Corresponden a 9 automotores (SFE-101 al 109). Estos trenes están destinados al servicio Biotrén, y reemplazaron a las unidades UT-440.^{[cita requerida]} En febrero de 2025 llegaron a Chile 2 nuevos automotores, unidades 110 y 111, y que después de pasar por pruebas estáticas y dinámicas, además de una marcha blanca, serán integrados a la operación de Biotrén en el segundo semestre del 2025.^[2]​

Corresponden a tres automotores; SFE-201, SFE-202 y SFE 203. Estos trenes eléctricos se encuentran en el servicio Tren Laja-Talcahuano. Esta serie posee baños en el interior del tren.^{[cita requerida]}, se tienen en carpeta que puedan llegar más automotores.

Estos 3 trenes (SFD-301, SFD-302, y SFD-303) fueron especialmente solicitados para el servicio Victoria-Temuco y el servicio piloto Temuco-Pitrufquén.^[3]​ Funcionan con motores diésel, siendo del tipo DMU debido a la ausencia de catenaria en la vía. Además estas unidades cuentan sólo con dos coches, pero ofrecen a los pasajeros un baño en su interior.

Reemplazaron a las unidades modificadas de la Serie 593 de Renfe (sin el coche central) que operaban el recorrido, y que originalmente cubrían y estaban destinadas al servicio Victoria-Puerto Montt.^{[cita requerida]}

Esta serie, que cuenta con 8 automotores (SFE 401-409) de propulsión eléctrica, se encuentra prestando servicios en el Tren Rancagua-Estación Central.^[4]​ Estas unidades se diferencian en su velocidad punta, al tener la posibilidad de alcanzar los 140 km/h.^[5]​

Accidente Ferroviario de San Pedro de la Paz de 2023.

El día 1 de septiembre de 2023, a las 8:00, un tren con número de serie SFE-101, que realizaba su servicio en la Línea 2 del Biotrén, colisionó con un autobús en un paso ferroviario a nivel, lo que provocó siete muertos y varios heridos.

Se determinó que la causa del accidente fue la negligencia e imprudencia del conductor del autobús, que no se detuvo antes de ingresar al paso a nivel a pesar de que la barrera estaba abajo y, por ende, señalaba el inminente paso del tren automotor.

Tras el accidente, se pidieron mejores medidas de seguridad en los pasos a nivel, incluida la implementación de pasos subterráneos en zonas consideradas críticas. El conductor del autobús fue acusado de múltiples cargos de homicidio y agresión, y el alcalde de la comuna de San Pedro de la Paz fue interrogado por su posible conflicto de intereses debido a su propiedad de una empresa de autobuses.

Accidente Ferroviario de San Bernardo de 2024.

En la madrugada del día jueves 20 de junio de 2024, a las 00:15, un automotor de la serie 400, con denominación SFE-407, estuvo involucrado en un accidente cuando impactó a un tren de carga de Fepasa a la altura de Lo Herrera, kilómetro 26 de la Ruta 5 Sur, en San Bernardo.^[6]​^[7]​

De manera inicial se determinó que el automotor de pasajeros, que se encontraba en pruebas, colisionó de manera frontal con el convoy de carga, quedando el carro frontal del SFE-407 sobre ambas locomotoras del convoy de Fepasa producto del impacto.

El accidente provocó la muerte de dos personas y dejó nueve heridos. Los dos fallecidos corresponden al maquinista y ayudante de maquinista del convoy de carga. Los heridos, correspondientes en su totalidad a la tripulación del tren de EFE, fueron derivados a un centro asistencial de la Mutual de Seguridad. ^[8]​

De acuerdo con información preliminar proporcionada por el Fiscal de la Fiscalía de Flagrancia Occidente, Pedro Aravena, el automotor SFE-407 tenía su GPS apagado.^[9]​ Las autoridades están investigando el accidente para determinar la causa exacta del error que provocó la colisión.

• Serie SFB-500