Bellanca ya se había establecido en el mercado de los aviones de 6 a 8 plazas, pero creía que también podía vender con éxito aviones más pequeños (de 3 a 4 plazas). El primer ejemplar voló en 1937.^[2]​ El 14-7 era un moderno monoplano de ala baja cantilever con un fuselaje destinado a contribuir a la sustentación del diseño. Aunque el prototipo voló con un tren de aterrizaje de rueda de cola fijo, la versión 14-9 de producción fue el primer avión ligero estadounidense producido en masa con tren de aterrizaje retráctil; las ruedas principales giraban hacia atrás, y subían para alojarse en huecos en las alas.

Junior 14-7

Prototipo con tren de aterrizaje fijo y motor radial LeBlond 5E

14-7L

14-7 con motor Lenape LM-5.

14-9

Versión principal de producción con tren de aterrizaje retráctil y motor radial Ken-Royce 5F de 90 hp.

14-9L

Equipado con un motor Lenape Brave.

14-10L

Equipado con un motor Lycoming de 100 hp.

14-14

Con motor Franklin 6AC-264 de 120 hp

T14-14

Versión militarizada de entrenamiento (un solo prototipo).

El desarrollo culminó con el 14-12 de 1941, momento en el que la producción cesó para permitir trabajar a Bellanca como subcontratista militar mientras durase la guerra, cuando un intento de comercializar una versión militarizada como entrenador no tuvo éxito. Tras la guerra, Bellanca volvió al diseño para crear el Bellanca 14-13 y sus sucesores.^[1]​

Referencia datos: Flying Equipment: Bellanca 14-9^[3]​

Características generales

• Tripulación: Un piloto.
• Capacidad: Dos pasajeros.
• Longitud: 6,5 m
• Envergadura: 10,4 m
• Altura: 1,9 m (sobre la cabina, con la cola baja)
• Superficie alar: 13 m²
• Peso vacío: 442,3 kg
• Peso cargado: 771,1 kg
• Peso útil: 334,8 kg
• Planta motriz: 1× motor radial LeBlond.
  • Potencia: 67,1 kW

Rendimiento

• Velocidad nunca excedida (V_ne): 212,4 km/h a nivel del mar
• Velocidad crucero (V_c): 193,1 km/h a 914,4 m, al 75% de potencia
• Velocidad de entrada en pérdida (V_s): 72,4 km/h
• Alcance: 675,9 km
• Techo de vuelo: 4267,2 m (14 000 pies)
• Régimen de ascenso: 3,81 m/s (750 pies/min)

• Giuseppe Mario Bellanca

• Secuencia Numérica (de Bellanca): 14-7 - 14-9 - 14-10 - 14-12 - 14-13 - 14-14 - 14-19 - 17-30 - 17-20 →

• "Flying Equipment: Bellanca 14-9". Aviation, Vol. 38, No. 9, September 1939, pp. 36, 42.
• Palmer, Trisha, ed. "Bellanca Viking Series". Encyclopedia of the World's Commercial and Private Aircraft. New York: Crescent Books, 2001. ISBN 0-517-36285-6.
• Taylor, Michael J. H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions, 1989. p. 150.
• World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing. p. File 890 Sheet 24.

• aerofiles.com