Summary
UM Airlines (también conocida como Ukranian Mediterranean Airlines, o UM Air), fue una aerolínea con base en Kiev, Ucrania. Operaba rutas nacionales e internacionales hacia el Medio Oriente.
| UM Airlines | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 McDonnell Douglas DC-9 de UM Airlines en el Aeropuerto Internacional de Pekín-Capital (2003) | |||||
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| Fundación | 1998 | ||||
| Inicio | Junio de 2000 | ||||
| Cese | 2018 | ||||
| Aeropuerto principal | Aeropuerto Internacional de Kiev | ||||
| Aeropuerto secundario | Aeropuerto Internacional de Borýspil | ||||
| Sede central |
Kiev,  Ucrania | ||||
Historia
editarLa aerolínea fue fundada por empresarios libaneses en 1998 y comenzó a operar en junio de 2000. Fue fundada como una sociedad anónima abierta. En 2003, UM Air tenía más de 500 empleados y transportaba a 210.000 pasajeros.
En 2007, la Administración Aérea de Ucrania se negó a renovar la licencia de UM Air debido a preocupaciones de seguridad. En septiembre de 2007, la Comisión Europea prohibió a Ukrainian-Mediterranean Airlines operar en el espacio aéreo de la Unión Europea, citando problemas de seguridad.[1] Esto significa que se le prohibió por razones de seguridad operar servicios de cualquier tipo dentro de la Unión Europea. En noviembre de 2009, la Comisión Europea permitió a la aerolínea reanudar las operaciones con su avión McDonnell Douglas MD-83.[2]
En 2013, UM Air fue una de las dos aerolíneas ucranianas a las que el gobierno de los EE. UU. impuso sanciones. UM Air fue acusada de suministrar aviones de la serie BAe 146 de British Aerospace a la aerolínea iraní Mahan Air y de entrenar a pilotos y técnicos de mantenimiento de Mahan Air.[3] Mahan Air ya estaba bajo sanciones por parte del gobierno de los EE. UU. El propietario y presidente de UM, Rodrigue Merhej, también fue sancionado personalmente.
Antiguos destinos
editarUM Airlines operaba vuelos a los siguientes destinos:
Flota histórica
editarUM Airlines contó en algún momento con los siguientes aparatos en su flota:[4]
| Aeronaves | Total | Introducido | Retirado | Matrículas |
|---|---|---|---|---|
Airbus A320-200 |
1 | 2003 | 2007 | UR-UFB |
| Antonov An-24RV | 2 | 1999 | 2010 | UR-46469 y UR-CDS |
| Avro RJ85 | 2 | 2013 | 2013 | UR-CLU y UR-CLV |
| Avro RJ100 | 4 | 2012 | 2015 | UR-CKF, UR-CKJ, UR-CJW y UR-CKG |
| Boeing 737-300 | 1 | 2002 | 2003 | JY-JAB |
| British Aerospace 146-300 | 3 | 2011 | 2014 | UR-CKY, UR-CKZ y UR-CJJ |
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4 | 2003 | 2007 | UR-CCT, UR-CCR, UR-CCS y UR-CBY |
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3 | 2006 | 2014 | UR-CJR, UR-CFE y UR-CFG |
McDonnell Douglas MD-83,_Germany_PP1154810945.jpg) |
6 | 2006 | 2017 | UR-CJU, UR-CFF, UR-CHN, UR-CKN, UR-COW y UR-COO |
Túpolev Tu-134 |
2 | 2000 | 2014 | UR-65076 y UR-65089 |
| Túpolev Tu-154 | 1 | 2000 | 2006 | UR-UCZ |
Yakovlev Yak-42 |
1 | 2001 | 2003 | UR-42352 |
Incidentes y accidentes
editar- El 26 de mayo de 2003, un Yak-42D de UM Air colisionó cerca de Trabzon (Turquía), mientras llevaba 62 tropas españolas desde Afganistán hasta la Base Aérea de Zaragoza. Sus 75 ocupantes murieron.
Referencias
editar- ↑ «Mobility and transport - European Commission». transport.ec.europa.eu (en inglés). 17 de octubre de 2024. Consultado el 24 de octubre de 2024.
- ↑ Interfax-Ukraine (27 de noviembre de 2009). «Three Ukrainian airlines regain right to conduct flights to EU - Nov. 27, 2009». Kyiv Post. Consultado el 24 de octubre de 2024.
- ↑ «US slaps sanctions on airlines suspected of aiding terrorism».
- ↑ «UM Air fleet». rzjets.net. Consultado el 24 de octubre de 2024.
Enlaces externos
editar- UM Airlines (En ruso y en inglés)
Datos: Q515607
Multimedia: UM Air / Q515607
