Summary
CSR Qingdao Sifang Locomotive & Rolling Stock Co. Ltd. más conocida como CSR Sifang o CRRC Sifang es un fabricante de material ferroviario de China. La empresa pertenece a CRRC Corporation.
| CSR Sifang | ||||
|---|---|---|---|---|
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| Tipo | negocio | |||
| Industria | Fabricante de material ferroviario | |||
| Fundación | 22 de julio de 2002 | |||
| Sede central | Qingdao (China) | |||
| Área de operación | Mundial | |||
| Productos | Locomotoras, coches de pasajeros, vagones de carga, unidades de tren eléctrica y diésel, trenes de alta velocidad. | |||
| Servicios | Investigación, fabricación y reconstrucción de material ferroviario. | |||
| Propietario | CRRC | |||
| Empresa matriz | CRRC | |||
| Filiales | CRRC Guangdong | |||
| Sitio web | www.crrcgc.cc/sfgf y www.crrcgc.cc/sfgfen | |||
| Cronología | ||||
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CSR Sifang construyó algunos trenes en cooperación con el fabricante japonés Kawasaki Heavy Industries, como el tren de alta velocidad para servicio doméstico o los trenes para servicio suburbano en Argentina.
Bombardier también se asoció con CSR Sifang para producir locomotoras y coches de pasajeros.[1]
Exportaciones
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Argentina
editarCSR exporta material ferroviario a la Argentina desde 2015. Los envíos consistieron en trenes eléctricos para servicios suburbanos en Buenos Aires: 25 formaciones de 9 coches para la Línea Sarmiento, 30 formaciones de 6 coches para la Línea Mitre y 24 locomotoras y 160 coches para la Línea San Martín.[2] En noviembre de 2014, CSR Sifang firmó un acuerdo con el gobierno argentino para instalar una planta de producción en el país.
Costa Rica
editarEn el 2019 la empresa se adjudicó un contrato de 8 trenes para INCOFER Costa Rica.[3]
Chile
editarEn 2019, CSR Sifang ganó la licitación de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado de Chile para fabricar material rodante nuevo, que consistió en 15 automotores de la Serie SFE/SFD, (9 para el Biotren, y las 3 restantes para el tren Laja - Talcahuano), además de 3 formaciones diésel para el tren Victoria-Temuco.[4] En 2022, entraron más formaciones eléctricas de la misma serie para el Metrotren Rancagua.[5]
Sumado a esto, se adquirieron 6 trenes bimodales de la Serie SFB-500 para el tren Chillán - Estación Central.[6] Esto para, en años siguientes, dar de baja los antiguos trenes serie 440 y 444 españoles adquiridos de Renfe, comprados entre 1995 y 2005.
Imágenes
editar-
Tren del metro de Pekín. -
Locomotoras JF304 y JF1191 preservadas en el museo de Pekín. -
Interior de un coche del metro de Cantón.
Referencias
editar- ↑ China Briefing’s Business Guide to Beijing and North-East China (en inglés). China Briefing Media. ISBN 9789889867331.
- ↑ «CSR fleet enters service on San Martín route». Railway Gazette. Consultado el 13 de noviembre de 2014.
- ↑ «CSR Sifang to set up in Argentina». Railway Gazette (en inglés). 4 de noviembre de 2014. Consultado el 11 de noviembre de 2014.
- ↑ «Presentaron los nuevos trenes CRRC para el sur de Chile». enelSubte. 27 de marzo de 2021. Consultado el 13 de marzo de 2022.
- ↑ «Desembarcan en San Antonio nuevos trenes para los servicios Nos y Rancagua-Estación Central». Diario Financiero. Consultado el 13 de marzo de 2022.
- ↑ «EFE adjudica a CRRC Sifang la fabricación de nuevos trenes para servicio Chillán - Alameda». 14 de diciembre de 2021.
Datos: Q5014252
Multimedia: Sifang locomotive and rolling stock factory / Q5014252
