Summary
El Tigre fue un barco de línea de 70 cañones nominales de la Armada española, botado en 1747.[9] Según los estándares británicos, estaba categorizado como un navío de línea de tercera clase, aumentado a 74 cañones,[1] estando dotado con dos cubiertas de cañones o puentes.[10] Fue capturado por la Royal Navy el 13 de agosto de 1762 y rebautizado como HMS Tiger. Fue vendido por la armada británica, para su uso civil, en 1783.[9] Su nombre de advocación era San Lorenzo.[11]
| Tigre | ||
|---|---|---|
 Navío de línea español de dos cubiertas. | ||
| Banderas | ||
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| Historial | ||
| Astillero | Real Astillero de La Habana | |
| Clase | clase África | |
| Tipo | navío de línea | |
| Operador |
• Armada española (1748-1762) • Royal Navy (1762-1784) | |
| Iniciado | 1 de agosto de 1746[1] | |
| Botado | 17 de diciembre de 1747[1] | |
| Asignado |
• 15 de enero de 1749[1] • .svg){kind=small} Capturado por la Royal Navy el 13 de agosto de 1762 | |
| Baja |
• Capturado por la Royal Navy el 13 de agosto de 1762[2] • Vendido por la Royal Navy el 10 de junio de 1784[2] | |
| Destino | Vendido por la Royal Navy el 10 de junio de 1784 | |
| Características generales | ||
| Arqueo | 1 886 17⁄94 t bm[2] | |
| Eslora |
169 pies 3 pulgadas (51,59 m) (en la cubierta de cañones) 136 pies 4 pulgadas (41,55 m) (en quilla)[2] | |
| Manga | 51 pies (15,54 m)[2] | |
| Puntal | 21 pies 8 pulgadas (6,60 m)[nota 1] | |
| Aparejo | Fragata (Full-rigged ship)[nota 2][2] | |
| Armamento |
70 cañones:[8] • Cubierta inferior de cañones: 28 × cañones de 24 lb • Cubierta superior de cañones: 30 × cañones de 18 lb • Cubierta intermedia: 10 × cañones de 18 lb Castillo de proa: 2 × cañones de 8 lb 74 cañones: (1762) | |
| Propulsión | Vela | |
Construcción
editarEl barco se encargó en el Real Astillero de La Habana, donde se le colocó la quilla el 1 de agosto de 1746, aunque en otros textos se señala que ya se encontraba en astillero el 9 de julio, al tiempo del inicio del reinado de Fernando VI.[12] El barco fue finalmente botado el 17 de diciembre de 1747, con el asiento de la Real Compañía de La Habana[10] y entregado a la Armada Española el 15 de enero de 1749.[10] Sin embargo, el barco fue asignado oficialmente sólo al día siguiente.[13] Fue el último buque botado de una serie de tres navíos que integraban la clase África, que se había iniciado con la construcción del navío África, líder de la misma.
Historial
editarEl barco partió de La Habana el 13 de mayo de 1749 rumbo a Ferrol en la flota de Andrés Reggio, cuyos otros barcos eran el Vencedor, el León, Invencible y el Nueva España. La flota escoltó un convoy de nueve cargueros con un cargamento de 22,5 millones de pesos en plata y víveres.[1] Llegó el 13 de julio de 1749 a Ferrol,[1] desde donde el barco partió en enero de 1752 a Cartagena en la flota que patrullaba el Mediterráneo contra la pirtatería argelina.[13]
En junio de 1752, el barco llegó a Cádiz con el Septentrión, escoltando a dos cargueros que transportaban caudales y provisiones desde La Habana, que habían sido encontrados frente al Cabo San Vicente. Desde 1755 el barco buscó piratas argelinos frente a Cartagena hasta que regresó a Cádiz en abril de 1755.[1] El 9 de junio de 1757 arribó en Ceuta escoltando ocho mercantes con tropas y siversos suministros para la ciudad.[1] En 1760 el buque zarpó de Cádiz para unirse a la flota con base en Cartagena en las patrullas contra la piratería argelina.[1]
Zarpa hacia La Habana el 14 de abril de 1761 con el Aquilón, Soberano, Vencedor, Conquistador, Asia y la fragata Venganza,[13] alcanzando la ciudad el 29 de junio de 1761. Allí permanecería hasta su captura, en el marco de la guerra de los Siete Años, participando desde el 6 de junio de 1762 en la defensa de la ciudad contra una potente escuadra británica.[1][14]
