Propuestas

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Por lo general, mis propuestas son más de cara a aspectos generales más que de líneas en concreto. No cabe duda de que actuaciones como ampliaciones o modernización de la flota son mil veces más complicadas que en medios de transporte como el autobús urbano o interurbano, por lo que he tratado de ser más justo.

En general, Metro de Madrid ofrece un servicio envidiable y según indican muchas fuentes internacionales, pocos metros en el mundo lo superan, y esto coinciden en parte con lo que pienso. Pese a esto, todo es mejorable y nada está exento de críticas o cosas a destacar para aumentar la calidad del servicio, de ahí mis propuestas:

A mejorar de manera general:

• Suprimir las detenciones arbitrarias y absurdas (seguramente causadas por el SIRAT) en las estaciones, que en ocasiones pueden hacer que un viaje se haga en casi el doble de tiempo. Curiosamente, el lamentable sistema que he mencionado arriba deja de funcionar a partir de las 22 horas, pero debo decir que justo a partir de esa hora es cuando las detenciones se me hacen más largas e insoportables. El fin de esta basura de regulación es en teoría mantener intervalos de paso constantes en un tramo horario, pero en la práctica esto produce muchos desequilibrios. Al menos yo prefiero esperar más en el andén y montarme en un tren que avanza que estar esperando una eternidad a que arranque. En mi opinión, esta es la mayor crítica que pongo al metro.

• Arreglar las escaleras mecánicas: hay bastantes estaciones en las que cada no mucho tiempo hay averías.

• Mostrar los tiempos de espera en las estaciones en detrimento de lo de las obras de la   y de otros avisos que al ser de larga duración no son relevantes para la mayoría, si no la totalidad, de usuarios. Hay veces en que no sabes cuánto le queda desde el vestíbulo porque durante un rato indican las obras, como si a un usuario de la  , por ejemplo, le importara MetroSur o MetroEste.

• Cumplir las frecuencias de paso establecidas en los cuadros. A veces no ocurre, pero por lo general no tengo apenas queja en este sentido.

• Reducir la distancia entre trenes hasta la mínima de seguridad en horas punta en ciertas líneas para mejorar la frecuencia, como la  ,   o  .

•  : Como sufridor de esta línea, una de las más útiles debido a los lugares céntricos y de trascendencia por los que pasa, debo decir que es también una de las más maltratadas del metro. La ventilación es pésima en muchos vagones debido seguramente a la edad de los trenes. Además, la frecuencia que tiene es vergonzosa para ser la segunda línea más usada: debería ser de 2 minutos o menos en horas punta y en el resto de franjas 4 minutos salvo por la noche. Los fines de semana la frecuencia, salvo a primera hora de la mañana y a última de la noche, debería también ser de 5 minutos. No entiendo cómo, sabiendo por donde pasa, ves aberraciones como que pase cada 9 minutos hasta un día laborable por la tarde, incluso 13 he tenido que esperar. Claro, la gente se queda tirada sin poder coger el tren.

•  : Cuando acabe la concesión del tramo TFM en 2029, creo que estaría bien, si la longitud de los andenes lo permite, hacer que no haga falta el transbordo en Puerta de Arganda, sino que de todos los trenes que partan de Paco de Lucía, algunos acaben en la actual cabecera y otros lleguen hasta Arganda. De esta manera, no haría falta el transbordo y tampoco se meterían trenes de más en el tramo TFM, de menor demanda en comparación con el resto.

•  : Igual que justo arriba, lo único que complica las cosas es la longitud de los andenes en el tramo Alco-Sanse. Desconozco cómo habría que proceder ahí. No obstante, tampoco me parece para tanto el transbordo en Estación de Tres Olivos, peor es en Puerta de Arganda.

Si se me ocurre algo más lo pongo. Un saludo. Spinor419 (discusión) 23:07 22 jul 2024 (UTC)