Este anexo es una lista que recoge el material motor empleado por el ferrocarril de Riotinto a lo largo de su historia. Durante más de un siglo este ferrocarril llegó a utilizar un total de más de 140 locomotoras de vapor de muy diverso tipo, así como 9 locomotoras diésel y varias locomotoras eléctricas, estas últimas empleadas para la tracción en el interior de las minas. Del parque motor original han sobrevivido una serie de ejemplares. Algunas locomotoras se mantienen en servicio para el ferrocarril turístico minero, mientras que otras han sido preservadas por su valor histórico y se encuentran expuestas o conservadas.
Número | Rodaje | Fabricante | Año | N.º fabricación | Serie | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2-3-0 T | Hunslet Engine Co. | 1874 | 116 | A | [n. 1] |
2 a 3 | 0-3-0 T | Neilson & Co. | 1875 | 1950 a 1951 | B | |
4 | 0-3-0 T | Neilson & Co. | 1887 | 3611 | B | |
5 a 16 | 0-3-0 T | Beyer, Peacock & Co. | 1875 | 1430 a 1441 | C | [n. 2] |
17 a 18 | 0-3-0 T | Beyer, Peacock & Co. | 1890 | 3084 a 3085 | C | [n. 3] |
19 a 21 | 0-4-0 T | Beyer, Peacock & Co. | 1898 | 3929 a 3931 | D | |
22 a 27 | 0-4-0 T | Baldwin Locomotive Works | 1901 | 18693 a 18698 | E | |
28 a 29 | 0-3-0 T | North British Locomotive Co. | 1906 | 17303 a 17304 | B2 | |
30 a 33 | 0-2-0 T | Hughes Locomotive | 1873 | F | ||
34 | 0-2-0 T | Hughes Locomotive | 1877 | G | ||
35 a 36 | 0-2-0 T | Dübs & Co. | 1877 | 1034/1036 | H | |
38 a 39 | 0-2-0 T | Dübs & Co. | 1878 | 1037/1148 | H | |
40/42 | 0-2-0 T | Dübs & Co. | 1878 | 1162 a 1163 | H | |
43 a 44 | 0-2-0 T | Dübs & Co. | 1880 | 1375 a 1376 | H | |
45 a 46 | 0-3-0 T | Dübs & Co. | 1880 | 1377 a 1378 | I | |
47 a 50 | 0-3-0 T | Dübs & Co. | 1881 | 1512 a 1515 | I | [n. 4] |
51 a 53 | 0-3-0 T | Dübs & Co. | 1890 | 1890 a 1892 | I | [n. 5] |
55 a 56 | 0-3-0 T | Dübs & Co. | 1883 | 1894 a 1895 | I | |
57 a 59 | 0-3-0 T | Dübs & Co. | 1884 | 2052 a 2054 | I | |
60 a 62 | 0-3-0 T | Dübs & Co. | 1885 | 2172 a 2174 | I | [n. 6] |
63 a 65 | 0-3-0 T | Dübs & Co. | 1885 | 2175 a 2177 | H | |
66 a 70 | 0-3-0-T | Dübs & Co. | 1889 | 2478 a 2482 | I | |
71 | 0-2-0 T | Henry Hughes | 1877 | G | ||
72 a 74 | 0-3-0 T | Dübs & Co. | 1898 | 3581 a 3583 | I | |
75 a 79 | 0-3-0 T | Dübs & Co. | 1900 | 4065 a 4069 | I | |
80 a 82 | 0-3-0 T | North British Locomotive Co. | 1905 | 16590 a 16592 | I | |
81 a 82 | 0-3-0 T | North British Locomitive Co. | 1905 | 16591 a 16592 | I | |
83 a 88 | 0-3-0 T | North British Locomitive Co. | 1906 | 17073 a 17078 | I | |
89 a 90 | 0-3-0 T | Baldwin Locomotive Works | 1907 | 31123 a 31124 | J | |
91 a 92 | 0-3-0 T | Baldwin Locomotive Works | 1907 | 31142 a 31143 | J | |
93 a 96 | 0-3-0 T | North British Locomotive Co. | 1908 | 18320 a 18323 | I | |
101 a 106 | 0-3-0 T | North British Locomotive Co. | 1907 | 18023 a 18028 | K | [n. 7] |
107 a 112 | 0-3-0 T | North British Locomotive Co. | 1908 | 18029 a 18034 | K | [n. 8] |
113 a 118 | 0-3-0 T | North British Locomotive Co. | 1908 | 18587 a 18592 | K | [n. 9] |
119 a 120 | 0-3-0 T | North British Locomotive Co. | 1910 | 19020 a 19021 | K | |
121 a 126 | 0-3-0 T | Avonside Engine | 1907 | 1528 a 1533 | L | |
127 a 129 | 0-4-0 T | Beyer, Peacock & Co. | 1907 | 4964 a 4966 | D | |
130 a 131 | 0-3-0 T | North British Locomotive Co. | 1908 | 18626 a 18627 | 92 (B2) | |
132 a 135 | 0-3-0 T | North British Locomotive Co. | 1910 | 19148 a 19151 | K | |
136 a 137 | 0-3-0 T | North British Locomotive Co. | 1912 | 19675 a 19676 | K | |
138 | 0-2-0 T | Hawthorn Leslie & Co. | 1913 | 3728 | K | |
145 a 146 | 131+131 | Beyer, Peacock & Co. | 1929 | 6560 a 6561 | [n. 10] | |
150 | 0-2-0 T | Hawthorn Leslie | 1930 | 3785 | N | [n. 11] |
200 a 205 | 1-3-0 | Stephenson & Hawthorn | 1953 | 7699 a 7704 | 200 | [n. 12] |
Número | Rodaje | Fabricante | Año | N.º fabricación | Serie | Notas |
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300 | 0-3-0 DH | Fried-Krupp | 1960 | 4120 | 300 | [n. 13] |
400 a 403 | Bo'Bo' | Naval-Cenemesa | 1966 | 400 | [n. 14] | |
500 a 501 | 0-3-0 DH | Babcock & Wilcox/ Hunslet | 1976 | 500 | [n. 15] | |
911 a 912 | Co′Co′ | Alco/Ateinsa | 1977/1979 | 900 |
Número | Rodaje | Fabricante | Año | N.º fabricación | Serie | Notas |
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941 | SMMP/Billard | 1957 | — | [n. 16] | ||
942 | 0-2-0 | Talleres Huelva/CEMRT | 1960 | — | [n. 17] |
Número | Rodaje | Fabricante | Año | N.º fabricación | Serie | Notas |
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141 a 142 | 0-2-0 | General Electric | 1915 | 5503 a 5504 | P | |
143 a 144 | 0-2-0 | General Electric | 1924 | 9528 a 9529 | P | |
145 a 146 | 0-2-0 | General Electric | 1953 | 31995 a 31996 | P | |
1 | 0-2-0 | Siemens-Schukert | 1926 | |||
2 | 0-2-0 | Siemens-Schukert | 1930 | |||
1 | 0-2-0 | Oerlikon | 1927 |