Estas locomotoras fueron fabricadas por la empresa alemana Henschel & Sohn, para la división del Miño y Duero de los Ferrocarriles del Estado.^[1]​ La locomotora E207 remolcó la composición inaugural del tramo entre Celorico de Basto y Arco de Baúlhe, en la Línea del Támega, en enero de 1949.^[1]​

Esta serie estaba compuesta por 16 locomotoras-tanque Mallet de ancho métrico, numeradas de E201 a E216.^[1]​ Usaban un esquema compound, de 4 cilindros exteriores, siendo el sistema de atrás accionado por los cilindros de alta presión, y el de delante, por los de baja.^[1]​ Aunque hayan sido construidas para el remolque de composiciones de mercancías, realizaron todo tipo de servicios, habiendo circulado en los ferrocarriles de Trás-os-Montes y en la red del Vouga.^[1]​

• Tipo: Locomotora-tanque^[1]​
• Cilindros: 4 exteriores, por el sistema compound^[1]​
• Fabricante: Henschel & Sohn^[1]​
• Ancho: 1000 mm^[1]​

• Historia del transporte ferroviario en Portugal

• Esta obra contiene una traducción automática derivada de «Série E201 a E216 da CP» de Wikipedia en portugués, concretamente de esta versión, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.

• El Camino de Hierro Revisitado. Caminhos de Ferro Portugueses. 
•   Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre a Serie E201 a E216.

• Página con fotografías de la locomotora E214, en el sitio electrónico Railfaneurope (en inglés)
• Página sobre la locomotora E206, en el sitio electrónico La Traction (en francés)
• Página sobre la Serie E201 a E216, en el sitio electrónico Vía Libre