Summary
El Sukhoi Su-11 (en ruso: Сухой Су-11; designación OTAN: Fishpot-C[1]) fue un avión interceptor utilizado por la Unión Soviética durante los años 1960.[2] Era una versión mejorada del interceptor Su-9, que había sido desarrollado en paralelo junto con el cazabombardero de alas en flecha Su-7.[3]
| Su-11 | ||
|---|---|---|
 Su-11 conservado en un museo.
| ||
| Tipo | Interceptor | |
| Fabricante |
 OKB Sukhoi | |
| Primer vuelo | 25 de diciembre de 1958 | |
| Introducido | 1964 | |
| Retirado | 1970 | |
| Estado | Retirado | |
| Usuario principal |
Fuerza Aérea Soviética | |
| Producción | 1962 - 1965 | |
| N.º construidos | 108 | |
| Desarrollo del | Sukhoi Su-9 | |
Desarrollo
editarReconociendo las limitaciones fundamentales del Su-9, Sujói comenzó a trabajar en el Su-11, que voló por primera vez en 1961 como el prototipo T-47.[4]
El Su-11 compartía con el Su-9 las alas en delta, las alas de colas en flecha y el fuselaje en forma cilíndrica, además de la entrada frontal de aire, que tenía un radomo cónico más grande para poder instalar el radar Oryol. Utilizaba un turborreactor Lyulka AL-7F-1 de proporcionaba 96 kN de empuje, mejorando la velocidad de ascensión y el rendimiento en altas cotas, compensando el incremento de peso.
Los misiles K-5 del Su-9 fueron reemplazados por un par de misiles R-98(AA-3 Anab),[5] generalmente uno con guía semiactiva y otro con guía infrarroja. Como muchos interceptores de la época, no llevaba ningún cañón. A pesar de su radar superior, el Su-11 necesitaba de la ayuda en tierra para dirigir a sus pilotos al objetivo.[6]
Producción
editarLa producción del definitivo Su-11-8M comenzó en 1962 en Novosibirsk (Fábrica 153) bajo la denominación 'Izdelie 36' (idioma ruso: Producto 36)., pero los problemas de desarrollo y accidentes retrasaron su introducción en los escuadrones de la Fuerza Aérea Soviética (VVS) y la Defensa Antiaérea Soviética (PVO) hasta 1964.[7] La producción terminó en 1965, después de entregar unas 108 unidades, aunque se cree que algunos S-9 fueron modernizados a Su-11. El 31 de octubre de 1962 , el piloto de pruebas V.M.Andreev murió en un accidente.
El OKB Sukhoi consideró al Su-11 un fallo, muy inferior al Su-15. No obstante, unos cuantos se mantuvieron en estado operacional hasta principios de los años 1980. Los últimos Su-11 fueron retirados de servicio alrededor de 1983. Se suspendió la investigación en favor del Yak-28P (Producto 40), el cual fue construido en la misma fábrica como un producto mayor.
Se desarrolló también una versión de entrenamiento, el Su-11U Maiden. Similar al Su-9U, estaba equipado con armamento y sistemas de radar, aunque el segundo asiento reducía su capacidad de combustible.
Operadores
editarEspecificaciones (Su-11-8M)
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Características generales
- Tripulación: 1 (piloto)
- Longitud: 18,29 m
- Envergadura: 8,43 m
- Altura: 4,88 m
- Superficie alar: 34 m²
- Peso vacío: 9.000 kg
- Peso cargado: 13.600 kg
- Planta motriz: 1× turborreactor Lyulka AL-7F-1.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 2340 km/h (1454 MPH; 1263 kt) (Mach 2,2) a 11.000 m de altitud
- Alcance en combate: 500 km (270 nmi; 311 mi)
- Alcance en ferry: 1125 m (3691 ft)
- Techo de vuelo: 17 000 m (55 774 ft)
- Régimen de ascenso: 136,7 m/s (26 909 ft/min)
- Carga alar: 400 kg/m²
- Empuje/peso: 0,71
Armamento
- Puntos de anclaje: 4 pilones (2 subalares + 2 bajo el fuselaje) para cargar una combinación de:
- Misiles: 2× misiles aire-aire de medio alcance R-98 (AA-3 'Anab') en los pilones subalares
- Otros: 2× tanques de combustible externos bajo el fuselaje
Aviónica
- Radar Oryol
Véase también
editarDesarrollos relacionados
Aeronaves similares
Referencias
editar- ↑ Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov (2008). «Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles - Fighters» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 18 de noviembre de 2009.
- ↑ 'Aviation and Times' 1998, No.6 (No.32)
- ↑ En 1971 fue puesto en vuelo un nuevo avión similar al antiguo Su-7 pero propulsado por un motor mas potentes y con la innovación que los 4 metros exteriores de las alas pivotaban cambiando la geometría del ala. Nace así el Sukhoi S-17 ("Fitter B" para la OTAN). Este avión se demostró netamente superior en prestaciones al Su-7 sobre todo operando desde pistas cortas y se ha construido en distintas variantes para ataque al suelo hasta llegar al Su-22.
- ↑ «Prototipo T-47 de Sukhoi». Archivado desde el original el 22 de marzo de 2008. Consultado el 11 de febrero de 2009.
- ↑ Misil Anab (en inglés)
- ↑ Página FAS
- ↑ No obstante, Sukhoi, no contento aún con su creación, continuó sus desarrollos en busca de un sustituto para el potente Su-11 y el Día de la Aviación de 1967 apareció surcando el cielo el primer Sukhoi Su-15 ("Flagon" para la OTAN). Básicamente se trataba de un Su-11 propulsado por dos turborreactores y nunca fue exportado de la Unión Soviética ni sirvió en los países del Pacto de Varsovia.
Bibliografía
editar- Scott and Scott, The Armed Forces of the USSR, Westview Press, Boulder, Colorado, 1979
- JANE'S ALL THE WORLD'S AIRCRAFT
Enlaces externos
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Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Sukhoi Su-11.- Descarga de un Sukhoi Su-11 para el Microsoft Flight Simulator (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
- Su-11 Fighter Airplane en Military Factory (en inglés)
- Su-9/11 Fishpot enGlobal Security
- Airwar.ru (en ruso)
- Su-11
- Página de la Militaryfactory.com
Datos: Q1162588- Multimedia: Sukhoi Su-11 / Q1162588
