La serie 130-2121 a 2145 de RENFE fue un conjunto de locomotoras de vapor procedentes de la Great Southern of Spain Railway Company (GSSR),[1] donde habían ostentado la numeración 1 a 25. Estuvieron en servicio varias décadas, adscritas principalmente a las líneas Lorca-Baza y Almendricos-Águilas, siendo desguazadas en la década de 1960. En la actualidad solo se conserva un único ejemplar, la locomotora RENFE 130-2124.
Serie 130-2121 a 2145 de RENFE | ||
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Locomotora de vapor | ||
La locomotora RENFE 130-2124, antigua n.º 4 de la GSSR, conservada en Águilas. | ||
Datos generales | ||
Fabricante |
Neilson Kitson Sharp, Stewart & Co North British Loc. | |
Año fabricación | 1889 a 1905 | |
Características técnicas | ||
Disposición de ejes | 130 | |
Ancho de vía | 1672 mm | |
Longitud | 9200 mm | |
Altura | 4120 mm | |
Peso | 45,4 t | |
Serie 130-2121 a 2145 de RENFE (ténder) | ||
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Ténder | ||
Características técnicas | ||
Disposición de ejes | 3 | |
Ancho de vía | 1672 mm | |
Longitud | 6290 mm. | |
Peso | 16,2 t | |
La Great Southern of Spain Railway Company Limited (GSSR) se había constituido en 1885[2] para acometer la construcción de las líneas Lorca-Baza y Almendricos-Águilas. Las obras transcurrieron no sin ciertas dificultades entre 1887 y 1894.[3] El trazado entre Lorca y Baza constituía en realidad una sección del mucho más amplio ferrocarril Murcia-Granada, cuya construcción finalmente acabó siendo emprendida en varias partes por distintas compañías.
La GSSR hizo un pedido a la fabrica británica Neilson de doce locomotoras del tipo 1-3-0, adecuadas para el duro perfil de la línea, las cuales fueron entregadas entre 1889 y 1890. Debido al buen resultado que dieron tras su entrada en servicio, durante los siguientes años hizo nuevos pedidos de este tipo de locomotora a otros fabricantes: Kitson, Sharp, St. & Co y North British. Todas estas máquinas constituyeron una serie de veinticinco locomotoras, numeradas de 1 a 25,[1] que constituyeron la columna vertebral del parque motor de la GSSR. Su principal cometido fue la tracción de convoyes de mercancías.
En 1941 las locomotoras pasaron a manos de RENFE, donde constituyeron la serie 130-2121 a 2145.[1] Bajo RENFE las locomotoras de esta serie continuaron en servicio durante muchos años, circulando por la ruta Lorca-Baza. A partir de 1966 comenzaron a ser retiradas del servicio progresivamente y enviadas al desguace. En la actualidad se conserva un ejemplar, la antigua locomotora RENFE 130-2124, situada en un pedestal de la localidad murciana de Águilas.
N.° GSSR | Nombre | N.° RENFE | Fabricante | N° de fábrica | Año | Notas |
1 | «Murcia» | 130-2121 | Neilson | 3843 | 1889 | |
2 | «Lorca» | 130-2122 | Neilson | 3844 | 1889 | |
3 | «Granada» | 130-2123 | Neilson | 3845 | 1889 | |
4 | «Águilas» | 130-2124 | Neilson | 3846 | 1889 | Conservada en Águilas. |
5 | «Huercal» | 130-2125 | Neilson | 3847 | 1889 | |
6 | «Baza» | 130-2126 | Neilson | 3848 | 1889 | |
7 | «Guadix» | 130-2127 | Neilson | 3889 | 1889 | |
8 | «Pulpí» | 130-2128 | Neilson | 3890 | 1889 | |
9 | «Albox» | 130-2129 | Neilson | 3891 | 1889 | |
10 | «Cantoria» | 130-2130 | Neilson | 3892 | 1889 | |
11 | «Tíjola» | 130-2131 | Neilson | 3893 | 1889 | |
12 | «Purchena» | 130-2132 | Neilson | 3894 | 1889 | |
13 | «Serón» | 130-2133 | Kitson | 3539 | 1894 | |
14 | «Almanzora» | 130-2134 | Kitson | 3590 | 1894 | |
15 | «Zurgena» | 130-2135 | Sharp, St. & Co | 4789 | 1902 | |
16 | «Caniles» | 130-2136 | Sharp, St. & Co | 4790 | 1902 | |
17 | «Hijate» | 130-2137 | Sharp, St. & Co | 4791 | 1902 | |
18 | «Fines» | 130-2138 | Sharp, St. & Co | 4792 | 1902 | |
19 | «Olulla» | 130-2139 | Sharp, St. & Co | 4793 | 1902 | |
20 | «Jaravía» | 130-2140 | North British | 16726 | 1905 | |
21 | «Lumbreras» | 130-2141 | North British | 16727 | 1905 | |
22 | «Arboleas» | 130-2142 | North British | 16728 | 1905 | |
23 | «Bacares» | 130-2143 | North British | 16729 | 1905 | |
24 | «Macael» | 130-2144 | North British | 16730 | 1905 | |
25 | «Almendricos» | 130-2145 | North British | 16731 | 1905 |