A principios de 1916, el Ministerio de Guerra británico elaboró una especificación por un caza de escolta multiplaza que sería propulsado por uno de los nuevos motores Rolls-Royce Eagle, destinado a proteger a las formaciones de bombarderos de cazas alemanes como el Fokker E.I, con una función adicional de destruir dirigibles enemigos.^[1]​ Si bien la especificación no requería alta velocidad, un buen campo de tiro para sus armas era esencial,^[2]​ mientras que el papel secundario anti-zeppelin exigía una autonomía de al menos siete horas.^[1]​

Se realizaron encargos de prototipos a Armstrong Whitworth (el F.K.6), Sopwith (el L.R.T.Tr.) y Vickers. Los tres diseños fueron impulsados por la necesidad de proporcionar amplios campos de fuego en ausencia de un mecanismo sincronizador eficaz que permitiera disparar con seguridad las armas a través del disco de la hélice.^[1]​

La respuesta de Vickers, el F.B.11, diseñado por R.L. Howard-Flanders, era un biplano grande, de un solo vano y con disposición tractora. El piloto y un artillero se sentaban en cabinas separadas pero muy juntas, bajo el borde de fuga del ala superior, mientras que un segundo artillero se sentaba en una góndola, o "techo de combate", unida al ala superior y que se extendía hacia delante.^[2]​^[3]​ El motor Eagle estaba montado en una cubierta limpia, con el radiador instalado detrás del mismo, en el fuselaje.^[4]​

Se encargaron dos prototipos, el primero de los cuales voló en septiembre-octubre de 1916,^[2]​ y fue probado en RNAS Eastchurch en noviembre de ese mismo año.^[5]​ Resultó tener un control lateral y un rendimiento deficientes y resultó destruido en un accidente.^[6]​ El segundo prototipo no se completó,^[7]​ y como ya se disponía de mecanismos sincronizadores eficaces (incluido el propio mecanismo Vickers-Challenger de Vickers), ninguno de los cazas de escolta se desarrolló más.^[8]​

Referencia datos: War Planes of the First World War:Volume Three Fighters^[6]​

Características generales

• Tripulación: Tres (piloto y dos artilleros)
• Longitud: 13,1 m (43 ft)
• Envergadura: 15,5 m (51 ft)
• Altura: 4,2 m (13,7 ft)
• Superficie alar: 78,5 m² (845 ft²)
• Peso vacío: 1515 kg (3339,1 lb)
• Peso cargado: 2238 kg (4932,6 lb)
• Planta motriz: 1× motor lineal V12 refrigerado por agua Rolls-Royce Eagle III.
  • Potencia: 190 kW (262 HP; 258 CV)
• Hélices: Bipala de paso fijo

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 154 km/h (96 MPH; 83 kt) a 1500 m (5000 pies)
• Alcance: 7,5 h
• Techo de vuelo: 3400 m (11 155 ft)
• Tiempo a altitud:
  
  • 16 min para 1500 m (5000 pies)
  • 55 min para 3000 m (10 000 pies)

Armamento

•   Armstrong Whitworth F.K.6
•   Sopwith L.R.T.Tr.

• Secuencia E.F.B./F.B._ (interna de Vickers): ← E.F.B.7 - E.F.B.8 - F.B.9 - F.B.11 - F.B.12 - F.B.14 - F.B.16 →

• Vickers

• Andrews, C. F., and Morgan, E. B. Vickers Aircraft since 1908. London: Putnam, 1988. ISBN 0-85177-815-1.
• Bruce, J. M. British Aeroplanes 1914-18. London: Putnam, 1957.
• Bruce, J. M. War Planes of the First World War: Volume Three Fighters. London: Macdonald, 1969. ISBN 0-356-01490-8.
• Green, William, and Swanborough, Gordon. The Complete Book of Fighters. New York: Smithmark, 1994. ISBN 0-8317-3939-8.
• Lewis, Peter. The British Fighter since 1912. London: Putnam, Fourth edition, 1979. ISBN 0-370-10049-2.
• Mason, Francis K. The British Fighter since 1912. Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7