TAROM

Summary

S.C. Compania Națională de Transporturi Aeriene Române TAROM S.A. o simplemente llamada TAROM Romanian Air Transport es la aerolínea más grande y antigua de Rumanía. El nombre de la compañía, TAROM proviene del acrónimo en rumano: Transporturile Aeriene ROMâne. Su sede central está ubicada en la terminal internacional del Aeropuerto Internacional de Bucarest-Henri Coandă en Otopeni, Condado de Ilfov cerca de la capital, Bucarest. Su base principal de operaciones es el Aeropuerto Internacional Henri Coandă.

TAROM Miembro de SkyTeam

IATA
RO
OACI
ROT
Indicativo
TAROM
Fundación 1920
Aeropuerto principal Aeropuerto Internacional de Bucarest-Henri Coandă
Aeropuerto secundario Aeropuerto Internacional de Iași
Sede central Bucarest, Rumanía
Flota 18[1]
Destinos 79
Alianzas Miembro de SkyTeam SkyTeam
Programa de viajero Flying Blue
Compañía Bandera de Rumania Gobierno de Rumanía (95%)
Director ejecutivo Ursu Mihăiță[2]
Página web www.tarom.ro/en/

TAROM vuela a 36 destinos internacionales y 12 destinos domésticos, haciendo un total de 48 destinos.

El 95% de la aerolínea pertenece al Gobierno de Rumanía. En 2009 la aerolínea transportó 1.7 millones de pasajeros y 2.2 millones en 2010, es decir que tuvo un incremento del 24% en número de pasajeros. El 25 de junio de 2010, TAROM se unió a la alianza SkyTeam.

Historia

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Comienzos

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Un de Havilland DH.9 en la estampilla de la aerolínea.

La primera aerolínea nacional de Rumanía se fundó en 1920 con el nombre de CFRNA Compañía Franco-Română Pentru Navigație Aeriană . La aerolínea tuvo aviones Potez 15 de construcción francesa para sus servicios de pasajeros y correo, cubriendo la ruta París - Bucarest con escalas en algunas ciudades de Europa Central. En 1925 la ciudad de Galaţi se convirtió en la primera ruta dentro de Rumanía (después de Bucarest). Más tarde se abrieron nuevas rutas: Iași y Chisináu. Se añadieron además de los Potez 15, diez Airco DH.9 y cinco Ansaldo A.300.

En 1928 la aerolínea cambió de nombre a SNNNA Serviciul Naţional de Navigaţie Aeriană , y en 1930 a LARES Liniile Aeriene Române Exploatate de Stat. En 1937 LARES tuvo una nueva competencia: SARTA Societatea Anonimă Română de Transporturi Aeriene.

Después de la Segunda Guerra Mundial

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Ilyushin Il-18 de Tarom en el Aeropuerto de Mánchester en 1988.

Después de la Segunda Guerra Mundial, cuando la Unión Soviética extendió sus influencias a través de Europa del Este se estableció en 1945 una nueva aerolínea : TARS Transporturi Aeriene Româno-Sovietice que era propiedad de los gobiernos rumano y soviético. Las operaciones domésticas comenzaron el 1 de febrero de 1946 desde el Aeropuerto de Băneasa en Bucarest.

 
Estampilla de Tarom mostrando un BAC 1-11 en 1970.

La parte soviética de la compañía fue comprada por Rumanía y el 18 de septiembre de 1954, la aerolínea adoptó un nuevo nombre: TAROM Transporturi Aeriene Române.

Para 1960 TAROM volaba a una docena de ciudades a través de Europa y en 1966 se inició la operación trans-Atlántica. El 14 de mayo de 1974 TAROM inició vuelos regulares a Nueva York (Aeropuerto Internacional John F. Kennedy).

Ser parte del grupo regional de líneas aéreas dentro de estados del Bloque oriental significó que en la mayor parte de su historia TAROM utilizara aviones diseñados por el Soviet. Estos incluían aparatos como el Lisunov Li-2, Ilyushin Il-14, Ilyushin Il-18, Ilyushin Il-62 un reactor de pasajeros de largo alcance, Antonov An-24 y el Túpolev Tu-154, un trimotor muy popular en la era soviética. Como era el caso con varios otros países, el Il-62 fue el primer jet de largo alcance puesto en operación por Rumanía en 1973. TAROM tuvo 5 ejemplares del Il-62 en dos versiones.

En 1968, TAROM compró el BAC 1-11 que fue utilizado para destinos en Europa y el Medio Oriente y en 1974, la aerolínea adquirió el Boeing 707 para complementar sus rutas de largo alcance junto con el Ilyushin Il-62.

