Desarrollado inicialmente como Stinson Model 105 en 1939, el Voyager era un monoplano triplaza de ala alta arriostrada mediante soportes, propulsado tanto por un Continental A-75 de 63 kW (75 hp) como por un Continental A-80-6 de 67 kW (80 hp). Fue desarrollado en el Model 10, propulsado por un motor Continental A-80.^[1]​ El Model 10 introdujo una cabina más ancha, así como un estándar mejorado para el interior y acabados.^[1]​ El Model 10 fue seguido por el Model 10A, propulsado por un motor Franklin 4AC-199 y el Model 10B, con un Lycoming GO-145.^[1]​

Seis Model 10A fueron evaluados por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) como YO-54. Las exitosas pruebas originaron una orden del ligeramente más grande y pesado O-62, más tarde designado L-5 Sentinel.^[1]​

Se requisó cierta cantidad de Model 105 y Model 10A y fue puesta en servicio con las USAAF como AT-19A y AT-19B (más tarde L-9A y L-9B, respectivamente).^[2]​

Tras la Segunda Guerra Mundial, el modelo fue desarrollado como Model 108, fabricándose los prototipos desde Model 10A convertidos.^[2]​

Model 105

Variante de producción también conocida como HW-75 (con un motor Continental A-75), o HW-80 (con un motor Continental A-80), 277 construidos.^[2]​

Model 10

Versión de producción mejorada con motor Continental A-80 de 80 hp, 260 construidos.^[2]​

Model 10A

Variante con motor Franklin 4AC-199 de 90 hp, 515 construidos (10A y 10B).^[2]​

Model 10B

Variante con motor Lycoming GO-145 de 75 hp, 515 construidos (10A y 10B).^[2]​

YO-54

Designación del Ejército estadounidense dada a seis Model 10 de evaluación.^[3]​

AT-19A

Designación militar original dada a ocho Model 105 requisados en 1942, más tarde cambiada a L-9A.^[4]​

AT-19B

Designación original dada a doce Model 10A Voyager requisados, más tarde cambiada a L-9B.^[4]​

L-9A

Designación final de ocho Model 105 Voyager requisados, originalmente AT-19A.^[4]​

L-9B

Designación final de doce Model 10A Voyager requisados, originalmente AT-19B.^[4]​

  Brasil

• Fuerza Aérea Brasileña: Model 105.

  Canadá

• Real Fuerza Aérea Canadiense

  Estados Unidos

• Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos

Referencia datos: General Dynamics Aircraft and their Predecessors^[5]​

Características generales

• Tripulación: Uno (piloto)
• Capacidad: Dos pasajeros
• Longitud: 6,76 m
• Envergadura: 10,36 m
• Altura: 1,98 m
• Superficie alar: 14,4 m²
• Perfil alar: NACA 4412
• Peso vacío: 419 kg
• Peso cargado: 717 kg
• Planta motriz: 1× motor bóxer de cuatro cilindros refrigerado por aire Continental A-75-3.
  • Potencia: 56 kW (75 hp)

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 169 km/h
• Velocidad crucero (V_c): 161 km/h
• Alcance: 563 km
• Techo de vuelo: 3200 m (10 500 pies)
• Régimen de ascenso: 2,2 m/s (430 pies/min)

•   L-5 Sentinel
•   Stinson 108

• Secuencia Numérica (interna de Stinson): Model 10 - Model 74 - Model 105 - Model 108
• Secuencia O-_ (Aviones de Observación del USAAC/USAAF, 1924-1942): ← O-51 - O-52 - O-53 - O-54 - O-55 - O-56 - O-57 →
• Secuencia AT-_ (Entrenadores Avanzados del USAAC/USAAF, 1925-1947): ← AT-16 - AT-17 - AT-18 - AT-19/A/B/C - AT-20 - AT-21 - AT-22 →
• Secuencia L-_ (Aviones de Enlace de las USAAF/USAF, 1942-1962): ← L-6 - L-7 - L-8 - L-9 - L-10 - L-11 - L-12 →

• Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)

• Andrade, John. U.S.Military Aircraft Designations and Serials since 1909. Leicester, UK: Midland Counties Publications, 1979. ISBN 0-904597-22-9.
• The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). London: Orbis Publishing, 1985.
• Simpson, R.W. Airlife's General Aviation. Shrewsbory, Shrops, UK: Airlife Publishing, 1991. ISBN 1-85310-194-X.
• Wegg, John. General Dynamic Aircraft and their Predecessors. London: Putnam, 1990. ISBN 0-85177-833-X.