Summary
El vuelo 630 de FedEx Express era un vuelo regular de carga del Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma al Aeropuerto Internacional de Memphis, en Memphis, Tennessee. El 28 de julio de 2006, el McDonnell Douglas MD-10-10F que operaba el vuelo se estrelló al aterrizar debido a una falla en el tren de aterrizaje.[1]El tren de aterrizaje principal izquierdo colapsó siete segundos después del aterrizaje, lo que provocó que el MD-10 se saliera de la pista sin control. El avión finalmente se detuvo cerca de la calle de rodaje M4 y se incendió. El fuego consumió el ala y el motor de babor, y el impacto y la evacuación dejaron a todos a bordo heridos.[2]
| Vuelo 630 de FedEx Express | ||
|---|---|---|
 Motor del ala y del lado de babor quemados después del aterrizaje forzoso del N391FE | ||
| Fecha | 28 de julio de 2006 | |
| Causa | Fallo del tren de aterrizaje al aterrizar debido a fatiga del metal | |
| Lugar |
Aeropuerto Internacional de Memphis, Memphis, Tennessee,  Estados Unidos | |
| Origen | Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma, Seattle, Washington, Estados Unidos | |
| Destino | Aeropuerto Internacional de Memphis, Memphis, Tennessee, Estados Unidos | |
| Fallecidos | 0 | |
| Heridos | 3 | |
| Implicado | ||
| Tipo | McDonnell Douglas MD-10-10F | |
| Operador | FedEx Express | |
| Registro | N391FE | |
| Nombre | Chandra | |
| Pasajeros | 1 | |
| Tripulación | 2 | |
| Supervivientes | 3 | |
Descripción
editarAeronave
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La aeronave involucrada era un McDonnell Douglas MD-10-10F, de 32 años de antigüedad, matrícula N391FE, fabricado en 1974 y que se entregó a FedEx Express el 21 de mayo de 1997. Como otros MD-10F de FedEx, la aeronave se entregó originalmente a United Airlines en febrero de 1975 como N1826U. Mientras estaba en servicio con United, fue arrendado temporalmente a otras dos aerolíneas, World Airways y Leisure Air. Con número de línea 169 y número de construcción (MSN) 46625, el avión tenía 32,2 años en el momento del accidente. Como resultado del accidente, fue dado de baja y posteriormente achatarrado.[3]La aeronave había sido apodada Chandra.[3]
En el momento del accidente, FedEx tenía otros 81 McDonnell Douglas MD-10F en su flota.[4]
Tripulación
editarAl mando estaba la capitana Jayne C. Akin, de 57 años, quien trabajaba para FedEx Express desde 1979. Contaba con 16.000 horas de vuelo, incluidas 4.223 en el MD-10/11. El primer oficial era Andrew D. Macha, de 38 años, quien trabajaba en la aerolínea desde 2004 y contaba con 5.000 horas de vuelo, de las cuales entre 300 y 350 en el MD-10/11. Macha sirvió previamente en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos de 1991 a 2004.[5][6][7]
Accidente
editarEl vuelo 630 de FedEx fue un vuelo regular de carga desde el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma al Aeropuerto Internacional de Memphis, en Memphis, Tennessee, operado por los 82 aviones McDonnell Douglas MD-10F de la compañía. El 28 de julio, el N391FE realizaba una aproximación visual a la pista 18R, inicialmente con el piloto automático activado y acoplado al sistema de aterrizaje instrumental (ILS). El copiloto pilotaba el aterrizaje. A 1600 pies (488 m), el avión estaba configurado para aterrizar. A 400 pies (122 m), el piloto automático se desconectó y el tramo de aproximación final transcurrió sin problemas.[2]Al tocar tierra, el tren de aterrizaje principal izquierdo colapsó sin previo aviso, lo que provocó que el ala izquierda entrara en contacto con la pista y el avión se desviara violentamente hacia la izquierda para finalmente detenerse cerca de la calle de rodaje M4.
Investigación
editarLa NTSB inició una investigación sobre el accidente. El informe final, publicado en 2008, citó una grieta por fatiga en el orificio de la válvula de llenado de aire causada por un mantenimiento inadecuado de la aeronave.[5]
Referencias
editar- ↑ Ranter, Harro. «ASN Aircraft accident McDonnell Douglas MD-10-10F N391FE Memphis International Airport, TN (MEM)». Aviation Safety Network. Flight Safety Foundation. Consultado el 11 de mayo de 2016.
- ↑ a b Hradecky, Simon (17 de diciembre de 2006). «Accident: FedEx MD-10 at Memphis on July 28th 2006, gear collapsed on landing, plane caught fire». The Aviation Herald. Consultado el 11 de mayo de 2016.
- ↑ a b «N391FE Federal Express (FedEx) McDonnell Douglas MD-10-10F - cn 46625 / 169». Planespotters.net. Consultado el 11 de mayo de 2016.
- ↑ «Federal Express (FedEx) Fleet Details and History». Planespotters.net. Consultado el 11 de mayo de 2016.
- ↑ a b «National Transportation Safety Board Aviation Accident Final Report» (PDF). www.ntsb.gov. Junta Nacional de Seguridad en el Transporte. 30 de noviembre de 2008. DCA06FA058. Consultado el 11 de mayo de 2016.
- ↑ Sullivan, Bartholomew (23 de febrero de 2009). «Contractor blamed in 2006 FedEx crash». The Commercial Appeal. PressReader. Consultado el 27 de junio de 2025.
- ↑ «Operations 2 - Factual Report of Group Chairman» (PDF). Junta Nacional de Seguridad en el Transporte. 8 de noviembre de 2006. Consultado el 27 de junio de 2025.
- «NTSB Report DCA06FA058 - Probable Cause». Junta Nacional de Seguridad en el Transporte. 30 de diciembre de 2008.
- «NTSB Report DCA06FA058 - Incident Narrative». Junta Nacional de Seguridad en el Transporte. 30 de diciembre de 2008.
Enlaces externos
editar- Esta obra contiene una traducción total derivada de «FedEx Express Flight 630» de Wikipedia en inglés, concretamente de esta versión del 28 de abril de 2021, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.
- Transcripción de la grabadora de voz de cabina
Datos: Q18207072
Multimedia: FedEx Express Flight 630 / Q18207072
