El Avia 51 era un trimotor monoplano de ala alta cantilever diseñado por Robert Nebesář y construido `por la firma Avia para la aerolínea privada checa pèrteneciente al grupo Skoda Československá letecká společnost -CLS . El fuselaje consistía en una estructura monocoque de duraluminio ; las alas eran metálicas revestidas en tela sostenidas por un robusto y carenado tren de aterrizaje fijo.^[2]​ Estaba propulsado por tres motores radiales Avia Rk.12 de 200 hp; dos instalados en las alas y uno en el morro.^[2]​ El avión, contaba con espacio para una tripulación de 2 pilotos y 5 o 6 pasajeros y a pesar de tener una altura máxima de la cabina de solo 1,55 m contaba con un compartimento para un lavabo y otros dos para el correo y el equipaje.^[2]​

El Avia 51 entró en servicio en la ruta Berlín-Praga-Viena operando conjuntamente con las aerolíneas CLS, Deutsche Lufthansa y Osterreichische Luftverkergesellschaft; sin embargo, transportando tan pequeña cantidad de pasajeros su operación no resultó rentable.^[1]​ En 1937 los aviones fueron vendidos aparentemente al gobierno estonio (actuando de mediador) que los revendió al gobierno republicano español. En aquellos momentos los aparatos habían sido remotorizados con motores Walter Regulus de 186 kW (250 hp).^[3]​ Al menos un ejemplar operó en Euzkadi con las Fuerzas Aéreas de la República Española FARE durante la Guerra civil española como transporte (TA - Transporte Avia) . Hasta hace poco se decía que el mercante que transportaba los aviones se hundió frente a las costas españolas.^[1]​^[3]​ Sin embargo, según otras fuentes la realidad fue diferente; los tres aviones llegaron a España en buenas condiciones y fueron allí utilizados por las Fuerzas Aéreas de la República Española^[4]​ y al finalizar la contienda pasaron a engrosar el variopinto inventario del Ejército del Aire español .

  Checoslovaquia

• Československá letecká společnost - CLS

  España

• Fuerzas Aéreas de la República Española

  Estonia

• Tripulación: 2
• Capacidad: 6
• Longitud: 10,75 m
• Envergadura: 15,10 m
• Altura: 3,50 m
• Carga alar: 38,00 m²
• Peso vacío: 2990 kg
• Peso bruto: 3750 kg
• Motor: 3 × Avia Rk.12 7 cilindros refrigerado por aire motor radial, 150 kW (200 hp)

• Velocidad máxima: 264 km/h
• Velocidad de crucero: 230 km/h
• Autonomía: 780 km
• Techo de vuelo: 4000 m
• Régimen de ascenso: 10,2 m/s
• Relación elevación-arrastre: 94,3 kg/m²

•   Dewoitine D.332
•   Junkers G 24
•   Junkers G 31
•   Junkers Ju 52/3m
•   Fokker F.VII
•   Fokker F.10
•   Rohrbach Ro VIII Roland
•   Savoia-Marchetti SM.73

• Aviones utilizados por las Fuerzas Aéreas de la República Española

• Enciclopedia Ilustrada de la Aviación Vol.2 pág. 338, Editorial Delta, Barcelona 1984 ISBN 84-85822-36-6
• The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Trabajo parcial 1982-1985), Orbis Publishing
• Nemecek, Václav. Ceskoslovenska Letadla 1918-1945 Vol.1, Nase vojsko 1983
• Rajlich, Jiří.; Majtenyi, D. Jan Ferák a ti druzí: českoslovenští letci, interbrigadisté a letouny v občanské válce ve Španělsku 1936-1939, Kapitola Avia Av-51, pp. 666–679 (Jan Ferák y otros: pilotos, interbrigadistas y aviones checoslovacos en la Guerra Civil Española 1936-1939), Svět křídel 2012 ISBN 978-8087567074

• Esta obra contiene una traducción parcial derivada de «Avia 51» de Wikipedia en inglés, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.
•   Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Avia 51.
• airwar.ru / Avia 51
• UNT Digital Library / 1934 NACA file / The Avia 51 Commercial Airplane (Czechoslovakian)