Accidentes e incidentes de Iberia, la empresa aérea española que está en funcionamiento desde 1927 y, al igual que otras compañías con una larga historia y operaciones remotas, sus aviones han estado involucrados en una serie de incidentes y accidentes graves. A continuación se muestra una lista selecta de los más notables de estos eventos.

• Durante 1939: Iberia perdió dos Junkers Ju 52 trimotores. El 16 de marzo uno se estrelló debido al mal tiempo en Cabezabellosa en vuelo regular de Salamanca a Sevilla.
• 18 de diciembre: un avión que volaba de Tetuán a Sevilla cayó al mar Mediterráneo. Hay tres hipótesis sobre dicho accidente: La primera es que sufriera una descarga eléctrica debido al mal tiempo. La segunda que fuera derribado por fuego antiaéreo desde Gibraltar, Y la tercera es que fuera un sabotaje alemán metiendo agua en los depósitos de combustible.^[1]​

• 2 de febrero de 1944: un Douglas DC-2 se estrelló en su aproximación al Aeropuerto de El Prat debido un fallo en el motor causado por la formación de hielo en el carburador. Muriendo seis pasajeros y un tripulante.^{[cita requerida]}

• 12 de febrero de 1946, un avión de Iberia que realizaba el servicio de Lisboa a Barcelona con escala en Madrid sufrió un incendio en un motor minutos después de efectuar su despegue del aeropuerto de Barajas. El incendio se propagó al fuselaje y el avión pudo aterrizar de emergencia en un descampado próximo a la Alameda de Osuna. En el aterrizaje hubo seis heridos, dos de ellos de pronóstico reservado. Una vez en tierra, el avión acabó ardiendo por completo.^[2]​

• 23 de diciembre de 1948: un Douglas DC-3 se estrelló cerca de Gandesa debido al mal tiempo, muriendo sus 27 ocupantes. ^{[cita requerida]}

• 28 de octubre de 1957: un Douglas C-47 se estrelló cerca de Getafe debido a un fuego en un motor, muriendo sus 21 ocupantes.^[3]​

• 29 de abril de 1959: un Douglas DC-3, matrícula EC-ABC, se estrelló en la Sierra de Valdemeca, Cuenca, (salia de El Peinador, vigo), después de haber sido desviado por el mal tiempo. Murieron todos los 28 ocupantes.^[4]​

• 12 de octubre de 1962: un Convair 440-62, matrícula EC-ATB, se estrelló en Carmona, Sevilla. El avión cubría la ruta Valencia-Sevilla. Fallecieron la totalidad del pasaje y la tripulación. El piloto era el comandante Ascaso.^{[cita requerida]}

• 31 de marzo de 1965: un Convair 440-62, matrícula EC-ATH, se estrelló en el mar en su aproximación al aeropuerto de Tánger a la altura de Cabo Espartel. Murieron 50 de sus 54 ocupantes. El vuelo procedía de Málaga. El piloto era el Comandante Pablo Briales. Inicialmente se atribuyó el accidente a un sabotaje, pero más tarde reveló que fue debido a un fallo en un motor.^[5]​

• 4 de noviembre de 1967: el vuelo 062, un Sud Aviation Caravelle, se estrelló en Blackdown Hill, Sussex, Reino Unido, muriendo sus 37 pasajeros y tripulación a bordo.^{[cita requerida]}

• 7 de enero de 1972: el vuelo 602, un Sud Aviation SE 210 Caravelle VIR con número de serie 163 y construido en 1963, que realizaba el vuelo regular 602 (IB-602) entre Valencia e Ibiza, chocó en un monte de la Sierra de Sa Talaia mientras iniciaba la maniobra de aterrizaje. A las 12:10 del 7 de enero de 1972 y bajo una densa niebla, el avión, que estaba descendiendo para realizar la maniobra de aterrizaje en el aeropuerto de la isla de Ibiza, choca en el pico Ses Roques Altes de la Sierra de Sa Talaia, cerca de la localidad de Sant Josep de unos 400 m sobre el nivel del mar. Fallecieron los 104 ocupantes de la aeronave y cuando sucedió fue el segundo accidente más grave de la historia aeronáutica española.^[6]​

• 5 de marzo de 1973: un McDonnell Douglas DC-9 con matrícula EC-BII de la compañía Iberia colisiona en vuelo con un Coronado con matrícula EC-BJC de la compañía Spantax sobre la región de Nantes. El Iberia se precipitó al suelo, pereciendo todos los pasajeros y tripulantes mientras que el Spantax consiguió aterrizar con graves daños pero con todos sus pasajeros a salvo. Ese día, el control aéreo en Francia había sido asumido por controladores aéreos militares.^[7]​

• 17 de diciembre de 1973: un McDonnell Douglas DC-10 de Iberia registrado con la matrícula EC-CBN, cubriendo el vuelo 933 se salió de la pista al aterrizar en el Aeropuerto de Boston Logan, después de un vuelo desde el Aeropuerto de Madrid-Barajas. No hubo fallecidos entre las 168 personas a bordo, pero no se pudo reparar el avión, al que se dio de baja^[8]​

