La última adquisición de trenes por parte de Renfe para Cercanías se había producido en 2009, con la entrada en funcionamiento de dichos trenes (Civia V) en 2013.^[1]​La crisis de 2008 y los recortes presupuestarios posteriores impidieron la compra de nuevas unidades para los servicios de Cercanías, que vieron mermada su operabilidad y margen de expansión.^[1]​ El ministro Íñigo de la Serna en 2017 adelantó la intención de Renfe de licitar macrocontratos de compra de trenes, incluidos nuevas unidades para sustituir a las que llevaban circulando por las Cercanías españolas desde los 1980.^[1]​^[3]​

Fue en marzo de 2019, ya bajo la supervisión de José Luís Ábalos, cuando finalmente se lanzó la ambiciosa licitación para Cercanías. En total Renfe sacó a licitación la compra de 211 trenes por 3.300 millones de euros con impuestos.^[4]​^[5]​ Hay que mencionar que la licitación consistió en dos lotes. Uno de ellos era de 152 trenes y otro de 59 trenes,^[4]​ con la posibilidad de sumar 96 y 24 trenes más respectivamente en un futuro.^[6]​^[1]​También se incluía el mantenimiento de varias de estas unidades por 15 años.^[4]​^[7]​

La adjudicación de ambos lotes se alargó hasta marzo de 2021.^[8]​El mayor lote fue a parar a Alstom (152 trenes) y el menor a Stadler Rail (59), por un total de 2.491 millones de euros.^[7]​^[8]​Sería de este contrato menor, de 999 millones de euros,^[7]​del que surgiría la serie 453 de Cercanías.^[1]​ La adjudicación también incluía el mantenimiento de algunas unidades durante 15 años a cargo de la empresa Erion (que pertenece en un 51% a Stadler y en un 49% a Renfe Mantenimiento).^[8]​El contrato grande daría lugar a la serie 452.^[1]​

El 15 de julio de 2021 se formalizó el contrato entre Renfe y Stalder Rail Valencia.^[9]​ Posteriormente, en diciembre de 2022 Renfe compró 20 trenes adicionales por 307,7 millones.^[10]​ Finalmente, la serie 453 de Renfe estará formada por 79 unidades, de las cuales 55 son de 200 metros y las 24 restantes de 100 metros.^[10]​^[11]​

Los trenes se fabrican en las instalaciones de la empresa ubicada en Albuixech (Valencia).^[9]​En 2024 dos primeras unidades comenzaron las pruebas de validación. Una vez superado este proceso Stadler Rail Valencia comenzará a fabricar en serie el resto de trenes. Se entregarán dos unidades cada mes.^[12]​

En enero de 2025 se dio a conocer que la S-453 irá destinará mayoritariamente a la Comunidad de Madrid y a su núcleo de Cercanías. Inicialmente la serie se iba a repartir entre el servicio madrileño y el catalán (Rodalies), aunque se descartó este último destino puesto que la red catalana no tiene adaptado los talleres para los S-453 de 200 metros. Como compensación Renfe acordó con la Generalidad enviar a 72 de los 201 trenes de la serie 452 a Rodalies. ^[13]​

Los automotores de esta serie estarán compuestos por dos tipos de coche: por un lado, coches motores de una planta de la familia FLIRT, plenamente accesibles con piso bajo continuo, y por otro, coches remolque de dos plantas de la familia KISS, de mayor capacidad. La combinación de estos dos tipos de coche permitirá crear distintas configuraciones. Según Stadler, las que operarán habitualmente serán la T100, de 4 coches (Mc-R-R-Mc), y la T200, de 8 (Mc-R-R-M-M-R-R-Mc).

Todos los trenes son plenamente accesibles en los coches de piso único, en los cuales se reservan zonas para carritos de bebé, bicicletas y sillas de ruedas. Además, disponen de wifi y enchufes USB en todos los asientos y de un sistema de videovigilancia por CCTV en todos sus coches.^[14]​

1. ↑ ^{a b c d e f g h i} «UT 453,el nuevo "Buque" de Renfe - Trenvista». 22 de julio de 2024. Consultado el 20 de septiembre de 2024. 
2. ↑ «Renfe y Stadler compran 59 trenes de gran capacidad para el Cercanías». Consultado el 17 de agosto de 2024. 
3. ↑ DÍAS, CINCO (27 de abril de 2017). «Renfe prepara otro ‘megacontrato’ de trenes; esta vez mercancías y cercanías». Cinco Días. Consultado el 20 de septiembre de 2024. 
4. ↑ ^{a b c} «Anuncio de Licitación: Suministro de trenes de cercanias de gran capacidad, sus piezas de parque y su mantenimiento parcial durante 15 años.». contrataciondelestado.es. Consultado el 20 de septiembre de 2024. 
5. ↑ «Renfe licita el mayor contrato de Cercanías de su historia: 211 trenes por 2.726 millones». El Español. 25 de marzo de 2019. Consultado el 20 de septiembre de 2024. 
6. ↑ Bustos, Miguel (25 de marzo de 2019). «Renfe comprará 211 nuevos trenes de cercanías - Trenvista». Consultado el 20 de septiembre de 2024. 
7. ↑ ^{a b c} Plataforma de Contratación del Sector Público (2021). «Anuncio de Adjudicación: Objeto del Contrato: Suministro de trenes de cercanias de gran capacidad, sus piezas de parque y su mantenimiento parcial durante 15 años.». 
8. ↑ ^{a b c} Bustos, Miguel (8 de marzo de 2021). «Adjudicada la compra de los 211 trenes para Renfe Cercanías - Trenvista». Consultado el 20 de septiembre de 2024. 
9. ↑ ^{a b} 20minutos (15 de julio de 2021). «Renfe y Stadler compran 59 trenes de gran capacidad para el Cercanías». www.20minutos.es - Últimas Noticias. Consultado el 20 de septiembre de 2024. 
10. ↑ ^{a b} Bustos, Miguel (16 de diciembre de 2022). «Renfe firma la compra de 97 trenes para Rodalies - Trenvista». Consultado el 21 de septiembre de 2024. 
11. ↑ Bustos, Miguel (6 de noviembre de 2022). «Renfe comprará 101 trenes de Cercanías y MD - Trenvista». Consultado el 21 de septiembre de 2024. 
12. ↑ Bono, Ferran (6 de julio de 2023). «Renfe prevé contar con la flota más moderna de Europa en 2026 con la fabricación de 436 trenes». El País. Consultado el 21 de septiembre de 2024. 
13. ↑ «Los nuevos trenes de Rodalies salen de la fábrica para iniciar la fase de pruebas». La Vanguardia. 10 de enero de 2025. Consultado el 19 de febrero de 2025. 
14. ↑ «Ficha técnica de las nuevas unidades 453 de Stadler Rail fabricadas para Renfe Cercanías.». 

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