Captura y servicio en el Reino Unido
editarLos británicos tomaron La Habana el 12 de agosto de 1762 y la flota allí amarrada. Fue entonces cuando el buque fue asignado a la Royal Navy británica como HMS Tiger, aumentando su armamento hasta los 74 cañones. El barco fue reacondicionado como barco buque hospital en 1778 y vendido para desguace el 10 de junio de 1784.[15][13]
Véase también
editarNotas
editar- ↑ Aquí el puntal hace referencia a la expresión inglesa Depth in hold, traducido como Puntal interior. Este puntal es únicamente la altura desde la parte más baja del casco en el interior del buque, en su punto medio, hasta el techo del que se compone la cubierta más baja y completa.[3]
- ↑ Un barco con aparejo completo o nave con aparejo completo es un buque de vela con un plan vélico de tres o más mástiles, todos ellos de aparejo cuadrado, de tipo gavia[4] Se dice que tal embarcación tiene un aparejo de barco o está aparejada, con cada mástil escalonado en tres segmentos: palo macho, mastelero y mastelerillo.[5][6][7]
Referencias
editar- ↑ a b c d e f g h i j «Spanish Third Rate ship of the line 'Tigre' (1747)». threedecks.org (en inglés). Consultado el 11 de enero de 2025.
- ↑ a b c d e f «British Third Rate ship of the line Tiger (1762)». threedecks.org (en inglés). Consultado el 11 de enero de 2025.
- ↑ Schäuffelen, Otmar (2005). Chapman Great Sailing Ships of the World (en inglés). Hearst Books. p. XX. ISBN 978-1-58816-384-4. Consultado el 7 de julio de 2024.
- ↑ Quiller-Couch, Arthur Thomas (1895). The Story of the Sea (en inglés) 1. Cassell and Company. p. 20.
- ↑ Ansted, A. (1898). A Dictionary of Sea Terms: For the Use of Yachtsmen, Amateur Boatmen, and Beginners (en inglés). Gill. p. 96.
- ↑ Admiralty (1883). Manual of seamanship for boys' training ships of the Royal navy (en inglés). p. 20.
- ↑ Hunter, Robert; Roe, Edward Thomas; Hooker, Le Roy; Hanford, Thomas W. (1907). The New American Encyclopedic Dictionary (en inglés). J. A. Hill. p. 3664.
- ↑ Fernández Duro, 1902, p. 364.
- ↑ a b Lavery, 2003, p. 178.
- ↑ a b c «Tigre (1749) - Todoavante.es». todoavante.es. Consultado el 11 de enero de 2025.
- ↑ «Historia del navío de línea Tigre». www.todoababor.es. Consultado el 11 de enero de 2025.
- ↑ Fernández Duro, 1902, p. 382.
- ↑ a b c d Winfield et al., 2023, pp. 131-132.
- ↑ Fernández Duro, 1902a, p. 82.
- ↑ Winfield, 2007, p. 71.
Bibliografía
editar- Fernández Duro, Cesáreo (1902). XXI La obra de Ensenada (1746-1754). «Armada española (1701-1758)». armada.defensa.gob.es VI (Instituto de Historia y Cultura Naval).
- Fernández Duro, Cesáreo (1902a). III Rendición de La Habana (1762). «Armada española (1759-1788)». armada.defensa.gob.es VII (Instituto de Historia y Cultura Naval).
- Lavery, Brian (2003). The Ship of the Line - Volumen 1: The development of the battlefleet 1650-1850 (en inglés). Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-252-8.
- Pezuela, Jacobo de la (1863). Diccionario geografico, estadístico, historico, de la isla de Cuba 3. Madrid.
- Winfield, Rif (2007). British Warships in the Age of Sail 1714-1792 - Design, Construction and Fates (en inglés). Minnesota: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84415-700-6.
- Winfield, Rif; Tredrea, John M; García-Torralba Pérez, Enrique; Blasco Felip, Manuel (2023). Spanish Warships in the Age of Sail 1700—1860: Design, Construction, Careers and Fates (en inglés). Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-9078-1.
Enlaces externos
editar
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Datos: Q7573469