En 1978, un contrato fue firmado con el Reino Unido que permitió a la compañía ROMBAC fabricar el BAC 1-11 en Băneasa cerca de Bucarest. Mientras tanto los Boeing 707 e Ilyushin Il-62 de largo alcance operaban vuelos regulares a Nueva York (vía Ámsterdam, Londres y Viena). También operaban vuelos hacia Abu Dabi, Pekín, Karachi y Singapur. TAROM fue la única aerolínea del bloque oriental en operar vuelos a Tel Aviv, Israel.

Los años 1990

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Boeing 737-700 Craiova en la libera de los años 1990.

Después del colapso del Partido Comunista en 1989, la aerolínea fue capaz de escoger aviones occidentales. Durante los años 1990, TAROM sustituyó su flota de Boeing 707s e IL-62 de largo alcance con tres Airbus A310, de los cuales dos eran nuevos y uno era prestado. El último Il-62 se vendió en 1999. Se inauguraron nuevos vuelos a Bangkok y a Montreal, pero en 2001 fueron cancelados incluyéndose también las rutas intercontinentales a Chicago (en 2002), Pekín y Nueva York (en 2003).

Asimismo, TAROM canceló sus vuelos de cabotaje a las ciudades de Craiova, Tulcea, Caransebeș y Constantza, que no beneficiaban a la compañía económicamente y enfocó su actividad en el servicio a destinos claves en Europa y el Medio Oriente.

La década del 2000

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Airbus A318 Aurel Vlaicu, el primer avión en ser pintado con la nueva libera.

TAROM se repone de un período difícil que comenzó en los años 1990, cuando se registraron pérdidas de aproximadamente 68 millones de dólares por año, causadas por rutas poco rentables. A principios del nuevo milenio, la aerolínea inició un programa que e enfocó en restaurar la rentabilidad. Este programa logró su objetivo cancelando los vuelos intercontinentales poco rentables.

TAROM ha decidido concentrar sus operaciones en Bucarest (Aeropuerto Internacional Henri Coandă) como su base de operaciones principal y en Cluj-Napoca (Aeropuerto de Cluj-Napoca) como una base secundaria. Ambos aeropuertos son utilizados para vuelos nacionales e internacionales.

Recientemente la aerolínea comenzó a realizar vuelos internacionales desde el Aeropuerto Internacional de Sibiu, en la ciudad histórica de Sibiu.También ofrece vuelos de código compartido con varias aerolíneas extranjeras para rutas internacionales.

En 2006, la aerolínea ejecutó un programa de modernización de su flota con la compra de cuatro Airbus A318, tres Boeing 737-800 y dos ATR 72-500 que incrementó su flota a 26 unidades (en 2009).

El 25 de junio de 2010, TAROM se afilió completamente a la alianza SkyTeam.

La aerolínea tuvo un programa de viajero frecuente denominado "Smart Miles" (Millas Inteligentes). Sin embargo, debido a su integración a SkyTeam, TAROM se unió a su nuevo programa de viajero frecuente llamado "Flying Blue" que es compartido con aerolíneas como Air France, KLM, Air Europa, Kenya Airways y Baboo.

