El último modelo civil producido por Philips and Powis antes de la guerra, el Monarch era un desarrollo de su anterior Whitney Straight.^[1]​ Comparado con su hermano, el Monarch poseía un fuselaje agrandado, permitiendo la provisión de un tercer asiento en la parte que había sido el espacio para el equipaje.^[1]​

Se construyeron once aviones entre 1938 y 1939, seis de ellos para clientes británicos, y el resto yendo a la exportación.

Con el estallido de la guerra, cinco de las máquinas matriculadas en el Reino Unido fueron requisadas por el Ministerio del Aire; una máquina, que pertenecía a Rolls-Royce, fue pintada de camuflaje, pero permaneció en servicio con su propietario. Todos los aparatos excepto uno sobrevivieron a la guerra, se cree que un avión de matrícula neerlandesa (PH-ATP) resultó destruido en un ataque de la Luftwaffe sobre Schiphol el 10 de mayo de 1940. Un avión, el OY-DIO, estuvo en el registro danés hasta el 9 de septiembre de 1939 y pertenecía a un particular llamado Hagedorn.

En los años 50, un Monarch (G-AIDE) consiguió ciertos éxitos como avión de carreras en manos de W.P. Bowles.^[1]​

En su mayor parte, los Monarch restantes llevaron carreras sin incidentes, pero útiles; cierta cantidad sobrevivió hasta los años 60. El G-AFJU está exhibido en el National Museum of Flight en RAF East Fortune, cerca de East Linton, Escocia.

• 1º - Trofeo Goodyear (1957).^[2]​^[1]​
• 3º - Carrera de la Copa del Rey (1957).
• 1º - Trofeo Norton Griffiths (1958).
• 2º - Carrera de la Copa Osram (1958).^[1]​

Bélgica  Bélgica

• Componente Aéreo del Ejército Belga: sólo un avión.

Reino Unido  Reino Unido

• Real Fuerza Aérea

Referencia datos: Miles Aircraft since 1925,^[1]​ British Civil Aircraft 1919–1972: Volume III^[3]​

Características generales

• Tripulación: Uno (piloto)
• Capacidad: Dos pasajeros
• Longitud: 7,9 m (26 ft)
• Envergadura: 10,9 m (35,6 ft)
• Altura: 2,7 m (8,8 ft)
• Superficie alar: 17 m² (183 ft²)
• Peso vacío: 630 kg (1388,5 lb)
• Peso cargado: 975 kg (2148,9 lb)
• Planta motriz: 1× motor lineal invertido de 4 cilindros refrigerado por aire De Havilland Gipsy Major I.
  • Potencia: 97 kW (134 HP; 132 CV)
• Hélices: Bipala de paso fijo
• Capacidad de combustible: 140 L (depósito opcional de 200 L); 11 L de aceite

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 230 km/h (143 MPH; 124 kt)
• Velocidad crucero (V_c): 201 km/h (125 MPH; 109 kt)
• Alcance: 1000 km (540 nmi; 621 mi) con depósito de 140 L; 1465 km con 200 L
• Techo de vuelo: 5300 m (17 388 ft)
• Régimen de ascenso: 4,3 m/s (846 ft/min)
• Carga alar: 58 kg/m² (11,9 lb/ft²)
• Carrera de despegue: 133 m con viento de 8,0 km/h

•   Miles Whitney Straight

•   Percival Gull

• Secuencia M._ (interna de Miles): ← M.14 - M.15 - M.16 - M.17 - M.18 - M.19 - M.20 →

• Amos, Peter. and Brown, Don Lambert. Miles Aircraft Since 1925, Volume 1. London: Putnam Aeronautical, 2000. ISBN 0-85177-787-2.
• Brown, Don Lambert. Miles Aircraft Since 1925. London: Putnam & Company Ltd., 1970. ISBN 0-370-00127-3.
• Jackson, A.J. British Civil Aircraft since 1919, Volume 3. London: Putnam & Company Ltd., 1974. ISBN
• Jackson, A.J. British Civil Aircraft 1919–1972: Volume III. London: Putnam, 1988. ISBN 0-85177-818-6.