La autopista está diseñada para optimizar el tránsito de cargas pesadas y mejorar la conexión vial entre el este y el oeste de Mendoza. Las principales características son:

• Longitud: 36,5 km
• Tipo de vía: Autopista de doble calzada
• Carriles: 2 por sentido
• Ancho de calzada: 7,30 m por sentido
• Cantero central: 12 m
• Banquinas: 3 m, pavimentadas
• Intersecciones a distinto nivel: 20
• Puentes: 20 proyectados
• Avance de obra: 92% (abril de 2025 como fecha estimada de finalización)
• Obras complementarias: defensas tipo New Jersey y Flexbeam, desagües, alcantarillas, cunetas hormigonadas y carpeta asfáltica en ejecución.^[1]​

La construcción fue planificada en 2017 bajo la gestión de Mauricio Macri, con el objetivo de descongestionar los accesos a la ciudad de Mendoza y mejorar la conectividad del corredor bioceánico hacia Chile. La obra ha sido priorizada por el Gobierno Nacional y forma parte de un plan integral de obras viales en la región.

Aunque ha habido un avance importante en la infraestructura, se enfrentaron demoras por litigios judiciales vinculados a la expropiación de terrenos para dos puentes clave. Además, la inflación y escasez de materiales como el asfalto generaron dificultades en la continuidad de las tareas.

La Variante Palmira–Agrelo es estratégica para el transporte nacional e internacional. Permite desviar el tránsito de carga que actualmente circula por zonas urbanas del Gran Mendoza, mejorando la seguridad vial y reduciendo un 35% los tiempos de viaje.

Además, forma parte del Corredor Bioceánico Central, clave para el intercambio comercial entre Argentina, Chile y los mercados asiáticos a través de los puertos del Pacífico. Se estima que más de 70.000 vehículos diarios utilizarán esta conexión una vez finalizada.

1. ↑ mdzol.com. «Nación reveló que está cerca de terminar una obra estratégica para Mendoza». MdzOnline. Consultado el 26 de abril de 2025. 

• Ministerio de Obras Públicas – Variante Palmira–Agrelo
• Gobierno de Mendoza