• 5 de agosto de 1979: un McDonnell Douglas DC-9 de la compañía que realizaba un vuelo entre el aeropuerto grancanario de Gando y el de Fuerteventura fue secuestrado por tres miembros de la Legión Española que habían desertado del Tercio acantonado en la última isla. El secuestro se produjo tras aterrizar el avión en su aeropuerto de destino, en el momento en que se estaba procediendo al desembarque del pasaje. Los secuestradores, con una veintena de rehenes a bordo, consiguieron que el avión despegara de Fuerteventura con rumbo a Lisboa, tras denegársele el aterrizaje en Casablanca y en Argel. Tras unas horas en Lisboa, el avión despegó hacia Ginebra, donde los secuestradores finalmente se entregaron.^[9]​^[10]​

• 7 de diciembre de 1983: el vuelo 350 de Iberia, un Boeing 727 llamado Jumilla chocó con el vuelo 134 de Aviaco cuando despegaba del Aeropuerto de Madrid-Barajas, 42 personas sobrevivieron al accidente y 51 murieron. El accidente fue causado por el error humano y la niebla presente el día del accidente.^{[cita requerida]}

• 19 de febrero de 1985: un Boeing 727 de Iberia apodado "Alhambra de Granada", que realizaba el vuelo 610 de Iberia entre Madrid y Bilbao, chocó con la antena de Euskal Telebista instalada en el monte Oiz durante las maniobras de aterrizaje. Fallecieron los 148 ocupantes que viajaban a bordo. Es hasta la fecha el peor accidente de la historia de Iberia. Eran las 09:25 cuando del avión, que estaba descendiendo para realizar la maniobra de aterrizaje en el aeropuerto de Bilbao, el ala izquierda choca contra una antena de Euskal Telebista en el Monte Oiz. Tras el fuerte impacto, la aeronave vuela descontroladamente a lo largo de un kilómetro, gira y se invierte, se estrella y en esa misma posición se desliza por la ladera noroeste del monte, talando las decenas de pinos que encuentra a su paso. Después, tras las sucesivas explosiones de los motores del avión esparcidos por la ladera, se produce el silencio a una altura de 1036 metros, provocando la pérdida de todos los pasajeros y tripulantes.^[11]​

• 26 de julio de 1996: el vuelo de Iberia 6621, un McDonnell-Douglas DC-10-30 en ruta desde Madrid a La Habana fue secuestrado en mitad del vuelo. El secuestrador, llamado Ibrahim Saada, de nacionalidad libanesa, exigió que el vuelo fuera desviado al Aeropuerto de Miami. Saada fue más tarde detenido y se enfrentó a hasta 20 años de cárcel. Nadie resultó herido y el vuelo aterrizó en el Aeropuerto José Martí unas horas después.^{[cita requerida]}

• 7 de febrero de 2001: el vuelo 1456 de Iberia que volaba desde el Aeropuerto de Barcelona-El Prat hasta el Aeropuerto de Bilbao se estrellaba en la pista de aterrizaje durante la recogida en medio de fuertes turbulencias. Todos los pasajeros y tripulantes sobrevivieron al accidente. Tras este accidente Airbus modificó su sistema conocido como Alpha Floor, ya que se determinó que este fue el causante principal del accidente.^[12]​

• 1 de agosto de 2007: el vuelo 6635 de Iberia desde Madrid, España hasta Quito, Ecuador, con 320 personas a bordo, se salió de la pista del Aeropuerto de Quito tras un mal aterrizaje. No hubo heridos graves.^[13]​
• 9 de noviembre de 2007: el vuelo 6463 de Iberia desde Madrid, España hasta Quito, Ecuador, llevando a bordo a 333 personas entre pasajeros y tripulación, se salió de la pista del Aeropuerto de Quito tras un mal aterrizaje. No hubo heridos graves, el avión no pudo ser reparado y fue dado de baja.^[14]​

• 5 de diciembre de 2013: el vuelo 6830 (Airbus A340 - matrícula EC-JFX) desde Santiago de Chile a Madrid, España, tuvo que abortar el despegue debido a que una ventanilla de la cabina de vuelo no había quedado bien cerrada. Como el avión tuvo que frenar inesperadamente, se reventaron algunas ruedas. No hubo heridos ni daños al avión, salvo los neumáticos reventados.^[15]​

• 16 de abril de 2016: el vuelo 6012 (Airbus A330) despega desde Montevideo, Uruguay con destino Madrid, España, a donde pensaban llegar a las 06:20 hrs., debe aterrizar de emergencia en el Aeropuerto Internacional Pinto Martins, Fortaleza (Brasil), ya que sufrió un calentamiento del tren de aterrizaje del lado izquierdo y la cabina de pasajeros se llenó de humo. Nadie resulta herido.^[16]​

• 11 de septiembre de 2018: el vuelo 6252 (Airbus A350 - matrícula EC-MYX) desde Nueva York a Madrid, España, tuvo que desviarse al aeropuerto de Boston a la hora y media de despegar, ya que uno de los motores de la aeronave falló acompañado de un fuerte olor a quemado, el aterrizaje finalmente se realizó sin ningún tipo de incidentes.^[17]​