Destinos

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Países Destinos Aeropuertos
  Alemania Fráncfort del Meno Aeropuerto de Fráncfort del Meno
  Bélgica Bruselas Aeropuerto de Bruselas
  Bulgaria Sofía Aeropuerto de Sofía
  Egipto El Cairo Aeropuerto Internacional de El Cairo
Hurgada Aeropuerto Internacional de Hurghada (chárter)
Sharm el-Sheij Aeropuerto Internacional de Sharm el-Sheij (chárter)
  España Madrid Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid Barajas
  Francia Niza Aeropuerto Internacional de Niza-Costa Azul
París Aeropuerto de París-Charles de Gaulle
  Grecia Atenas Aeropuerto Internacional Eleftherios Venizelos
Corfú Aeropuerto Internacional de Corfú-Ioannis Kapodistrias (chárter)
Heraclión Aeropuerto Internacional de Heraclión Nikos Kazantzakis (estacional)
Miconos Aeropuerto Nacional de Míconos (chárter)
Rodas Aeropuerto Internacional de Rodas-Diágoras (chárter)
Salónica Aeropuerto Internacional Macedonia
Santorini Aeropuerto Nacional de Santorini (Thira) (chárter)
Scíathos Aeropuerto Internacional de Scíathos - Alexandros Papadiamantis (chárter)
  Hungría Budapest Aeropuerto de Budapest-Ferenc Liszt
  Israel Tel Aviv Aeropuerto Internacional Ben Gurión
  Italia Roma Aeropuerto de Roma-Fiumicino
  Jordania Amán Aeropuerto Internacional Reina Alia
  Líbano Beirut Aeropuerto Internacional Rafic Hariri
  Moldavia Chisináu Aeropuerto Internacional de Chisináu
  Países Bajos Ámsterdam Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol
  República Checa Praga Aeropuerto de Praga
  Rumania Arad Aeropuerto Internacional de Arad (chárter)
Baia Mare Aeropuerto Internacional de Maramures
Bucarest Aeropuerto Internacional de Bucarest-Henri Coandă HUB
Cluj-Napoca Aeropuerto de Cluj-Napoca
Craiova Aeropuerto de Craiova (chárter)
Iași Aeropuerto Internacional de Iași
Oradea Aeropuerto Internacional de Oradea
Satu Mare Aeropuerto Internacional de Satu Mare
Suceava Aeropuerto Internacional de Suceava Ștefan cel Mare
Târgu Mureș Aeropuerto Internacional de Târgu Mureș (chárter)
Timișoara Aeropuerto Internacional de Timișoara Traian Vuia
  Serbia Belgrado Aeropuerto de Belgrado-Nikola Tesla
  Turquía Antalya Aeropuerto de Antalya (chárter)
Bodrum Aeropuerto de Milas-Bodrum (chárter)
Estambul Aeropuerto de Estambul
  Reino Unido Londres Aeropuerto de Londres-Heathrow (finaliza el 26 de octubre de 2024)[3]

Flota

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Flota actual

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La flota de TAROM consiste en las siguientes aeronaves:[1][4]

Aeronaves En servicio Pedidos Pasajeros Matrículas Antigüedad Notas
C Y Total
ATR 72-500
 
2 68 68 YR-ATH «Someș» 15,5 años
YR-ATI «Ialomița» 15,5 años
ATR 72-600
 
4 72 72 YR-ATL «Alexandru Șerbănescu» 4,8 años
YR-ATJ «George Valentin Bibescu» 4,8 años
YR-ATK «C. Bâzu Cantacuzino» 4,8 años
YR-ATM «Vasile Craiu» 4,7 años
Boeing 737-700
 
3 14 102 116 YR-BGF «Brăila» 23,6 años Serán reemplazados por los 737 MAX 8.[5]
YR-BGH «Hunedoara» 21 años
YR-BGI «Iași» 20,9 años
Boeing 737-800
 
4 16 144 160 YR-BGL «Alexandru Ioan Cuza» 11,6 años
YR-BGM «Mihai Viteazul» 11 años
189 189 YR-BGJ «Nadia Comaneci» 7,5 años
YR-BGK «Marea Unire» 7,4 años
Boeing 737 MAX 8 7[6] TBA 189[7] Se entregarán entre diciembre de 2025 y enero de 2026.[7]
Total 15 Edad media de la flota (octubre de 2024): 12,2 años.

Flota histórica

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Flota histórica de TAROM[8]
Aeronaves Total Introducido Retirado Matrículas
Airbus A310
 
3 1992 2016 YR-LCC, YR-LCA y YR-LCB
Airbus A318
 
4 2006 2024 YR-ASA, YR-ASB, YR-ASC y YR-ASD
Antonov An-24
 
33 1965 2001 YR-AMZ, YR-AMX, YR-AMR, YR-AMO, YR-AML, YR-AMT, YR-AMU, YR-AMA, YR-AMB, YR-AMD, YR-AME, YR-AMG, YR-AMI, YR-AMK, YR-AMJ, YR-AMY, YR-BMA, YR-BMB, YR-BMC, YR-BMD, YR-BME, YR-BMF, YR-BMG, YR-BMH, YR-BMI, YR-BMO, YR-BMJ, YR-BMK, YR-BML, YR-BMM, YR-BMN y YR-AMW
Antonov An-26
 
6 1983 1992 YR-ADI, YR-ADH, YR-ADG, YR-ADJ, YR-ADD y YR-ADF
ATR 42
 
9 1996 2020 YR-ATX, YR-ATY, YR-ATA, YR-ATB, YR-ATC, YR-ATD, YR-ATE, YR-ATF y YR-ATG
BAC 1-11
 
25 1968 2001 YR-BCG, YR-BCA, YR-BCB, YR-BCD, YR-BCH, YR-BCP, YR-BCE, YR-BCC, YR-BCF, YR-BCI, YR-BCJ, YR-BCK, YR-BCL, YR-BCM, YR-BCN, YR-BCR, YR-BCO, YR-BRA, YR-BRB, YR-BRC, YR-BRD, YR-BRE, YR-BRF, YR-BRG y YR-BRH
Boeing 707
 
