En 1957, el diseñador de aviones argentino Alfredo Turbay comenzó a trabajar en un transporte utilitario bimotor ligero con capacidades de STOL, a partir de esto surgió el Turbay T-3A en 1961 a través de la empresa Turbay S.A. en Buenos Aires.^[1]​^[2]​ El T-3A era un monoplano de ala baja construido completamente en metal. Funcionaba con dos motores de cuatro cilindros horizontalmente opuestos refrigerados por aire Lycoming O-360-A1D de 130 kW (180 hp), que impulsaban hélices de dos palas, y estaba equipado con un tren de aterrizaje retráctil tipo triciclo.^[2]​

Alfredo Turbay puso a prueba el T-3A en su primer vuelo el 8 de diciembre de 1964, posterior a las pruebas, se planearon mejoras para la versión de producción en serie, el Turbay T-3B, que iba a equiparse con motores Lycoming o Continental de entre 190 y 260 kW (250–350 hp), brindando un rendimiento mejorado. Estos planes no se concretaron, pues el prototipo T-3B nunca se completó.^[3]​^[2]​

Datos de^[3]​^[2]​

Características generales

• Tripulación: 1
• Capacidad: 6 pasajeros
• Longitud: 9.40 m (30 ft 10 in)
• Envergadura: 13.52 m (44 ft 4 in)
• Altura: 3.60 m (11 ft 10 in)
• Superficie alar: 24.08 m² (259.2 sq ft)
• Peso vacío: 1,034 kg (2,280 lb)
• Relación de aspecto: 7.5:1
• Perfil alar: NACA 23024 en raíz, NACA 4412 en puntas
• Planta motriz: 2 × Lycoming O-360-A1D, 130 kW (180 hp) cada uno

Rendimiento

• Velocidad máxima: 318 km/h (198 mph, 172 kn)
• Velocidad de crucero: 230 km/h (140 mph, 120 kn)
• Velocidad de entrada en pérdida: 85.4 km/h (53.1 mph, 46.1 kn)
• Velocidad nunca excedida: 342 km/h (213 mph, 185 kn)
• Alcance: 1,840 km (1,140 mi, 990 nmi)
• Techo de vuelo: 7,600 m (24,900 ft)
• Régimen de ascenso: 6.6 m/s (1,300 ft/min)
• Carrera de despegue: (a 15 metros): 225 m (738 ft)
• Carrera de aterrizaje (desde 15 metros): 180 m (590 ft)

• IMPA Tu-Sa