La aeronave disponía de un fuselaje en forma de tubo y una cabina en forma de burbuja, similar a la de los helicópteros. En la parte posterior de la aeronave se instalaron hélices que ayudaban a controlar la aeronave a bajas velocidades.^[2]​

Las pruebas en tierra comenzaron en abril de 1957. El 13 de agosto del mismo año, el VZ-2 realizó su primer vuelo, únicamente en modo vertical. El 23 de julio de 1958, la aeronave realizó su primera transición completa del modo vertical al modo horizontal. El programa de pruebas concluyó en el año 1965, con un total de 450 horas de vuelo acumuladas. Posteriormente, la aeronave se transfirió al Museo Nacional del Aire y el Espacio de Estados Unidos para ser preservada.^[3]​

  Estados Unidos

• NASA

Características generales

• Tripulación: Uno (piloto)
• Capacidad: 1 pasajero/observador
• Longitud: 8,1 m (26,4 ft)
• Envergadura: 7,6 m (24,9 ft)
• Altura: 3,2 m (10,3 ft)
• Perfil alar: NACA 4415
• Peso vacío: 1678 kg (3698,3 lb)
• Planta motriz: 1× turboeje Avco Lycoming YT53-L-1.
  • Potencia: 522 kW (720 HP; 710 CV)

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 340 km/h (211 MPH; 184 kt)
• Alcance: 210 km (113 nmi; 130 mi)
• Techo de vuelo: 4200 m (13 780 ft)

•   Canadair CL-84
•   LTV XC-142
•   Hiller X-18
•   Dornier Do 29

• Secuencia VZ-_ (Aeronaves de investigación VTOL del Ejército estadounidense, 1956-1962): VZ-1 - VZ-2 - VZ-3 - VZ-4 - VZ-5 →

• Vertol
• Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)

• Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. pp. 191. 
• World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing. pp. File 890 Sheet 72.