tres hermanos, hijos de Wilhelm Rasche (b. 1865), un dueño de cervecería, y su mujer Theodora Versteegh de Nimega.^[1]​ Después de formarse en la escuela de mujeres en Essen, pasó un año en un internado en Dresde, antes de ir a la Escuela Rural para Mujeres en Miesbach.^[2]​ Rasche trabajó después como secretaria en Hamburgo, donde se interesó por el vuelo, y en 1924 empezó a tomar lecciones con Paul Bäumer en Fuhlsbüttel. En 1925, consiguió la licencia para pilotar, y pronto conseguiría ser la primera mujer alemana en superar el examen acrobático, volando un Udet U 12. Entonces participó pilotando aviones en espectáculos de aire y competiciones en Alemania.

En 1927, su padre le compró un BFW Udet U 12, con número de inscripción D-1120, y en julio, voló hacia los Estados Unidos, el primer de cinco viajes.^[3]​^[1]​ Rasche primero voló de Berlín a París (dónde conoció a Richard E. Byrd), y después a Londres. Seguidamente voló a Southampton donde Juan de la Cierva estaba con su aeronave a bordo del SS Leviathan para viajar a Nueva York, junto a pasajeros como Cdr.Byrd y Clarence Chamberlin.^[4]​^[5]​ En los Estados Unidos, Rasche participó en varias competiciones. El 12 de agosto de 1927, al regresar a Nueva York, intentó volar bajo un puente en Albany, el motor de su avión falló, y tuvo que aterrizar en el Río Hudson. Afortunadamente, su aeronave estaba asegurada, y pronto obtuvo otra aeronave, D-1229, de Alemania. El 28 de septiembre de 1927, su avión chocó en el aeropuerto Dennison en Quincy, después de que el motor fallara; Rasche resultó ilesa, y el avión sufrió daños leves.^[6]​

En 1927 y 1928, regresó a los Estados Unidos para organizar un vuelo de regreso a Alemania a través del Océano Atlántico,^[7]​^[8]​^[9]​ pero estos planes no llegaron a nada debido a la falta de patrocinio financiero. En 1929, Rasche participó en el Women's Air Derby, conocido como "Powder Puff Derby", la primera carrera aérea oficial solo para mujeres en los Estados Unidos.^[10]​ También se convirtió en la primera mujer en unirse al exclusivo club "Quiet Birdmen", y fue miembro fundador de "Noventa y nueve", un grupo de 99 mujeres piloto que lucharon por el adelanto de la mujer en la aviación.^[11]​

Rasche participó en más exhibiciones de vuelo y vuelos de diferentes tipos en Alemania, y en 1932 se convirtió en la primera mujer en Alemania en obtener una licencia de hidroavión. Sin embargo, las dificultades financieras la obligaron a abandonar su carrera como aviadora, y desde 1933 trabajó como editora de la revista Flug-Illustrierten ("Flight Magazine"). En 1934, voló como pasajera a bordo del Douglas DC-2, pilotado por Koene Dirk Parmentier, para informar sobre la MacRobertson Air Race desde Inglaterra a Australia. En 1935, se convirtió en periodista independiente.^[12]​

Rasche permaneció en Alemania durante la Segunda Guerra Mundial, formándose como enfermera en Berlín durante 1945.^[13]​ Rasche se había unido al Partido Nazi en 1933, y después fue miembro del Nationalsozialistisches Fliegerkorps. Compareció ante un Tribunal de Desnazificación en Berlín en mayo de 1947, que dictaminó que sólo había sido miembro nominal del partido.^[14]​

Después de la guerra, vivió en los Estados Unidos hasta 1953, año que regresó a Alemania.^[15]​ Rasche murió en Rüttenscheid, Essen, el 25 de febrero de 1971.^[16]​

Hay tres calles que llevan su nombre en Alemania: Thea-Rasche-Straße en Fráncfort del Meno, Thea-Rasche-Weg en Freudenstadt y Thea-Rasche-Zeile en Berlín, cerca del RAF Gatow.

• Probst, Ernst (2010). Thea Rasche: The Flying Fräulein (en alemán). GRIN Verlag GmbH. ISBN 978-3640539840. 

• Esta obra contiene una traducción derivada de «Thea Rasche» de Wikipedia en inglés, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.
• «Thea Rasche with US pilot Clarence Chamberlin». National Air and Space Museum. 2015. Consultado el 26 de enero de 2015.