Este avión pasó por diversas manos a lo largo de su desarrollo y producción. Sus orígenes se remontan a la compañía alemana SIAT, sucesora a su vez de Klemm, empresa de renombre en la construcción de aviones ligeros en el periodo de entreguerras, y de Siebel.

En 1955 se permitió a Alemania volver a diseñar y construir aviones, y SIAT diseñó un monoplano deportivo y de turismo denominado SIAT 222. Con la experiencia obtenida con este aparato, SIAT diseñó un segundo avión, el SIAT 223 Flamingo, que ganó el concurso del gobierno alemán por un avión de entrenamiento y acrobacia. El primer prototipo voló en marzo de 1967, un biplaza, pero también se sugirió un cuatriplaza denominado 223N de envergadura ampliada.

Después de diversos cambios en las especificaciones originales, se fabricaron dos modelos definitivos, el 223A-1, un modelo utilitario “dos más dos” y el monoplaza de acrobacia aérea 223K-1.

En 1970, SIAT se convirtió en parte del grupo industrial MBB, y produjo con el nombre de MBB 223 este avión hasta 1972, construyendo 50 ejemplares, 15 de los cuales se entregaron a Turquía.

En 1972, el proyecto pasó a CASA y el primer Flamingo de construcción española efectuó su vuelo inicial el 14 de febrero, el mismo año en que la Hispano Aviación fue absorbida por CASA, que fabricó una segunda serie de 50 ejemplares, 30 de los cuales se exportaron a Siria, para servir en sus fuerzas aéreas. El Ejército del Aire español sólo adquirió tres ejemplares para uso utilitario.

Modelo 223A-1 Trainer Flamingo

Aviones de entrenamiento de cuatro plazas, propulsados por un Avco Lycoming IO-360 de 200 hp.

Modelo 223K-1 Trainer Flamingo

Avión acrobático monoplaza, propulsado por un Avco Lycoming AIO-360.

Modelo 223T-1 Trainer Flamingo

Un avión equipado con un motor turbo Avco Lycoming A-360-C1A6D de 210 hp.

Modelo 223-M4

El modelo 223T-1 Flamingo fue equipado con un motor Porsche PFM 3200. Un avión fabricado solamente.

  España

• Ejército del Aire

  Siria

• Fuerza Aérea Árabe Siria

  Suiza

• Swissair

  Turquía

• Fuerza Aérea Turca

Características generales

• Tripulación: Dos (instructor y alumno)
• Capacidad: Dos pasajeros
• Longitud: 7,4 m (24,4 ft)
• Envergadura: 8,3 m (27,2 ft)
• Superficie alar: 11,5 m² (123,8 ft²)
• Peso vacío: 685 kg (1509,7 lb)
• Peso máximo al despegue: 1050 kg (2314,2 lb)
• Planta motriz: 1× AVCO Lycoming IO-360-C1B.
  • Potencia: 150 kW (207 HP; 204 CV)

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 243 km/h (151 MPH; 131 kt)
• Alcance: 880 km (475 nmi; 547 mi)
• Techo de vuelo: 3750 m (12 303 ft)

• Aeronaves construidas por CASA: ← C-202 - C-207 - C-212 - C-223 - CN-235/HC-144 - C-295 - C-401
• Secuencia E._ (Aeronaves de Escuela del Ejército del Aire español, 1954-1978): ← E.18 - E.19 - E.20 - E.21 - E.22 - E.23 - E.24 →

• Siebel
• Construcciones Aeronáuticas S.A. (CASA)
• Anexo:Aeronaves históricas del Ejército del Aire de España

• Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.4 - pag.1032, Edit. Delta, Barcelona 1984 ISBN 84-85822-74-9.