6 1974 1995 YR-ABM, YR-ABN, YR-ABA, YR-ABB, YR-ABC y YR-ABD
Boeing 737-300
 
8 1993 2022 YR-BGA, YR-BGB, YR-BGC, YR-BGD, YR-BGU, YR-BGE, YR-BGY y YR-BGX
Boeing 737-500
 
2 1999 2001 YR-BGZ y YR-BGT
Ilyushin Il-14 17 1956 1978 YR-ILN, YR-ILO, YR-ILP, YR-ILH, YR-ILI, YR-ILK, YR-ILJ, YR-ILL, YR-ILM, YR-ILR, YR-ILC, YR-ILA, YR-ILD, YR-ILF, YR-ILE y YR-ILG
Ilyushin Il-18
 
15 1961 1998 YR-IMA, YR-IMB, YR-IMC, YR-IMD, YR-IME, YR-IMF, YR-IMG, YR-IMH, YR-IMI, YR-IMZ, YR-IMJ, YR-IMK, YR-IMZ, YR-IML y YR-IMM
Ilyushin Il-62
 
5 1973 c. 1995 YR-IRE, YR-IRA, YR-IRB, YR-IRC y YR-IRD
Lisunov Li-2 5 1946 c. 1960 YR-TAC, YR-TAE, YR-TAH, YR-TAJ y YR-TAO
McDonnell Douglas DC-10 1 1995 1995 OO-JOT
Túpolev Tu-154
 
12 1976 2001 YR-TPB, YR-TPA, YR-TPC, YR-TPD, YR-TPE, YR-TPF, YR-TPG, YR-TPH, YR-TPI, YR-TPK y YR-TPJ

AirFi

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TAROM es la primera aerolínea en introducir un servicio como este. AirFi es una plataforma de entretenimiento formada por una red de intranet que TAROM ha introducido en sus Airbus A318 y en sus Boeing B737-700, ofreciendo a los pasajeros diferentes series y películas, noticias de actualidad, música, información sobre la compañía, juegos y diferentes secciones como la de cáterin, la tienda a bordo o las salas de chat en línea, con la posibilidad de comunicar con otros pasajeros que también las utilicen. Todo aquel que quiera hacer uso de este sistema, ha de conectarse usando cualquier dispositivo electrónico que permita la función de conexión inalámbrica (WiFi). TAROM no cobra por este servicio, pero tampoco incluye la posibilidad de usar internet para revisar el correo electrónico, ver vídeos en streaming o consultar las diferentes redes sociales.

AirFi se basa en una caja de 1,2kg que se va actualizando cada vez que el avión llegue al aeropuerto de destino.

Véase también

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Referencias

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  1. a b «Copia archivada». Archivado desde el original el 30 de abril de 2019. Consultado el 16 de junio de 2022. 
  2. «Directorul general al Tarom, George Barbu, și-a dat demisia». ECONOMICA.net (en rumano). 9 de junio de 2020. Archivado desde el original el 9 de junio de 2020. Consultado el 9 de junio de 2020. 
  3. «TAROM Closes London Heathrow Bookings From late-Oct 2024». AeroRoutes (en inglés canadiense). Consultado el 20 de septiembre de 2024. 
  4. «TAROM Fleet Details and History». 
  5. Bobon, Gabriel (10 de abril de 2021). «TAROM scoate la vânzare 14 avioane dintre cele 29 pe care le deține». BoardingPass.ro (en ro-RO). Consultado el 16 de octubre de 2024. 
  6. Bobon, Gabriel (29 de diciembre de 2023). «TAROM va primi două Boeinguri 737 MAX în august 2025». BoardingPass.ro (en ro-RO). Consultado el 16 de octubre de 2024. 
  7. a b Editor, C. D. B. (2 de julio de 2024). «CDB Aviation Leases Two New 737 MAX 8 Aircraft to TAROM». CDB Aviation (en inglés estadounidense). Consultado el 16 de octubre de 2024. 
  8. «TAROM fleet». rzjets.net. Consultado el 20 de septiembre de 2024. 

Enlaces externos

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  •   Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre TAROM.
  • Sitio web oficial (en inglés)
  •   Datos: Q240656
  •   Multimedia: TAROM / Q240656