El puente de Ventas es un puente que enlaza los distritos de Salamanca y Ciudad Lineal cruzando la M-30 de Madrid. Se trata de una estructura mixta (acero-hormigón) formada por dos tableros laterales curvos con paso peatonal techado y un tablero central recto, compuesto por seis vigas en paralelo. Tiene un peso de 1160 toneladas y fue remodelado en 2014.[3] Este proyecto, que incluía la construcción de viviendas y oficinas, un hotel y un mercado, tuvo un retraso de nueve años.[2] La reforma costó 2200 millones de pesetas que fueron aportados por mitades entre el Ministerio de Fomento y el municipio. Además, de esta forma la M-30 se ensanchó dos carriles más por cada lado y se sustituyó el antiguo paso subterráneo por una calzada techada en los laterales.[4]
Puente de Ventas | ||
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Ubicación | ||
País | España | |
Localidad | Madrid | |
Ubicación | Ventas | |
Coordenadas | 40°25′53″N 3°39′39″O / 40.431402777778, -3.6607277777778 | |
Características | ||
Tipo | Puente de carretera | |
Cruza | M-30 | |
Uso |
Tráfico automovilístico Peatonal | |
Vía soportada | 14 vías (Calle Alcalá) | |
Material | Acero | |
Largo | 60 metros | |
Luz | 60 m | |
Ancho |
Losa 1: 20,5 m Losa 2: 31,5 m Losa 3: 26 m[1] | |
Tráfico soportado | 96 000 vehículos (1998) | |
Historia | ||
Arquitecto |
Javier Manterola Carlos Fernández Casado Miguel Ángel Astiz Suárez | |
Ingeniero |
Ver lista Miguel Ángel Astiz Suárez
Juan María Casero Portugal Carlos Fernández Casado Miguel Ángel Gil Ginés Rafael Gómez del Río Javier Manterola Armisén Antonio Martínez Cutillas | |
Construcción | 1997-1998 | |
Coste | 2216 millones de pesetas[2] | |
Mapa de localización | ||
Fue realizada en cuatro etapas para no cortar el tráfico de la M-30 —con un tráfico medio 260 000— y de la calle Alcalá:[5]