Mientras Pável Sujói estaba perfeccionando el avión de ataque ligero Sukhoi Su-6, el OKB Sukhoi comenzó el desarrolló de un nuevo avión, el Su-8, fuertemente armado y blindado. En mayo de 1942, los comandantes militares soviéticos se dieron cuenta de la necesidad de un avión para apoyar las ofensivas terrestres que operara a gran distancia de sus aeródromos y que pudieran atacar las líneas de comunicación enemigas en la retaguardia del frente. El trabajo de diseño se llevó a cabo a un ritmo acelerado, y el trabajo en la estructura del avión comenzó a partir de agosto de 1942, incluso antes de que se completaran los planos del avión el 20 de septiembre de 1942.^[1]​

En 1943, se completaron dos prototipos en la Planta N.º 19 en Mólotov (actual Perm), el primero en mayo y el segundo en agosto, con el trabajo obstaculizado por la invasión nazi y la necesidad de evacuar la Oficina de Diseño de Sukhoi a Tushino. La primera prueba de vuelo no se realizó hasta el 11 de marzo de 1944, las pruebas continuaron hasta finales de año. Las pruebas de vuelo se retrasaron debido a la falta de disponibilidad de los motores Shvetsov M-71.^[1]​ Aunque las pruebas fueron un éxito, el Su-8 no fue aprobado para su producción en serie. Para entonces, los ejércitos soviéticos habían llegado a las fronteras de la Alemania nazi, y la necesidad de un avión de ataque a tierra con un mayor alcance que el que tenía el Ilyushin Il-2 existente ya no era una prioridad.

El Su-8 era de construcción mixta. El área de la cabina estaba blindada, con un fuselaje medio de aluminio y una cola monocasco de madera. Las alas eran de acero y aluminio con secciones exteriores de madera contrachapada. Los timones gemelos eran de construcción totalmente metálica. Además de la cabina, los motores, los tanques de combustible y los radiadores de aceite estaban completamente blindados, con un peso total del blindaje de 1680 kg, más del doble del peso del blindaje de un Ilyushin Il-2.^[1]​

  Unión Soviética

•   Fuerza Aérea Soviética

Datos extraídos de «Istoriia konstruktskii samoletov v SSSR, 1938-1950»,^[1]​ y OKB Sukhoi.^[2]​

• Tripulación: 2
• Longitud: 13,58 metros
• Envergadura: 20,5 metros
• Altura: 5,85 metros
• Superficie alar: 60 m²
• Peso vacío: 9168 kg
• Peso máximo al despegue: 13.380 kg
• Planta motriz: dos motores de pistón radial Shvetsov M-71F de 14 cilindros refrigerados por aire, que desarrolla una potencia de 1490 kW (2000 hp) cada uno para el despegue y 1416 kW (1899 hp) a 3600 m
• Hélices: hélices de velocidad constante de 3 palas, 4 m de diámetro

• Velocidad máxima: 552 km / h a 4.600 m; 485 km / h al nivel del mar
• Alcance: 600 km
• Alcance a velocidad de cruceroː 1450 km
• Techo de vuelo: 9000 metros
• Régimen de ascensoː 5000 metros en 7 minutos y 16 segundos

• Cuatro ametralladoras Nudelman N-37 de 37 mm o cuatro cañones automáticos Nudelman-Suranov NS-45 de 45 mm debajo del fuselaje
• Nueve ametralladoras ShKAS de 7,62 mm (cuatro en cada ala con 2400 rondas, una en una montura ventral LU-100 con 500 rondas)
• Una ametralladora UBT de 12,7 mm en una torreta dorsal UTK-1
• Hasta 1400 kg de bombas en la bodega de bombas interna o 2400 kg con tres bombas de 500 kg transportadas externamente

• Ilyushin Il-2

• Secuencia Su-_ (interna de Sukhoi): ← Su-2 - Su-3 - Su-4 - Su-5 - Su-6 - Su-7 (1944) - Su-8 →

• Esta obra contiene una traducción derivada de «Sukhoi Su-8» de Wikipedia en inglés, concretamente de esta versión, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.
• Sukhoi Su-8. Museo de la compañía Sukhoi (en inglés).