El 2001 fue el segundo año que Williams utilizaba el motor BMW, cuyo buen rendimiento del año anterior se vio reflejado en una mayor velocidad y mejores resultados este año, incluyendo la primera victoria desde el año 1997 en el Gran Premio de San Marino de 2001. El poderío del motor, el gran diseño del chasis, y los neumáticos Michelín hacían que se tendiera a trabajar extraordinariamente bien en condiciones cálidas y en circuitos con poca carga aerodinámica (como lo eran Hockenheim y Monza), y el esfuerzo de estos dos rápidos pilotos resultó en un total de 4 victorias y el resurgimiento del equipo a lo más alto del deporte; por detrás, eso sí, de Ferrari y McLaren.

Sin embargo, Williams no era capaz de realizar el asalto al título por varios motivos: El motor BMW era menos fiable que sus rivales, lo que se vio reflejado en más de un 50% de abandonos. El chasis no era tan competitivo en las pistas con alta carga aerodinámica como el circuito de Mónaco y Hungaroring. En tercer lugar, ambos pilotos cometieron varios fallos, sobre todo Montoya a la hora de adaptarse a la Fórmula 1.

No obstante, el equipo terminó en un claro tercer lugar en el campeonato mundial de constructores con 80 puntos.

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

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