Este coche es la combinación de los componentes motrices del Paykan y el Peugeot 405. A primera vista se puede confundir fácilmente con un Peugeot 405 corriente. Pero su diferencia mayor radica en los componentes internos y su chasis, que fueron completamente desarrollados de los usados en el chasis del Paykan, pero siendo un coche de apariecia similar al Peugeot 405, que siendo de tracción delantera; en éste aloja su transmisión atrás.

El nuevo modelo (del año 2010) está desarrollado sobre la base de un motor de 1,700 cc de alimentación a GNV. En el modelo anterior es usada una versión modificada del motor del Paykan, de 1.6 litros de cilindraje, especialmente adaptado al chasis del Peugeot, de propusión delantera convertida a propulsión trasera.

• Tipo de motor: Cuatro cilindros en línea; de cuatro tiempos; 1,599 cc (1,696 cc GNV)
  • Carrera (Pistón): 87.3 cm (1700)
  • Diámetro (Pistón): 66.7 mm (1700)
  • Cilindros: de aluminio fundido
  • Bloque: Acero fundido
  • Potencia máxima: 61 kilovatios (82 HP) a 5,000 rpm (1700)
  • Torque máximo: 135 Nm a 3,000 rpm (1700)
  • Tasa de compresión: 9.5:1 (1700)
  • Secuencia de ignición: 1-3-4-2
• Asientos: 5

• IKCO Paykan
• IKCO Samand
• IKCO Dena
• IKCO Runa
• Peugeot 405
• Peugeot Pars

• Peugeot Roa users' manual, Iran Khodro Co.

• Esta obra contiene una traducción derivada de «Peugeot ROA» de Wikipedia en inglés, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.