Summary
El Stipa-Caproni fue un avión experimental italiano diseñado en 1932 por el ingeniero aeronáutico Luigi Stipa y construido por la compañía Caproni. Su característica más distintiva era el fuselaje anular, en cuyo interior se ubicaba el motor, y en el que penetraba el flujo de la hélice, con casi el mismo diámetro. Básicamente, el fuselaje hueco era parte del diseño del motor de hélice entubada o hélice tubular.[1] Aunque la Regia Aeronautica no mostró interés en seguir desarrollando el aparato, su diseño fue un importante paso adelante para el desarrollo del motor a reacción.[2]
| Stipa-Caproni | ||
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 El Stipa-Caproni, sin los carenados de las ruedas del tren de aterrizaje.
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| Tipo | Avión experimental | |
| Fabricante | Caproni | |
| Diseñado por | Luigi Stipa | |
| Primer vuelo | 7 de octubre de 1932 | |
| N.º construidos | 1 | |
Diseño
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La idea original de Stipa era comprimir el flujo de aire de la hélice y el escape del motor en un conducto anular, aplicando el principio de Bernoulli. Además, el mismo fuselaje-conducto tenía una forma similar al del perfil alar, con lo que proporcionaba sustentación suplementaria.
Vuelos e influencias
editarEl 7 de octubre de 1932, el piloto de pruebas de Caproni Domenico Antonini efectuó el primer vuelo con el prototipo Stipa. Posteriormente el aparato fue trasladado a Montecelio donde más pruebas fueron llevadas a cabo por personal de la Regia Aeronautica. Todos los pilotos coincidieron en indicar que el avión era extremadamente estable en vuelo, hasta el punto de resultar difícil hacerlo variar de trayectoria. También les sorprendió la escasa velocidad necesaria para tomar tierra, tan solo 68 km/h.
Dado que el rendimiento no superaba el de aparatos de diseño convencional, el proyecto fue cancelado, pero resultó una importante influencia para el posterior Caproni Campini N.1, propulsado mediante un termorreactor.
Especificaciones
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Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 5,55 m
- Envergadura: 14,28 m
- Altura: 3 m
- Peso cargado: 800 kg
- Planta motriz: 1× De Havilland Gipsy III, cuatro cilindros en línea enfriado por aire.
- Potencia: 120 hp
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 131 km/h
- Alcance: km
- Radio de acción: km
- Alcance en combate: km
- Alcance en ferry: km
Referencias
editarNotas
editar- ↑ Technical English - Spanish Vocabulary Archivado el 2 de enero de 2010 en Wayback Machine.
- ↑ O.E. Lancaster, High Speed Aerodynamics and Jet Propulsion. Vol. XII: Jet Propulsion Engines, Princeton 1959 indica que "The Stipa Aero plane built by Caproni in 1932 should be classified as a Jet Aircraft. The Stipa Aero plane can be considered as a predecessor of the Jet Aircraft of today."
Bibliografía
editar- Thompson, Jonathan W. Italian Civil and Military Aircraft, 1930-1945, Aero Publishers, 1963
Enlaces externos
editar- Notas y fotografías originales (en italiano)
- plane-encyclopedia.com : Stipa-Caproni
- Caproni-Stipa (en inglés)
- Réplica de un Stipa-Caproni construida en 1998 (en inglés)
- Video en YouTube.
Datos: Q1113801
Multimedia: Stipa-Caproni / Q1113801
