Nacido en la localidad de Morteros, pero radicado años más tarde en Mar Chiquita, Pronello finalizó sus estudios secundarios en la Escuela Nacional de esa localidad, para luego irse a vivir a la capital cordobesa, donde ingresó a la escuela de aviación militar. Pese a no permanecer más que unos meses, allí comenzaría con sus conocimientos en cuanto a la aerodinámica de los vehículos. ^[9]​

Una vez recibido, se instaló en la localidad de Villa Nueva donde montaría su primer taller mecánico, con el fin de comenzar con sus primeros trabajos de diseño y desarrollo. Su objetivo era el poder volcar su experiencia, al servicio de las carreras de automovilismo. Si bien sus primeros trabajos fueron al frente de una lavandería, pronto comenzaría a hacer sus primeras labores en el mundo de la mecánica automotriz, y con la ayuda incondicional de su esposa en ese momento Laura Borga, se convertiría en autopartista, al producir piezas y autopartes para los Jeep IKA, como así también iniciaría su propia producción de cilindros para motos. Sin embargo, no fue hasta 1965 que tendría su primer contacto con el deporte motor que despertaba su interés. Ese año, trabajaría en el armado y desarrollo de una trompa aerodinámica de plástico, para ser implementada en una unidad Valiant III, la cual fue presentada en pista ese mismo año y con Ricardo De Paoli al volante. Fue su gran obra de presentación dentro del Turismo Carretera, lo que le valió de ganarse la distinción del Automóvil Club Argentino, como el coche más atractivo de la categoría. Su trabajo no solo se limitaría al armado, atención y desarrollo de este coche, ya que también prestaría su colaboración y sus conocimientos al expiloto de Fórmula 1, José Froilán González, para aplicar sus nuevos desarrollos al prototipo Chevitú, presentado por Froilán en 1964.^[10]​

Sus desarrollos e innovaciones en aerodinámica fueron objetos de atención por parte de Industrias Kaiser Argentina, quienes con el afán de ingresar al TC, lo convocan para colocarlo al frente del programa de desarrollo del nuevo Equipo Oficial IKA. Junto a él, otro reconocido preparador de automóviles, Oreste Berta, fue convocado para encargarse de la motorización de las unidades. De esta forma, dos jóvenes estudiosos de la preparación automovilística argentina, unieron sus conocimientos para formar una de las escuadras más recordadas en la historia del automovilismo argentino.^[11]​

En agosto de 2024 la Legislatura de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires lo distinguió Personalidad Destacada de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires en el ámbito de la cultura y el deporte.^[12]​

El Pronello Huayra Ford es un automóvil de competición, diseñado y concebido por Heriberto Pronello, destinado a la categoría "Sport Prototipo Argentino". Desarrollado en 1968, el vehículo debutó en la categoría en 1969 en el circuito de Córdoba, siendo pilotado por Carlos Reutemann y Carlos Pascualini

El diseño del Pronello Huayra incluyó un piso plano y un difusor, así logrando al efecto suelo, por primera vez implementado en un vehículo de competición. El mismo proporcionaba una ventaja aerodinámica significativa, la cual permitía que el vehículo obtuviera una carga aerodinámica eficiente, mejorando la adherencia a la pista sin generar el peso adicional de otros sistemas de control.^[13]​

En 2023, la unidad #002 del Pronello Huayra fue invitada al Goodwood Festival of Speed en el Reino Unido, uno de los eventos de automovilismo más prestigiosos del mundo. Durante su participación en el festival, el automóvil fue llevado al Túnel de Catesby, donde se realizó un análisis aerodinámico completo, liderado por el ingeniero argentino Sergio Rinland. En las pruebas, se verificó que el Huayra tenía la eficiencia aerodinámica que Pronello había previsto en su diseño original.^[14]​

El proyecto M.A.P (Mini Auto Popular) de Pronello fue una iniciativa de la década de 1990 destinada a desarrollar un automóvil compacto y accesible, completamente fabricado en Argentina. Estuvo liderada por el ingeniero Heriberto Pronello, y contó con el apoyo del gobierno de la provincia de Buenos Aires, bajo la gobernación de Eduardo Duhalde.

Lanzado en 1994, el proyecto buscaba producir un “Mini Auto Popular” con un precio máximo de venta de 5.000 pesos (o dólares, según el Plan de Convertibilidad). El vehículo fue diseñado para pesar 500 kilogramos, alojar a cuatro pasajeros y alcanzar un consumo de combustible de un litro cada 20 kilómetros, impulsado por un motor naftero de 800 cc y dos cilindros en V que desarrollaba 48 hp. La fabricación estaba prevista a cargo de una cooperativa de autopartistas en Tandil, mientras que el chasis y la carrocería se construirían en España mediante un convenio.

A pesar de los avances, incluyendo la construcción de un prototipo a escala real y pruebas del motor, el proyecto fue cancelado debido a disputas políticas entre el gobierno nacional y la provincia, lo que provocó la desviación de los fondos estatales. El prototipo del MAP fue exhibido en Francia, pero nunca se llegó a la producción en serie. El proyecto constituye un ejemplo destacado de los intentos de desarrollar un automóvil económico y de fabricación nacional en Argentina.^[15]​

A lo largo de su trayectoria, el ingeniero Heriberto Pronello ha sido objeto de numerosos homenajes por parte de instituciones y municipios en reconocimiento a su legado en la ingeniería y el automovilismo argentino.

En enero de 2023, fue declarado Huésped de Honor en la provincia de La Pampa, en el marco de actividades culturales vinculadas a la historia del automovilismo nacional.

Durante febrero de 2024, recibió una distinción como Visita Destacada en la ciudad de Miramar de Ansenuza, en la provincia de Córdoba.^[16]​ Al mes siguiente, en enero de 2024, fue nombrado Ciudadano Insigne de Villa María, también en Córdoba.^[17]​

En agosto de 2024, recibió uno de los reconocimientos con mayor concurrencia de su carrera: fue declarado Ciudadano Ilustre de la Ciudad de Buenos Aires, distinción otorgada por la Legislatura porteña por su contribución al desarrollo tecnológico e industrial del país, y por su legado en el diseño automotriz.^[12]​^[18]​

En marzo de 2025, Pronello fue homenajeado en dos localidades cordobesas: como Huésped de Honor en Morteros y como Ciudadano Ilustre en la ciudad de San Francisco. Ese mismo año, en junio, fue declarado Ciudadano Ilustre de Villa Nueva^[19]​

Finalmente, en agosto de 2025, la Universidad de Buenos Aires le otorgó el título de Doctor Honoris Causa, el máximo reconocimiento académico de la institución.

En agosto de 2025, Heriberto Pronello fue distinguido con el título de Doctor Honoris Causa por la Universidad de Buenos Aires (UBA), una de las instituciones académicas más prestigiosas de América Latina. Esta distinción le fue otorgada en reconocimiento a su destacada trayectoria en el campo de la ingeniería, su aporte al desarrollo del diseño automotriz en Argentina y su influencia en la formación técnica y profesional de generaciones de estudiantes e ingenieros.^[20]​

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