El Boeing 777X es una nueva serie de la familia Boeing 777 que actualmente se encuentra en desarrollo. El 777X tendrá dos variantes; el 777-8X y el 777-9X. El 777X contará con nuevos motores, una nueva ala de material compuesto, y tecnologías del Boeing 787.[3] Tendrá la intención de competir con el Airbus A350, aunque debido a su tamaño y la filosofía de su uso, ya es incluso considerado como el sucesor espiritual del Boeing 747.
Boeing 777X | ||
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![]() Lanzamiento del 777X
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Tipo | Avión comercial de fuselaje ancho | |
Fabricante | Boeing Commercial Airplanes | |
Primer vuelo | 25 de enero de 2020 | |
Introducido | 2026 (planeado)[1] | |
Estado | en desarrollo | |
Coste unitario |
777-8X: US$371 millones[2] 777-9X: US$400 millones[2] | |
Desarrollo del | Boeing 777 | |
Desarrollado en |
![]() | |
Originalmente previsto para 2020, a 2025 acumula un retraso de años pero actualmente se espera que sea certificado y introducido a partir de 2026. El proceso de certificación se ha reiniciado en enero de 2025 desde una pausa en agosto de 2024, debido a una falla en el montaje de los motores de la aeronave.[4]
Fecha de pedido |
País | Cliente | Órdenes | ||
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-8X | -9X | Combinado | |||
17 de noviembre de 2013 | Alemania | Lufthansa | 0 | 20 | 20[5] |
17 de noviembre de 2013 | Emiratos Árabes Unidos | Etihad Airways | 0 | 6 | 6 (reducido de 25)[5][6] |
20 de diciembre de 2013 | Hong Kong | Cathay Pacific | 0 | 21 | 21[5][7] |
14 de julio de 2014 | Emiratos Árabes Unidos | Emirates | 35 | 115 | 150[5][8] |
16 de julio de 2014 | Catar | Qatar Airways | 10 | 50 | 60[5][9] |
31 de julio de 2014 | Japón | All Nippon Airways | 0 | 20 | 20[5] |
9 de febrero de 2017 | Singapur | Singapore Airlines | 0 | 20 | 20 |
28 de febrero de 2019 | Reino Unido | British Airways | 0 | 18 | 18 |
20 de junio de 2023 | India | Air India | 0 | 10 | 10 |
05 de marzo de 2024 | Etiopía | Ethiopian Airlines | 0 | 8 | 8 |
19 de diciembre de 2024 | Taiwán | China Airlines | 0 | 10 | 10 |
22 de julio de 2024 | Corea del Sur | Korean Air | 0 | 20 | 20 |
Total | 45 | 318 | 363[5] |
Modelo | 777X-8 | 777X-9 |
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Tripulación de cabina | Dos pilotos | |
Capacidad de pasajeros[11] | 350-375 | 400-425 |
Longitud | 229 ft 0 in (69.8 m) | 251 ft 9 in (76.7 m) |
Envergadura desplegada | 235 ft 5 in (71.8 m) | |
Envergadura plegada | 212 ft 9 in (64.8 m) | |
Altura de cola | 63 ft 11 in (19.5 m) | 64 ft 7 in (19.7 m) |
Anchura de cabina | 5.96m[12] | |
Anchura de asientos | 18 plg (45,7 cm) en clase turista a 10 por fila[13] | |
Anchura de fuselaje | 6.20m (igual que el Boeing 777) | |
Peso máximo de despegue | 775,000 lb (351,534 kg) | |
Peso máximo de aterrizaje | 557,000 lb (252,651 kg)[12] | |
Peso máximo sin combustible | 527,000 lb (239,043 kg)[12] | |
Peso operativo en vacío | 415,000 lb (188,241 kg)[12] | |
Peso vacío del fabricante | 362,000 lb (164,200 kg)
[12] | |
Alcance máximo[11] | 8730 nmi (16 167,9 km) | 7285 nmi (13 491,8 km) |
Motores (×2) | General Electric GE9X | |
Potencia (×2) | 105,000 lbf (470 kN) |