El MB-2 fue diseñado por B. Douglas Thomas al mismo tiempo que estaba construyendo el MB-1. Propulsado por un motor Liberty 12-C de 400 hp con caja reductora de engranajes rectos y hélice bipala, el primero de dos biplanos biplaza voló en noviembre de 1918. Construido en madera con recubrimiento de tela, el ala superior disponía de largueros convencionales delantero y trasero, pero la inferior tenía además uno central adicional, junto con radiadores a ambos lados del fuselaje.^[2]​ Las alas eran de igual envergadura, sin decalaje y de dos vanos, aunque inicialmente se habían construido de uno solo (se modificaron al mostrar las pruebas estructurales una solidez insuficiente).^[2]​ Más tarde, este aparato matriculado 25806 fue provisto de un motor Liberty de 450 hp, hélice cuatripala y un nuevo sistema de radiador, pero las prestaciones continuaron siendo pobres.^[3]​

El armamento previsto iba a ser de dos ametralladoras sincronizadas en el fuselaje delantero, una de 7,62 mm y la otra de 12,7 mm, además de otra móvil de 7,62 mm en un montaje anular operado en la cabina trasera.^[2]​

El Ejército no se mostró impresionado por sus prestaciones y no realizó ninguna orden de producción.^[1]​ Ambos prototipos fueron más tarde desguazados, estando el segundo aún incompleto.^[3]​

  Estados Unidos

• Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos

Referencia datos: Angelucci, 1987. p. 420.^[1]​

Características generales

• Tripulación: Dos
• Longitud: 7,31 m
• Envergadura: 9,44 m
• Altura: 2,43 m
• Superficie alar: 30 m²
• Peso vacío: 929 kg
• Peso cargado: 1258 kg
• Planta motriz: 1× motor lineal V-12 refrigerado por agua Liberty L-12.
  • Potencia: 300 kW (400 hp)

Rendimiento

Armamento

• Secuencia MB-_ (interna de Thomas-Morse): MB-1 - MB-2 - MB-3 - MB-4 - MB-6 →

• Angelucci, Enzo (1987). The American Fighter from 1917 to the present. New York: Orion Books. ISBN 0-517-56588-9. 
• Wegg, John (1990). General Dynamics Aircraft and their Predecessors. London: Putnam. ISBN 0-85177-833-X.