V2G

Summary

Vehicle-to-grid (V2G), traducido del inglés como "del vehículo a la red”, describe un sistema en el cual la energía puede ser vendida a la red eléctrica por el conductor de un vehículo todo-eléctrico o híbrido enchufable, cuando este es conectado a la red en los momentos que no se use para el transporte. Alternativamente, cuando las baterías del coche necesiten ser recargadas, el flujo se invertirá y la electricidad fluirá de la red al vehículo.

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El V2G puede ser usado con vehículos eléctricos (BEV) o híbridos que dispongan de enchufe. La mayor parte de los vehículos permanecen aparcados un 95% del tiempo, sus baterías podrían ser usadas dejando que la electricidad fuera del coche a las líneas de conducción eléctrica y al revés.


Existen tres versiones del V2GEditar

- Un vehículo de combustión (híbrido o propulsado solo por fuel), el cual genera energía del combustible almacenado, usando su generador para producir la energía cuando hay una necesidad muy grande de electricidad.

- Un vehículo con batería o híbrido que usa su exceso de energía dándoselo a la red en los momentos de máxima necesidad. Estos vehículos pueden ser recargados durante horas de menos necesidad en tarifas más baratas, ayudando a absorber la generación de energía durante la noche.

- Un vehículo solar que usa su exceso de energía para dársela a la red. Tales sistemas han sido usados desde los años 1990 y rutinariamente son usados en el caso de vehículos grandes, como cohetes.

ProyectosEditar

Un proyecto importante sobre el sistema V2G se está llevando en Estados Unidos en la Universidad de Delaware. El equipo de investigadores incluye al profesor Willett Kempton, un pionero de la tecnología V2G, colaborando también con la empresa californiana AC Propulsion, creadora del término V2G, para mejorar tanto los sistemas de carga como los automóviles y sus sistemas de almacenaje.

La isla danesa de Bornholm, con 40.000 habitantes, a través de un proyecto europeo, denominado EDISON (Electric Vehicles in a Distributed and Integrated Market using Sustainable Energy and Open Networks), va a servir de banco de pruebas. Pretenden utilizar las baterías de los vehículos de la isla (en un futuro quieren que todos los coches sean eléctricos) para aprovechar mejor la energía eólica. Los responsables del proyecto estiman que en la actualidad el 20% de la energía de Bornholm procede del viento. Con este sistema de V2G, creen que el aprovechamiento eólico podría llegar hasta el 50%.

También algunas compañías eléctricas están estudiando proyectos de V2G. La Pacific Gas and Electric Company (PG&E), con sede en San Francisco (EE. UU.) utiliza varios Toyota Prius de su propiedad en un sistema V2G en el campus de Google, en Mountain View, California. Por su parte, Xcel Energy, con sede en Minneapolis (EE. UU.), experimenta con seis Ford Escape híbridos.

El consorcio Grid for Vehicle (G4V), con el apoyo de EURELECTRIC,[1]​ ha organizado una Conferencia en Bruselas pra presentar el resultado final de su proyecto de investigación de ámbito europeo.[2]

Véase tambiénEditar

Enlaces externosEditar

  • Redes de distribución, V2G Regulación eólica con Vehículos eléctricos
  • Honda se une a V2G
  • OpenV2G
  • ISO 15118, Road vehicles -- Vehicle to grid communication interface V2G CI
  • Endesa Educa: Vehicle to grid (V2G)
  • Los coches eléctricos podrían alimentar tu casa algún día V2G
  • ¿Qué es el LEAF TO HOME?.
  • Conectar el vehículo a la red: Vehicle To Grid
  •   Datos: Q1783938
  •   Multimedia: Vehicle-to-grid charging stations

ReferenciasEditar

  • Cleveland, Cutler J.; Morris, Christopher (2006). Dictionary of Energy. Ámsterdam: Elsevier. ISBN 0080445780. Page 473.
  • "Pacific Gas and Electric Company Energizes Silicon Valley With Vehicle-to-Grid Technology". Pacific Gas & Electric. 2007-04-07. https://web.archive.org/web/20091209122555/http://www.pge.com/about/news/mediarelations/newsreleases/q2_2007/070409.shtml. Retrieved 2009-10-02.
  • "Car Prototype Generates Electricity, And Cash". Science Daily. December 9 2007. http://www.sciencedaily.com/releases/2007/12/071203133532.htm. Retrieved 2007-12-05.
  • "V2G : Vehicle to Grid Power". June 2001. http://www.udel.edu/V2G. Retrieved 2008-02-05.
  • Motavalli, Jim (September 2 2007). "Power to the People: Run Your House on a Prius". New York Times. http://www.nytimes.com/2007/09/02/automobiles/02POWER.html.
  • Emadi, Ali (2005). Handbook of Automotive Power Electronics and Motor Drives - Page 34. Page 34
  • Woody, Todd. "PG&E's Battery Power Plans Could Jump Start Electric Car Market." (Blog). Green Wombat, 2007-06-12. Retrieved on 2007-08-19.
  • Frequency adaptive, power-energy re-scheduler (Patent)
  • RMI Smart Garage Charrette Report
  • "Toshiba's New Rechargeable Lithium-Ion Battery Recharges in Only One Minute". Toshiba Corporation. March 29 2005. http://www.toshiba.co.jp/about/press/2005_03/pr2901.htm. Retrieved 2007-12-05. (Press release)
  • Boyle, Elizabeth (November 28 2007). "V2G Generates Electricity--And Cash". UDaily. http://www.udel.edu/PR/UDaily/2008/nov/car112807.html.
  • "Plug-in Electric Vehicles 2008: What Role for Washington" Conference transcript, page 347, hosted by Brookings Institution and Google.org on 11–12 June 2008 [1]
  1. http://www.eurelectric.org
  2. «Copia archivada». Archivado desde el original el 25 de junio de 2011. Consultado el 7 de julio de 2011.